物聯網為產業(yè)供應鏈賦能

當下，“新基建”引起市場廣泛關注。3月份，2020年中央政治局會議上強調“加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度”。然而，“新基建”并非新概念。早在2018年年底召開的中央經濟工作會議上就明確了5G、人工智能、工業(yè)互聯網、物聯網等“新型基礎設施建設”的定位。

在中央政府及行業(yè)、資本力量持續(xù)加碼下，“新基建”逐漸成為加速數字經濟發(fā)展的重要方向。作為推進新興技術與產業(yè)深度融合的領先實踐者，傳化智聯在物流領域的大數據、5G+工業(yè)互聯網、智能化等方面早有布局和實踐。

《證券日報》記者與傳化智聯負責人就公司對物聯網等的應用與疫情后的思考進行對話。該負責人表示，傳化智聯智能物流平臺的核心是以大數據、人工智能、5G等技術為載體，讓新一代信息技術與物流產業(yè)充分融合，服務并賦能制造、商貿企業(yè)。而在后疫情時代，公司面臨的眾多困難是挑戰(zhàn)，更是機遇。

物聯網為產業(yè)供應鏈賦能

“從2014年開始，我們就積極布局智能物流領域了。”傳化智聯負責人介紹道，“我國公路物流存在的突出問題是‘小、散、亂、差’。要解決這些問題，技術是關鍵。通過物聯網等新技術，物流業(yè)在車輛管理、貨物追溯、智能數字化園區(qū)、安全駕駛、智能倉儲、供應鏈協同等場景的應用，最終通過技術應用與數據收集，實現業(yè)務數據化、數據業(yè)務化，為產業(yè)供應鏈賦能。”

前述傳化智聯負責人表示：“公司踐行‘智能+’，運用物聯網、人工智能、大數據、智能調度等新興技術為核心打造了智能供應鏈系統，通過智慧物流系統、智慧園區(qū)系統、物流業(yè)務支付和金融的串聯，形成業(yè)務協同平臺。比如說，智慧物流系統是基于云計算、大數據、物聯網等技術，上游打通貨主，下游連接收貨人、司機，通過嫁接傳化會員、支付、金融、保險等要素，沉淀了大量有價值的貨、車、人等數據。”

如今，傳化智聯智能物流系統已實現了全運輸過程可視化、網絡化、標準化、智能化和精益化，構建基于人工智能算法的解決方案，實現了對冗長、低效的傳統供應鏈的優(yōu)化，為供應鏈上的各主體、為城市、為行業(yè)提供智能物流服務，不斷提升物流管理效率和生產制造服務能力。

后疫情時代的思考

“此次疫情是對我國物流供應鏈的一次承壓測試，整個過程中，有很多亮眼之處，但也暴露了很多短板問題?！眰骰锹撠撠熑朔Q，“中小物流企業(yè)在這場疫情中的處境最為艱難，物流信息獲取能力弱、智能信息系統普及率低、業(yè)務綜合成本較高、現金流不充沛、高度分散且無序等等，這些痛點長期制約物流行業(yè)的健康發(fā)展。”

記者了解到，截至4月1日，通過傳化打通的綠色通道，100萬副手套、239萬個口罩、33000多箱（桶、瓶）消毒液、4577箱醫(yī)療原材料及藥品、食品、呼吸機、血氧儀、消毒泡騰片約3600噸緊急醫(yī)療及生活物資運抵武漢、孝感、黃岡、宜昌等地。

傳化智聯負責人認為，新冠疫情終究會被消滅，而“黑天鵝”不會消失，企業(yè)必須要有應對“黑天鵝”的能力。機遇一定是更多的，但有多少機遇，同樣會面臨多少挑戰(zhàn)，傳化智聯發(fā)展20多年來已經具備了迎接未來各種風險與挑戰(zhàn)的能力，有信心抵御外部各種不確定性。

“待到疫情過后，我國物流供應鏈體系或將得以重構，5G、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術的應用也將成為主流發(fā)展趨勢。傳化智聯將持續(xù)升級數字化技術與產品，構建高效服務中國實體經濟的主平臺，為客戶、產業(yè)、國家、社會創(chuàng)造更大價值。”前述負責人如是說道。