物流企業(yè)如何利用5G技術(shù)消解高成本壓力

物流業(yè)發(fā)展日新月異，從最初的手動(dòng)分揀到自動(dòng)化識(shí)別再到無人技術(shù)，每次技術(shù)的升級(jí)都給行業(yè)帶來巨變。電商行業(yè)高速發(fā)展也在倒逼物流業(yè)持續(xù)技術(shù)升級(jí)。10月18日上午，由北京商報(bào)社、西街傳媒聯(lián)合主辦的2019（第五屆）互聯(lián)網(wǎng)+物流格局論壇在北京新聞大廈開幕。論壇以 “5G時(shí)代的物流革命”為主題，物流行業(yè)政策制定的主管機(jī)構(gòu)、上下游相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)精英以及專家學(xué)者等200余位嘉賓齊聚一堂，圍繞“5G技術(shù)”、“物流市場(chǎng)下沉”兩大熱門話題展開觀點(diǎn)的碰撞，探討5G時(shí)代下物流業(yè)的發(fā)展方向。

在高科技帶來的高效率之下，物流企業(yè)如何利用5G技術(shù)消解高成本壓力？如何在“最后一公里”配送優(yōu)化末端用戶的消費(fèi)體驗(yàn)？如何推動(dòng)物流行業(yè)高速發(fā)展？本次論壇一一給出答案。

5G科技重塑物流形態(tài)

5G網(wǎng)絡(luò)相比4G，提供了大帶寬、低時(shí)延、高可靠性的能力，成為視覺識(shí)別、云計(jì)算和AI等新技術(shù)應(yīng)用的有力保障。隨著末端配送的人力成本快速上漲，5G無人技術(shù)可以自主完成“最后一公里”的配送，在保證安全運(yùn)行的前提下，可以解決用戶便利度和配送成本之間的矛盾，甚至解決包裹“被放入”快遞柜等情況。

在業(yè)界看來，5G具有低延時(shí)的特點(diǎn)，邊緣計(jì)算帶來的設(shè)備單體控制成本將大大降低。還可通過大帶寬、大流量的特點(diǎn)為機(jī)器視覺、視頻分析技術(shù)帶來更多可能，為萬物“數(shù)字化”帶來可能。

此前，中國(guó)移動(dòng)浙江公司與華為和菜鳥物流，在云棲小鎮(zhèn)設(shè)立了5G無人駕駛測(cè)試基地，開始了5G時(shí)代對(duì)自動(dòng)駕駛的研究。隨著5G技術(shù)的成熟，未來物流企業(yè)可以在末端配送、倉儲(chǔ)分揀等方面進(jìn)行升級(jí)，打造更有效率、成本更低的智能化物流體系。在業(yè)內(nèi)專家看來，未來無論是前段的倉儲(chǔ)，還是末端的配送都將進(jìn)行智能化升級(jí)，接下來，物流企業(yè)可以利用5G技術(shù)進(jìn)一步減少物流成本。

實(shí)際上，隨著電商業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)早就開始針對(duì)倉儲(chǔ)進(jìn)行智能化升級(jí)。物流業(yè)一直被視為勞動(dòng)密集型行業(yè)，從傳統(tǒng)的手工作業(yè)時(shí)代升級(jí)到現(xiàn)今的人機(jī)結(jié)合，經(jīng)歷近百年的歷史洗禮，而2018年作為無人技術(shù)瘋狂落地的一年，對(duì)于物流行業(yè)具有跨時(shí)代的意義。無人倉、無人機(jī)、無人車等“黑科技”不斷解放勞動(dòng)力，在被大眾接受的同時(shí)也成為吸引資本的利器，但由于成本與技術(shù)因素，這些無人科技還無法真正普及。相信隨著5G技術(shù)的到來，無人科技的普及將更進(jìn)一步。

