由于國(guó)際關(guān)系的變化,華為近段時(shí)間以來(lái)頗受關(guān)注,在被列入實(shí)體名單后,其旗下手機(jī)隨時(shí)面臨著“安卓斷供”的困境,就在此時(shí),華為的“備胎計(jì)劃”浮出水面,這個(gè)計(jì)劃的核心就是鴻蒙系統(tǒng)。2019年8月9日,華為鴻蒙系統(tǒng)正式發(fā)布,面紗揭開(kāi)的剎那,東莞籃球中心全場(chǎng)掌聲雷動(dòng),現(xiàn)場(chǎng)5000人集體被點(diǎn)燃。
可能部分吃瓜群眾會(huì)有些懵,這個(gè)鴻蒙系統(tǒng)到底是什么?鴻蒙的英文名叫HarmongyOS,意為“和諧”,是一款支持手機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)、智慧屏等跨設(shè)備的操作系統(tǒng),基于微內(nèi)核的全場(chǎng)景分布式技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),我們可以把它理解為和蘋果公司的iOS、谷歌Android系統(tǒng)一樣的操作系統(tǒng),但具體來(lái)看的話,華為的鴻蒙系統(tǒng)的用處,絕不僅限于手機(jī)上。
在華為的未來(lái)全場(chǎng)景智慧生活版圖中,華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東提出了“1+8+N”的戰(zhàn)略。1是指智能手機(jī)的主入口,8是指8個(gè)智能設(shè)備:PC、平板、智慧屏、車機(jī)、耳機(jī)、音箱、手表、眼鏡,N是所有的loT設(shè)備。從以上的內(nèi)容中不難發(fā)現(xiàn),華為鴻蒙系統(tǒng)的野心很大,它所要做的不僅是成為華為手機(jī)的“保底”,更多是要改變?nèi)藗兊纳罘绞?,其中就包括汽車。那在華為鴻蒙系統(tǒng)發(fā)布后,具體會(huì)跟汽車的哪些方面產(chǎn)生“碰撞”呢?
以前的車機(jī)系統(tǒng),通常是由主機(jī)廠為主導(dǎo)獨(dú)立設(shè)計(jì),車載應(yīng)用由第三方開(kāi)發(fā)者幫助車廠單獨(dú)定制,但因?yàn)槊總€(gè)地區(qū)的汽車消費(fèi)者都有不同使用習(xí)慣,而各國(guó)品牌的汽車廠商自己研發(fā)出來(lái)的車機(jī)系統(tǒng)肯定也不能完全適用于普羅大眾,所以這樣一來(lái)用戶的體驗(yàn)是較差的。
在2014年,蘋果和谷歌先后發(fā)布了車機(jī)手機(jī)的映射方案,Carplay和AndroidAuto,還有后來(lái)的百度CarLife。這些產(chǎn)品的目的很簡(jiǎn)單,就是想通過(guò)低成本、可控并且能快速適配的方式,用車載屏幕代替手機(jī)屏幕,把移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)車內(nèi)。不過(guò)我們?cè)谲噧?nèi)使用這些產(chǎn)品時(shí),更多地還是偏向于娛樂(lè)方面的功能,并不能探索到車輛的底層數(shù)據(jù)。
所以在后來(lái),有些汽車廠商選擇與安卓系統(tǒng)合作,比如比亞迪,直接將安卓系統(tǒng)移植到車機(jī)內(nèi),讓用戶得到與手機(jī)相似的使用體驗(yàn)。不得不說(shuō)這樣的做法確實(shí)非常聰明,至今比亞迪秦Pro在有車以后車駕艙數(shù)字化測(cè)試榜單中,成績(jī)都是名列前茅。說(shuō)回華為的鴻蒙系統(tǒng),基于手機(jī)的操作系統(tǒng)能符合大多數(shù)用戶的實(shí)用習(xí)慣,而相比安卓系統(tǒng),鴻蒙系統(tǒng)的操作流暢度能提升24%,系統(tǒng)響應(yīng)能力提升44%,三方應(yīng)用操作流暢度提升60%等。這些數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì),對(duì)用戶的使用體驗(yàn)的提升自然不言而喻。
用起來(lái)更快、更流暢就夠了嗎?當(dāng)然不是,華為很顯然不會(huì)止步于車機(jī)這一個(gè)狹窄的層面。早在5月27日,任正非就已簽發(fā)華為組織變動(dòng)文件,批準(zhǔn)成立智能汽車解決方案部。該文件指出:華為不造車,聚焦ICT技術(shù),成為面向汽車的增量ICT部件供應(yīng)商,幫助企業(yè)造好車。所以在8月9日華為發(fā)布鴻蒙系統(tǒng)時(shí),其實(shí)還有一個(gè)產(chǎn)品伴隨而生——華為智慧車載解決方案,HiCar。
