來源:TsinghuaJoking
今天,應(yīng)該是很多高校新生報到、或者開學(xué)的日期。近期,很多同學(xué)也開始為新的一屆全國大學(xué)生智能車競賽出謀劃策挖坑設(shè)井了。下面讓我們看看他們的奇思妙想歪點子吧。
○ 關(guān)于新型賽道元素
卓大大,今年的比賽結(jié)束啦。又到了為下一屆比賽提建議(禍害下一屆)的時候了。今天想到一個新的元素發(fā)到公眾號來看看有沒有可行性。在賽道上新增加一個環(huán)島元素,有一個入口兩個出口,兩個出口分別通向遠(yuǎn)道和近道,電磁線鋪設(shè)在遠(yuǎn)道上,同時在入口處鋪一個菱形標(biāo)志位以便于攝像頭區(qū)分向哪走是近道。示意圖如下:
▲ 所查路口賽道元素
卓大大,這個賽道元素電磁車跑有可行性嗎?
▲ 具有內(nèi)循環(huán)賽道元素
啊啊還有,建議麥輪車上跑道。AI麥輪競速?
○ 關(guān)于環(huán)島
卓大大,16屆的環(huán)島不鋪設(shè)電磁線如何?
卓大大,我又來給16屆賽題(瞎)出主意了。關(guān)于四輪組:除了菱形識別以外,可不可以改進一下14屆的斷路元素?之前斷路是作為必選項通過,這次可不可以用電磁線從賽道彎道部分引出一條“近路”,高水平選手可以選擇切換電磁去“抄近路”,基礎(chǔ)選手也可以選擇全程攝像頭來保證完賽?!敖贰钡某隹?、入口都用路肩限制尺寸,保證一定的挑戰(zhàn)性。
卓大大,那個環(huán)島弄個8字怎么樣?想到曾經(jīng)練車的時候就走8字彎的。
卓大大,對于下一屆新元素提出自己的一個建議,按照這個圖所示完成元素,卓大大還記得13th那會的雙環(huán)嗎?很遺憾他沒有出現(xiàn)在最后的賽場上,不如今年加上吧,用這種環(huán)島
1、可以讓之前傳承的賽道元素不浪費,節(jié)約資金,
2、電磁線仍然按照以往環(huán)島鋪設(shè)方式,但是僅靠電磁傳感器是很難完成整個元素的,鼓勵大家用攝像頭電磁多傳感器結(jié)合
3、環(huán)島已經(jīng)連續(xù)三年了,是該變個花樣了,這種方式做到既不浪費又不與以往重復(fù),促進新的處理方式,豈不美哉?
▲ 雙環(huán)島的模式
卓大大意下如何是不是又創(chuàng)新又不浪費以往大家購買的賽道元素,又能把13th討論的雙環(huán)島實現(xiàn)了。這個雙環(huán)還可以作為雙車道交界處無論是超車還是會車還是跟車,都有著無限可能哦。
卓大大,那個環(huán)島弄個8字怎么樣?想到曾經(jīng)練車的時候就走8字彎的。
▲ 單邊8字環(huán)島
○ 關(guān)于雙車信標(biāo)
卓大大關(guān)于信標(biāo)我有點想法,想要加大難度可以先推出多燈的情況,第二為了增強對抗性可以在對抗賽時給兩輛車都安裝標(biāo)準(zhǔn)信標(biāo),一輛車切燈一輛車負(fù)責(zé)攔截,這樣對抗性會大大提升?;蛘咴诓贾昧苏系K物的場地中一輛車裝了信標(biāo)另一輛車去追他(對抗賽),初賽還是在標(biāo)準(zhǔn)場地里面切燈。
信標(biāo)組想要玩花樣的話我覺得,第一可以出現(xiàn)多燈的情況,第二增強競技性可以設(shè)置不同分值的信標(biāo)燈,比如說可以在障礙物多的地方的燈分高些,障礙物少的地方的燈低一些,第三可以把場地改成一個大的迷宮(像電腦鼠那種),信標(biāo)點隨機分部在迷宮的各個地方,同時亮起多個或者一個(光聲導(dǎo)航),迷宮采樣對稱結(jié)構(gòu),對抗的時候兩輛車在對稱兩端同時出發(fā)?
希望聲音信標(biāo)可以保留,聲音這種全方位的特性和h車的靈活特性真的非常匹配,感覺節(jié)能信標(biāo)確實有點難,而且無線充電對于帶四個s380電機的h車實在有些力不從心。我的想法是在每個信標(biāo)燈上放三個半徑以此增大的感應(yīng)線圈,由內(nèi)向外分別對應(yīng)著1,2,3分。對于只觸發(fā)最外圈線圈就能夠做出良好判斷及時操控停下的獎勵為3分,對于撞到信標(biāo)燈觸發(fā)最內(nèi)圈線圈的車只給1分,這樣即能考察同學(xué)們對于信號判斷和小車操控的精準(zhǔn)性,又能在規(guī)則上鼓勵同學(xué)們不撞上信標(biāo)燈?
