無人化是自動(dòng)駕駛發(fā)展的終極目標(biāo)

《中國自動(dòng)駕駛小汽車營運(yùn)能力分析報(bào)告（2019-2020年度）》30日在廣州發(fā)布。報(bào)告稱，廣州自動(dòng)駕駛即將步入取消安全員、邁入運(yùn)營級5G遠(yuǎn)程駕駛新階段。

上述報(bào)告由粵港澳大灣區(qū)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書處編制。報(bào)告稱，自動(dòng)駕駛小汽車在安全性、節(jié)能、環(huán)保以及靈活性方面有許多益處。

業(yè)界普遍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛小汽車最先應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)闋I運(yùn)出租車行業(yè)，而落地的關(guān)鍵在于可以建立健康可持續(xù)的商業(yè)模式。

例如，由于近年來出租車司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度大、收入偏低等因素使行業(yè)吸引力下降，自動(dòng)駕駛可以降低出租車司機(jī)人工成本和管理運(yùn)營成本，彌補(bǔ)勞動(dòng)力緊缺所帶來的問題。

目前，自動(dòng)駕駛小汽車相比傳統(tǒng)出租車需配備安全員、加裝自動(dòng)駕駛套件。各項(xiàng)成本中，自動(dòng)駕駛小汽車部分車型與傳統(tǒng)出租車成本已基本一致，安全員人力成本與出租車司機(jī)基本一致，根據(jù)改造工藝特點(diǎn)自動(dòng)駕駛套件成本已從兩年前每臺(tái)車200多萬元，降至100萬元左右，且呈持續(xù)下降趨勢。

在提升道路交通運(yùn)輸安全方面，根據(jù)中國統(tǒng)計(jì)年鑒，2018年交通事故量總計(jì)發(fā)生24萬余起，造成的直接財(cái)產(chǎn)損失超過13億元。報(bào)告認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車在面對意外突發(fā)時(shí)，則可規(guī)避大部分行車安全風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)報(bào)告指出，不完全統(tǒng)計(jì)，全國有30多個(gè)省市區(qū)出臺(tái)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試管理規(guī)范或?qū)嵤┘?xì)則，允許開展自動(dòng)駕駛開放道路測試工作。

此外，全國開放自動(dòng)駕駛道路測試的城市中，已開放載人測試許可的城市為廣州、長沙、上海、武漢、滄州、北京六城。

無人化是自動(dòng)駕駛發(fā)展的終極目標(biāo)。報(bào)告稱，目前，自動(dòng)駕駛道路測試需要配備安全員，尚未真正發(fā)揮自動(dòng)駕駛小汽車核心競爭優(yōu)勢。文遠(yuǎn)知行（文遠(yuǎn)粵行）在廣州推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)基礎(chǔ)上，利用5G、車聯(lián)網(wǎng)（LTE-V2X）毫秒級低延時(shí)服務(wù)支撐，即將步入取消安全員、邁入運(yùn)營級5G遠(yuǎn)程駕駛新階段。

據(jù)介紹，文遠(yuǎn)知行的無人駕駛車隊(duì)在目前100臺(tái)規(guī)模的基礎(chǔ)上，明年內(nèi)計(jì)劃達(dá)到260臺(tái)。
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