董振寧：智能交通信息化進(jìn)行了一場實(shí)戰(zhàn)

關(guān)于“取鑒”系列：

2020年年初，一場“新冠肺炎”疫情，為所有中國人開啟了非同尋常的一年。這場現(xiàn)在還在全球范圍蔓延的疫情，除了為人的健康、社會治理帶來種種考驗(yàn)外，難以否認(rèn)，它同時也提升和擴(kuò)展了社會認(rèn)知的層次與維度。

以色列歷史學(xué)家哈拉瑞曾以生物科技與資訊科技的結(jié)合為核心，對21世紀(jì)的人類發(fā)展進(jìn)行預(yù)測。而21世紀(jì)20年代這臨門一腳，讓我們更加清晰地意識到已經(jīng)站在了全新世紀(jì)的起始點(diǎn)。在這個起點(diǎn)，我們面對著難以預(yù)測的挑戰(zhàn)。我們需要主動或被動地為此做好準(zhǔn)備。而不至于措手不及。因此，我們首先需要更加了解自己所處的水平，然后找到目前所做一切的價值，并認(rèn)清前路的方向。

當(dāng)汽車行業(yè)在面對這次疫情時，首先體現(xiàn)的是這個行業(yè)經(jīng)過長期專業(yè)化訓(xùn)練而打造出的應(yīng)急素質(zhì)。同時，這次也是對汽車行業(yè)的再次歷練，它考驗(yàn)產(chǎn)業(yè)的自我調(diào)節(jié)能力，檢驗(yàn)企業(yè)的戰(zhàn)略定力與整體實(shí)力，挑戰(zhàn)整個行業(yè)對社會變遷的敏感響應(yīng)，并塑造了可能更加快速來臨的汽車使用、制造、消費(fèi)的變遷。因此，在這次面對疫情的過程中，我們才得以“取鑒”……

取鑒

MIRROR

第三篇

董振寧：智能交通信息化進(jìn)行了一場實(shí)戰(zhàn)

被訪者為高德地圖副總裁

2020開年，便不同尋常。一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭突如其來，全國人民齊心戰(zhàn)“疫”的畫面相信會深深地印在這一代人的腦海里。在這次戰(zhàn)“疫”之中，對科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用讓我們對它們的價值有了更直觀的感受與更加深入的了解。

在此之前，不管是日常出行還是遠(yuǎn)途旅行，人們越來越離不開地圖導(dǎo)航的指引。它的出現(xiàn)，不僅解決了很多人出門“不認(rèn)路”的難題，更是為減輕擁堵，節(jié)約時間做出貢獻(xiàn)。此外，得益于對大數(shù)據(jù)的收集，導(dǎo)航也成為了信息匯聚的中心。當(dāng)這次疫情來臨，地圖導(dǎo)航也肩負(fù)起了更多的責(zé)任。

“疫情突發(fā)是對各種智能交通信息化系統(tǒng)的一場無準(zhǔn)備大考。城市交通大腦藍(lán)圖再美好、框架再先進(jìn)，如果不能夠‘用于實(shí)戰(zhàn)’，都將是鏡中花水中月”，高德地圖副總裁董振寧說。

疫情發(fā)生后，部分地區(qū)采取了封城或封路的措施，以限制人員的流動。記者從高德研發(fā)部門了解到，為了讓出行用戶可以第一時間了解封路情況，高德地圖聚合了大量信息和數(shù)據(jù)結(jié)果，通過識別路上有多少車流量以及分析用戶行為等數(shù)據(jù)，同時抓取官方發(fā)布的管制措施等信息，通過關(guān)鍵詞索引、全網(wǎng)情報搜索、文本識別等方式，快速分發(fā)處理，實(shí)時更新數(shù)據(jù)，讓導(dǎo)航更加具有時效性。

高德同時建立了“防疫地圖”，利用其自身優(yōu)勢，將數(shù)據(jù)采集方式從靜態(tài)向動態(tài)轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)實(shí)時動態(tài)更新。高德地圖的研發(fā)人員表示，這種轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵是讓大數(shù)據(jù)“活”起來。當(dāng)然，在信息來源上少不了交通、公安、醫(yī)療等部門的通力合作，保證對權(quán)威數(shù)據(jù)的引入。

董振寧告訴記者：“應(yīng)對疫情期間的交通管理需求，新技術(shù)的應(yīng)用更加需要‘以人為本’，扎扎實(shí)實(shí)地解決一線交管部門和交通出行者的需求?！?/p>

疫情期間，部分醫(yī)院設(shè)立了發(fā)熱門診。為了方便群眾就醫(yī)，高德地圖通過與衛(wèi)健委合作上線“發(fā)熱門診地圖”，共覆蓋全國300余個城市的數(shù)千個發(fā)熱門診，并新增新型冠狀病毒肺炎定點(diǎn)救治醫(yī)院。另一方面從一些官方網(wǎng)站獲取官方發(fā)熱門診和定點(diǎn)醫(yī)院信息，智能匹配到線上的數(shù)據(jù)中。

在關(guān)注醫(yī)療救護(hù)之外，民生保障也是重中之重。記者了解到，為了滿足武漢市民的購菜需求，高德地圖對“餓了么”在武漢設(shè)置的生鮮便利服務(wù)站進(jìn)行了快速標(biāo)注，武漢市民在高德地圖搜索“萬噸買菜”、“餓了么買菜”或“餓了么自提點(diǎn)”，即可一鍵查詢服務(wù)站信息。

此外，他們還上線了救援物資貨車綠色通道，讓救援貨車躲避繞行，直達(dá)目的地。這一系列的產(chǎn)品上線，背后都是通過數(shù)據(jù)挖掘、搜集，快速把相應(yīng)的POI（信息點(diǎn)）入庫并在地圖上得以展現(xiàn)。

現(xiàn)在，復(fù)工潮已經(jīng)來臨。為避免人群聚集，高德地圖將利用海量的定位數(shù)據(jù)結(jié)合歷史數(shù)據(jù)比較，識別不同區(qū)域內(nèi)人流量情況，并根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和算法策略向用戶首批開放北京、上海、廣州和深圳4個核心城市的交通樞紐、寫字樓和商場等近2萬個工作生活目的地人流量分布情況。

根據(jù)高德地圖提供的數(shù)據(jù)，其DAU（日活躍用戶）已超過1個億。未來，高德地圖還將通過技術(shù)手段，增強(qiáng)信息交互，改善公交乘坐體驗(yàn)，吸引更多居民選擇公共交通出行，輔助改善居民出行結(jié)構(gòu)，推進(jìn)全民綠色出行。同時，人工智能技術(shù)的引入也將拉近居民與智慧交通，智慧城市的距離。

“無論是應(yīng)用大數(shù)據(jù)對于交通態(tài)勢進(jìn)行分析研判，還是將人工智能技術(shù)應(yīng)用于交通出行預(yù)測預(yù)報，對于公眾出行的提質(zhì)增效都是王道?！倍駥幷f道。