新能源車現階段尚未取代燃油車的原因，真的是里程限制嗎？

都知道純電動車型是未來車市發(fā)展的主流趨勢，排放污染低，不限號不限行，還免購置稅，出行成本低，是多方共贏的代表產品。但是在每個月的銷量數據中也能看到，對比傳統燃油車，新能源產品仍屬于小眾車型，買車為什么你首選不是新能源？

近兩年，隨著純電動車型的崛起，“里程焦慮癥”這個詞頻繁被提及。這是大部分人不買新能源車型的原因，相比加油站，充電樁等基礎公用設施建設還不算完善，續(xù)航里程的長短就決定了車輛的實用性表現。對車主而言，開車不再便捷盯著逐漸減少的里程，搜索附近的充電站點，耗上充電時間，這些都影響用車體驗。所以越來越多的車企都致力于延長車輛的續(xù)航里程，當電動車續(xù)航里程超過多少你會考慮放棄燃油車？

我們其實要首先搞懂一個問題，新能源車現階段尚未取代燃油車的原因，真的是里程限制嗎？有但不是絕對，這幾點也在困擾潛在受眾群體。

一、電池使用年限和成本

純電動車顧名思義就只靠電池組和電機驅動，這種情況下，伴隨著電池容量衰減，續(xù)航里程也會不斷減少，電池都是有使用壽命的，長短和平時的養(yǎng)護以及用車情況，電池材質和制作工藝都有密不可分的關聯，但對發(fā)展更成熟的燃油車來說，并沒有這些要求，小心使用國外經常有超百公里依舊服役的車型，但電車往往在八年十年甚至根據用車情況的影響會提前，就需要更換動力核心部件，而電池又是一輛車最貴的部件，這個成本無疑需要考慮在內。

二、新能源車保值率

新能源車型，尤其是純電動車型的發(fā)展和崛起也就是近幾年的事，車型月銷量和保有量不出色，屬于小眾車型，必然會影響到保值率表現，到轉手的時候，電池的容量衰減問題也會被涵蓋在內，影響車型保值率。至少大部分車型要比燃油車保值率低，對消費者來說就有些得不償失。

三、價格和成本

想要緩解里程焦慮癥，就需要長續(xù)航，但長續(xù)航往往意味著成本高，比如目前續(xù)航里程超400km的車型，往往售價要在20萬上下，甚至30多萬，而就入門級的電動車來說，因為制造工藝和成本問題，準入門檻都要比燃油車高。雖然它的用車成本低，但是買車價格高，兩者之間有沒有達到一個平衡？用車省下來的錢是不是都用來買車了？不少潛在受眾都這么想。

四、安全性

國內外都涌現了一批批的造車新勢力，純電動車型處于發(fā)展階段是毋庸置疑的，很多車企制造水平和品控工藝參差不齊，車輛質量也有高有低，純電動車型因為高密度電池，屢屢被爆出自燃著火等問題，讓潛在受眾草木皆兵。

五、便捷性

買車都是為了方便出行，燃油車目前有純電動車型比不過的最大一點優(yōu)勢，就在于時間成本，仔細想想，你去加油平均耗時多久？三分鐘還是五分鐘？但是你去充電，又需要多久？如果支持快充大概一個小時左右，如果不支持快充，像最近爆火的宏光MINI EV，要6.5或者9個小時，時間成本你有考慮嗎？

這幾個問題，的確是現階段潛在消費者選購純電車型最大的顧慮，但是隨著技術水平的進步，相信一個一個的都會被客服改進，對新能源車型，我們還是充滿信心。
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