“白皮書”揭示行業(yè)現(xiàn)狀

經(jīng)過多年發(fā)展，物流業(yè)早已從手工草莽時(shí)期轉(zhuǎn)向智能化、無人化階段。而在技術(shù)的不斷支持下，物流業(yè)繼續(xù)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，受線上線下融合速度加快、社交電商迅速成長(zhǎng)、季度性電商促銷等因素影響，郵政行業(yè)增速呈持續(xù)上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。全行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成4528.6億元，同比增長(zhǎng)21.1%；業(yè)務(wù)總量完成7158.5億元，同比增長(zhǎng)29.5%。

在此背景下，北商研究院針對(duì)物流業(yè)的科技進(jìn)步、便利服務(wù)及綠色物流的普及等問題展開了調(diào)查。在此次論壇上，北商研究院商業(yè)研究所副所長(zhǎng)閆巖將發(fā)布《2019互聯(lián)網(wǎng)+物流格局白皮書》。

白皮書數(shù)據(jù)顯示，在物流科技方面，無人機(jī)/無人車、環(huán)保包裝、送貨機(jī)器人等技術(shù)已經(jīng)逐漸被大眾熟知；對(duì)于即將爆發(fā)的5G技術(shù)，72.64%的用戶希望5G技術(shù)普及后，物流時(shí)效更快，71.76%的用戶希望快遞包裹更加安全?？梢?，在對(duì)5G時(shí)代的期待中，信息更安全、物流全環(huán)節(jié)可看視頻、時(shí)效更快是人們最希望看到的變化。

白皮書還顯示，已有近36%的用戶每月使用快遞達(dá)5-10次；且用戶對(duì)物流綠色化認(rèn)可度越來越高，超過半數(shù)的消費(fèi)者愿意使用可降解的包裝袋、電子面單等綠色化服務(wù)，68.74%的用戶接受可降解包裝袋，68.45%的用戶接受可循環(huán)使用的包裝箱，59.53%的用戶使用過電子面單?？梢娙藗儗?duì)快遞環(huán)保持積極態(tài)度。

“圓桌對(duì)話”思辨行業(yè)未來

2019（第五屆）互聯(lián)網(wǎng)+物流格局論壇由北京商報(bào)社、西街傳媒聯(lián)合主辦，北商研究院承辦，中國(guó)經(jīng)濟(jì)傳媒協(xié)會(huì)、中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)、北京市商業(yè)聯(lián)合會(huì)、北京電子商務(wù)協(xié)會(huì)支持。圍繞著“5G時(shí)代的物流革命”這一主題，和與會(huì)嘉賓展開思辨。中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)將進(jìn)行主旨演講；蘇寧物流快遞事業(yè)部副總經(jīng)理張海峰將分享企業(yè)前沿技術(shù)和發(fā)展觀點(diǎn)。

在論壇的精彩環(huán)節(jié)“圓桌對(duì)話”中，中國(guó)移動(dòng)北京公司系統(tǒng)集成運(yùn)營(yíng)中心副總經(jīng)理盛凌志、阿里云資深產(chǎn)品專家徐剛、分享通信副總裁兼合伙人事業(yè)部總經(jīng)理陳明、韻達(dá)戰(zhàn)略發(fā)展中心負(fù)責(zé)人史磊磊、資深通訊行業(yè)專家馬繼華和獨(dú)立IT電信分析師付亮將針對(duì)5G時(shí)代的戰(zhàn)略部署、企業(yè)將面臨的成本和投入等問題給出運(yùn)營(yíng)視角的見解。

除了5G技術(shù)，現(xiàn)階段末端物流業(yè)態(tài)發(fā)展也很迅猛，“驛站”模式、“小店”模式層出不窮。但由于尚在發(fā)展初期，暴露的問題也受到許多消費(fèi)者的關(guān)注。因此，北京蘇寧物流總經(jīng)理胡潘、閃送副總裁劉超、美菜網(wǎng)副總裁王玉雄、本來生活網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理卞寧、商務(wù)部流通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心服務(wù)業(yè)處處長(zhǎng)陳麗芬對(duì)物流業(yè)新興的“驛站模式”及末端物流的難題，給出了自己的解答和暢想。