3D打印技術(shù)在汽車模具制造過程中的應(yīng)用

（文章來源：HLHprototypes）

3D打印技術(shù)的奇妙之處在于它大大地簡化了復(fù)雜零件的生產(chǎn)，從傳統(tǒng)的減材制造轉(zhuǎn)變到增材制造。

3D打印，也稱為“增材制造”，發(fā)展到現(xiàn)在有多種技術(shù)途徑。通常根據(jù)使用材料的不同和構(gòu)建物體方式的不同進行分類，分為光固化成型SLA、選擇性激光燒結(jié)SLS、熔積成型法FDM等多種打印技術(shù)。目前3D打印技術(shù)已應(yīng)用于航空航天、船舶、醫(yī)學、建筑、汽車、家具等多個領(lǐng)域。早在3D打印技術(shù)發(fā)展的初期，一些汽車企業(yè)就使用3D打印技術(shù)用作汽車的開發(fā)和小批量試制領(lǐng)域。

東莞市齊樂實業(yè)有限公司為客戶小批量試制服務(wù)，專注于手板制作，從事產(chǎn)品設(shè)計、手板、激光成型、快速模具、零件加工、3D打印、鈑金等技術(shù)制作，為客戶提供從產(chǎn)品設(shè)計到原型驗證、模具制造到產(chǎn)品小批量生產(chǎn)的一條龍服務(wù)，同時為客戶提供各環(huán)節(jié)的單項服務(wù)。

行走模具制造多年，在汽車、智能機器人、家用電器、電子電器、兒童玩具、醫(yī)療器械、衛(wèi)浴等行業(yè)積累了大量生產(chǎn)制造案例。

在汽車領(lǐng)域，齊樂實業(yè)更是與廣汽、上汽、長城等知名汽車企業(yè)達成良好的合作關(guān)系。在當前日趨激烈的汽車市場環(huán)境下，成本控制無疑成為汽車研發(fā)與制造面臨的重大難題。而從新技術(shù)與新車型的研發(fā)角度來說，研發(fā)速度與成本緊密相關(guān)。在此背景下，3D打印技術(shù)可謂大顯身手。

在汽車設(shè)計階段，3D打印可快速制作概念模型和功能原型，在產(chǎn)品研發(fā)初期大大縮短汽車零部件的驗證時間，從而縮短汽車的研發(fā)周期，并盡可能地降低由于設(shè)計方面的原因而造成的成本浪費，汽車結(jié)構(gòu)采用3D打印技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)用較短的時間完成復(fù)雜結(jié)構(gòu)的制作。

在汽車制造階段，汽車的外飾包括車燈、保險杠、擋泥板等，汽車的內(nèi)飾包括方向盤、儀表板以及底盤、車身等都成功應(yīng)用了3D打印技術(shù)。3D打印技術(shù)可快速加工復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件，并且其生產(chǎn)周期短、成本低。憑借這一優(yōu)勢，3D打印技術(shù)往往被用在模具生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域，汽車零部件的開發(fā)不僅需要長時間的研發(fā)與測試，制造零件模具環(huán)節(jié)同樣需要漫長的周期。3D打印可發(fā)揮的效用就在于此，由于3D打印快速成型的特點，齊樂實業(yè)等模具制造企業(yè)將這一技術(shù)應(yīng)用于汽車外形模具制造中，極大地縮短設(shè)計時間和模型生產(chǎn)時間。

3D打印目前并不適合批量生產(chǎn)，它的潛力在于汽車產(chǎn)業(yè)的模具生產(chǎn)階段。3D打印技術(shù)無需機械加工或任何模具，就能直接從計算機圖形數(shù)據(jù)中生成任何形狀的產(chǎn)品，從而極大地縮短汽車模具的研制和生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)率，實現(xiàn)低生產(chǎn)成本。

3D打印是一項新興技術(shù)，其廣泛應(yīng)用必將推動各行業(yè)的迅速發(fā)展，汽車制造業(yè)在新的形勢下也將發(fā)生翻天覆地的變化。
（責任編輯：fqj）