基于鴻蒙系統(tǒng)超強(qiáng)的分布式能力,HiCar能通過(guò)手機(jī)和汽車之間的鏈接,基于三層標(biāo)準(zhǔn)與能力,構(gòu)建手機(jī)和汽車互助資源池,把手機(jī)的服務(wù)生態(tài)延伸到車內(nèi),實(shí)現(xiàn)手機(jī)+車機(jī)+N端的互聯(lián)互通、無(wú)縫連接和服務(wù)無(wú)縫流轉(zhuǎn),提供人際交互的最優(yōu)體驗(yàn)。
簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō),HiCar能給車輛使用者帶來(lái)三種新體驗(yàn):
1.以手機(jī)為中心,體驗(yàn)隨著人走,在家、公司等場(chǎng)所的無(wú)感連接;
2.把手機(jī)和汽車的硬件資源、系統(tǒng)能力和服務(wù)生態(tài)快速融合在一起,讓用戶感覺(jué)所有設(shè)備像一個(gè)虛擬超級(jí)設(shè)備;
3.應(yīng)用和服務(wù)可在多設(shè)備之間共享,用戶體驗(yàn)可在車內(nèi)、車外無(wú)縫流轉(zhuǎn)。
可以想象,當(dāng)你有一輛搭載鴻蒙系統(tǒng)、內(nèi)置HiCar的車,你的所有便攜設(shè)備,包括手機(jī)、眼鏡、手表等等,都可與自己的車輛進(jìn)行互聯(lián),并共享數(shù)據(jù)。比如在旅途中,我們可以利用車上的攝像頭,將拍攝的風(fēng)景傳給遠(yuǎn)方的家人和朋友,還是挺酷的。
此前,任正非在接受媒體采訪時(shí)有提到過(guò)鴻蒙操作系統(tǒng)的一些細(xì)節(jié)信息。他表示,鴻蒙的產(chǎn)生,本身并不是為了手機(jī)用,而是為了物聯(lián)網(wǎng),比如自動(dòng)駕駛、工業(yè)自動(dòng)化……
5G時(shí)代的到來(lái)讓我們對(duì)自動(dòng)駕駛有了希冀,而鴻蒙系統(tǒng)的發(fā)布,則有望加快自動(dòng)駕駛奔向我們的腳步。眾所周知,要想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,汽車要進(jìn)行感知、控制、決策、定位等一系列的高計(jì)算消耗,邏輯十分復(fù)雜,對(duì)安全可靠性要求極高。換言之,5G技術(shù)極大擴(kuò)寬了信息的傳輸通道,而在傳輸通道的端口,我們還需要反應(yīng)快、計(jì)算能力強(qiáng)、可靠性高的系統(tǒng)。
而華為鴻蒙操作系統(tǒng)的最大特點(diǎn)就是低時(shí)延,它能夠?qū)r(shí)延精確控制在5毫秒以下,甚至達(dá)到亞毫秒級(jí),另外相比安卓等系統(tǒng)的宏內(nèi)核路線選擇,采用微內(nèi)核的鴻蒙在可靠性、兼容性方面也要表現(xiàn)更好。所以對(duì)于自動(dòng)駕駛而言,華為的鴻蒙操作系統(tǒng)相比于其他系統(tǒng)都會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上華為也已經(jīng)在這方面開(kāi)始行動(dòng),海外媒體此前就拍到過(guò)華為的自動(dòng)駕駛測(cè)試車。
除了上面系統(tǒng)的運(yùn)算優(yōu)勢(shì)之外,鴻蒙系統(tǒng)對(duì)于我們中國(guó)汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還有本土化的優(yōu)勢(shì),畢竟我們已經(jīng)見(jiàn)過(guò)太多“水土不服”的外來(lái)自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)。
“鴻蒙初辟原無(wú)姓,打破玩冥須悟空?!背鲎浴段饔斡洝返谝徽伦詈笠痪湓?,是孫悟空的名字來(lái)源,同時(shí)也是華為鴻蒙系統(tǒng)的的源起之意。在外國(guó)勢(shì)力的打壓之下,華為提前發(fā)布鴻蒙操作系統(tǒng),不僅是給中國(guó)人提氣,更是讓我們看到了未來(lái)多樣化的互聯(lián)生活。
不過(guò)我們還是要回歸理性,要知道目前擺在華為面前的問(wèn)題依然很多,一方面是汽車內(nèi)的應(yīng)用場(chǎng)景與手機(jī)端、電視端等仍有較大體驗(yàn)差異,它還必須依托更多車企、合作伙伴共同完成探索,努力去生成一個(gè)完善的生態(tài)。另一方面在華為面前的不僅有像博世這樣的汽車電子領(lǐng)域界的“新對(duì)手”,還有像谷歌、蘋果這樣的“舊相識(shí)”,這些都是需要去考慮甚至進(jìn)行相互競(jìng)爭(zhēng)的。
最后我想借用網(wǎng)絡(luò)上一句話來(lái)表達(dá)對(duì)華為此次發(fā)布的鴻蒙系統(tǒng)的美好希冀:“莽莽昆侖,開(kāi)鴻蒙,馭神獸,自立于世界民族之林,是中國(guó)人該有的樣子?!?/p>
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