“2020年汽車后市場首屆產業(yè)云峰會”近日在線上舉行,聚焦數字化升級的價值和路徑。途虎養(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏認為:“在‘新基建’提速、互聯網滲透率提升、消費者接受度提升的當下,汽車后市場數字化升級路徑逐漸明朗?!?/p>
1、推動數字化發(fā)展
“新基建”提速賦能新經濟,培育發(fā)展新動能,推動產業(yè)升級。國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王青表示:“在經濟全球化大背景下,新經濟由信息技術引領,以應用新技術為核心?!本推嚭笫袌龆?,王青認為,未來將從汽車產業(yè)本身向外延伸,特別是一些基于新經濟、新技術的增值服務。
汽車后市場的轉型升級事關汽車產業(yè)發(fā)展?!捌嚭笫袌霰旧淼酿蠹玻蔀楫a業(yè)數字化升級的內生動力?!蓖净B(yǎng)車創(chuàng)始人兼CEO陳敏說。
長期以來,汽車后市場存在著配件來源不明、質量難以保證、價格不透明等問題,大大降低了消費者的服務體驗。“當前汽車后市場數字化升級萬事俱備,不欠東風。
”陳敏表示,汽車后市場通過數字化升級,在上游能夠使廠商建立有效的生產、銷售反饋路徑;下游能使門店實現數字化管理,將產品供應鏈管理、服務、運營標準化;終端消費者則擁有更加可信任、高效的服務選擇和體驗。
中國汽車銷量增長趨勢放緩,產業(yè)價值鏈逐漸向后市場推移,汽車后市場規(guī)模增長趨勢強勁。主機廠、零部件廠商、經銷商開始布局獨立售后,確保汽配質量和門店服務,并通過與互聯網平臺的合作,加速門店的互聯網化進程,提高門店的客流量。2019年,我國汽車后市場行業(yè)市場規(guī)模超1.33萬億元。
在此次峰會上,來自固特異、埃克森美孚、柯銳世、羅蘭貝格及紅杉資本等機構的代表,就汽車服務產業(yè)的數字化升級發(fā)表了觀點?!皵底只o汽車后市場開拓了廣闊的發(fā)展空間,同時提出了更高的要求和挑戰(zhàn)?!卑?松梨诒眮啙櫥椭袊铝闶蹣I(yè)務部總經理崔玉龍表示,“經過此次疫情,大眾對數字化進程關注更多了,將促進整個行業(yè)的數字化發(fā)展。”
智慧門店成關鍵載體
“汽車后市場本質上是服務。”途虎養(yǎng)車COO李輝在峰會上表示,廠商生產的產品,最終要回歸到消費才能實現價值。在汽車后市場數字化升級過程中,智慧門店作為向上承接廠商、經銷商,向下聯系終端消費者的重要一環(huán),成為汽車后市場數字化升級的關鍵載體。
數字化管理、運營,使智慧門店成為整個產業(yè)鏈的一個個數據中心。廠商、經銷商通過智慧門店,可以實現對消費品類和價格等數據收集,有針對性地開發(fā)新產品,門店可以智能備貨。同時,可以收集產品使用體驗,增強互動;從消費者角度看,產品價格更加透明,服務可視化,大數據智能匹配車輛零部件信息等,使得服務更加便捷、優(yōu)質、高效。
此外,汽車后市場各種門店數以十萬計?!懊考摇〉辍慕巧己苤匾?,背后需要諸多資源儲備?!痹诶钶x看來,三方面條件決定汽車后市場數字化升級進程:數字化基礎設施建設能力;企業(yè)在垂直行業(yè)的經驗,決定其數據儲備是否充足、是否適用;標準化服務及規(guī)?;桓赌芰?,使數字化成為可能。
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