然后關(guān)于信標(biāo),以前信標(biāo)都是單獨一個場地太難了,今年改成聲音更是和其他組遠(yuǎn)遠(yuǎn)分開。不過信標(biāo)組對于信標(biāo)識別和路徑規(guī)劃的特點還是蠻有意思的。節(jié)能信標(biāo)難度太大,不如來一個雙車信標(biāo)。大致思路如下:場上的每個信標(biāo)都能獨立發(fā)出光和聲,但不會同時發(fā)出兩種信號。兩輛車模分別完成滅光信標(biāo)和聲信標(biāo)的任務(wù),以最后一輛車滅掉最后一個信標(biāo)為完成比賽時間。害不過這個從比賽系統(tǒng)上實現(xiàn)起來都有點困難,等我想想還有啥好建議沒有。
○ 關(guān)于附加賽道元素
卓大大我建議以后車庫元素一直保留下來作為常規(guī)元素 這樣發(fā)車和停車就沒多少爭議了。
卓老師,十字路口加個紅綠燈如何?因為普通組別使用灰度攝像頭比較多,可以用其他的顏色代替(圓形,三角形,菱形),但是紅綠燈的放置要高于車的限高,用來指示左右轉(zhuǎn)或停車(不成熟小建議)?
○ 關(guān)于新車模
根據(jù)以往對電單車運動原理的認(rèn)知,我認(rèn)為智能車賽所設(shè)的電單車項目,應(yīng)模擬人騎行(駕駛)的原理。
▲ 北京科宇公司提供的電動單車
○ 關(guān)于比賽任務(wù)
卓大大,我有一個不成熟想法,就是16屆可以不那么追求速度,可以去嘗試追求控制精度,比如固定一段直道的平均速度,在這段賽道上最大平均速度多少(給定一個誤差取件,超過區(qū)間按比例加時),這樣就可以考察同學(xué)的速度控制精度和對速度分配策略的選擇。對于速度檢測可以使用兩個小光電管測時差,對于這個元素的檢測可以用兩個黑色三角形警示區(qū)間?
卓大大,我有個想法,十六屆的節(jié)能,用兩輛車,出發(fā)前一輛用電池供電的車頭拖著后面用電容供電的車,然后在賽道某一段設(shè)立一個充電站,拖進去充電,再讓后車?yán)^續(xù)接下來的路程。
卓大大 對于雙車接力我有個想法 一號車跑到指定位置進行接力 然后二號車跑一圈回來把接力傳給一號車 然后一號車再跑完剩下的路程進行入庫 感覺兩輛車總共跑一圈 對車模的穩(wěn)定性檢驗不大。
卓大大,我也來給十六屆提建議了,建議考慮一下駕照科目二和科目三,比如半坡起步(考查閉環(huán)),實際道路能力(賽道穿梭過其他物體時車輛停車等待),側(cè)方停車(考查控制精準(zhǔn)度)?
車模拉力確實很有意思,在特定賽道上飆車加速多有觀賞性,感覺加以潤色應(yīng)該很有趣,甚至可以安排幾輛車在并排的相同賽道同時發(fā)車來競速。
車模競賽已知是比賽速度,速度的對應(yīng)物是距離。因此可以比賽在規(guī)定的時間(三分鐘),比賽車模運行的距離。這種模式 也反映車模 的速度,同時也考察了車模的穩(wěn)定性和可靠性。
○ 關(guān)于節(jié)能組
卓大大,我有個想法:可不可以16屆做“節(jié)能信標(biāo)”,每個信標(biāo)燈范圍內(nèi)是充電區(qū)域,信標(biāo)燈亮起、車輛到達(dá)信標(biāo)燈充電范圍后預(yù)設(shè)一定的充電時間,再跑向下一個燈。還可以同時亮起多個燈,考察路徑規(guī)劃(節(jié)能)能力。(突發(fā)奇想)?
佟超,你好。我記得前幾年,你們曾經(jīng)測試直接在賽道導(dǎo)線通有 400kHz,2A的交變電流。使得車??梢灾苯訌碾姶啪€獲得能源充電?,F(xiàn)在當(dāng)時的實驗參數(shù)和數(shù)據(jù)還有嗎?
有一些記錄,工作頻率測過200khz 500khz和640khz不過最終的結(jié)論是:
1、需要銅箔導(dǎo)線鋪設(shè),普通的電磁線承擔(dān)2A的電流比較困難
2、賽道面積很大而且在鋼筋較多的場地鋪設(shè)時,場地內(nèi)損耗比較大,要么增強驅(qū)動能力要么用左右雙線鋪設(shè)減少磁場閉合環(huán)路。
3、取電能力大概在中心區(qū)5W左右,頻率越高取電越容易但是信號源設(shè)計就越難。
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