扎根物流機(jī)器人領(lǐng)域難點(diǎn)重重 阿里“小蠻驢”能走多遠(yuǎn)

9月18日訊，在阿里巴巴舉辦的云棲大會(huì)上，萬眾期待的的阿里巴巴首款物流機(jī)器人“小蠻驢”閃亮登場(chǎng)。

據(jù)悉，這款物流機(jī)器人是阿里達(dá)摩院最前沿的AI和自動(dòng)駕駛技術(shù)的集大成者。它外形酷萌、四輪構(gòu)造、身手靈活，還能穿梭在各種末端道路場(chǎng)景中完成送貨。

最佳送貨員——“小蠻驢”

這款物流機(jī)器人之所以取名小蠻驢，據(jù)阿里方面解釋是因?yàn)轶H作為中國(guó)人過去最常用的勞動(dòng)力，是幫助人代步、趕集、載貨的生產(chǎn)力工具。而“小蠻驢”定位就是是數(shù)字原生時(shí)代的趕集工具。

據(jù)阿里云總裁張建鋒介紹，小蠻驢機(jī)器人集成了達(dá)摩院最前沿的人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)，具有類人認(rèn)知智能，大腦應(yīng)急反應(yīng)速度達(dá)到人類7倍。充 4 度電就能跑100多公里，小蠻驢每天最多能送500個(gè)快遞。張建鋒表示，未來，小蠻驢機(jī)器人將率先在菜鳥驛站大規(guī)模投用。

除此之外，阿里巴巴還發(fā)布了機(jī)器人平臺(tái)，正式進(jìn)軍機(jī)器人賽道。這款物流機(jī)器人“小蠻驢”的誕生得益于阿里云在算法、算力、軟硬件協(xié)同等方面的耕耘。在算法層面，達(dá)摩院提出了“小前臺(tái)、大中臺(tái)”算法架構(gòu)，提升算法模型的效果和算法迭代的效率。

在算力層面，達(dá)摩院背靠阿里云，擁有大規(guī)模云端計(jì)算資源、規(guī)?；?jì)算集群工程運(yùn)維、規(guī)?；贫藬?shù)據(jù)存儲(chǔ)等資源支持。在軟硬協(xié)同設(shè)計(jì)層面，物流機(jī)器人的嵌入式計(jì)算平臺(tái)、傳感器、定位單元等硬件均采用了軟硬一體化設(shè)計(jì)。

進(jìn)軍機(jī)器人，阿里巴巴有何優(yōu)勢(shì)？

此前，阿里巴巴做的是服務(wù)機(jī)器人，最大的優(yōu)勢(shì)就是在人工智能方面的積累。眾所周知，算力、算法和大數(shù)據(jù)是構(gòu)成人工智能三要素，阿里巴巴是中國(guó)目前最大的云計(jì)算提供商，其推出的智能終端產(chǎn)品天貓精靈出貨量已經(jīng)超過了500萬臺(tái)，天貓精靈連接的家用電器已經(jīng)超過了7000萬臺(tái)，每天訓(xùn)練峰值達(dá)到了4000萬次。

阿里巴巴擁有足夠能讓算法迭代升級(jí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。因此，不管是“小蠻驢”還是物流機(jī)器人平臺(tái)，都可以在實(shí)踐中通過不斷的系統(tǒng)版本升級(jí)和算法優(yōu)化，變得越來越聰明。

阿里為何盯上物流機(jī)器人？

我國(guó)作為工業(yè)機(jī)器人消費(fèi)大國(guó)，對(duì)于機(jī)器人的應(yīng)用一直十分積極，因此在當(dāng)前物流業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，國(guó)家在宏觀層面給予物流信息化、智能化發(fā)展支持和引導(dǎo)的情況下，我國(guó)企業(yè)也順勢(shì)加大了物流機(jī)器人的研發(fā)應(yīng)用。

近年來，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，消費(fèi)者的需求逐漸趨于多樣化和個(gè)性化，企業(yè)的訂單處理也呈現(xiàn)出“多品種、小批量、多批次”的特點(diǎn)。特別是“新零售”概念的推出，對(duì)物流配送的智能化、柔性化提出了更高的要求。企業(yè)要想高效率、低成本地履行訂單，一套自動(dòng)化、智能化的物流系統(tǒng)顯得尤為重要。

而物流機(jī)器人解決方案具有極強(qiáng)的柔性，可以靈活機(jī)動(dòng)增加機(jī)器人數(shù)量來應(yīng)付電商銷售波峰波谷問題，也可以按照業(yè)務(wù)量在多個(gè)倉(cāng)庫(kù)之間調(diào)動(dòng)機(jī)器人使用，這都是傳統(tǒng)物流模式不能代替的。因此，物流機(jī)器人已經(jīng)成為電商打造智能物流系統(tǒng)的理想選擇。

從去年開始，以京東為首的科技企業(yè)便開始了物流機(jī)器人的探索之路。2017年6月，京東無人配送車在中國(guó)人民大學(xué)完成首單配送，開啟了國(guó)內(nèi)無人配送機(jī)器人正式運(yùn)營(yíng)的先河；同年10月，京東又建成全球首個(gè)全流程無人倉(cāng)，將倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、分揀機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、物流AGV等智能產(chǎn)品引入物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)之中。

物流配送的需求主要來自于電子商務(wù)領(lǐng)域，近年來，電商行業(yè)發(fā)展迅速，全球市場(chǎng)有許多大型的在線零售業(yè)務(wù)，甚至一些線下零售商也上網(wǎng)了。世界各地的人們都開始喜歡在線購(gòu)物，因?yàn)榫€上購(gòu)物可以獲得更大的折扣和優(yōu)惠，加上物流快遞的改進(jìn)帶來交貨順暢的體驗(yàn)，消費(fèi)者正在習(xí)慣上這種便利的購(gòu)物方式。

同時(shí)，快遞最后一公里一直是物流業(yè)的痛點(diǎn)，因?yàn)檫@一公里可能要穿過街道、翻過臺(tái)階和上樓梯才能最終將貨物送到客戶手上。在過去，這種工作只能采用人力的方式來執(zhí)行。而今天機(jī)器人技術(shù)突破，出現(xiàn)了無人駕駛的移動(dòng)機(jī)器人，滿足多地型和敲門的機(jī)器狗，打破了地型的局限。新的機(jī)器人可以順利完成送貨，幫飲食店進(jìn)行送餐等任務(wù)。

由此可見，減少這最后一公里的成本，已經(jīng)成為推動(dòng)網(wǎng)上零售市場(chǎng)增長(zhǎng)的決定因素。因此，物流機(jī)器人能夠提升客戶滿意度、降低電商成本，也由此提高了電商企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

扎根物流機(jī)器人領(lǐng)域，仍是難點(diǎn)重重

縱觀當(dāng)前的物流機(jī)器人市場(chǎng)，可謂硝煙彌漫。為了搶占市場(chǎng)份額，擴(kuò)大行業(yè)影響力，物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)“八仙過海，各顯神通”，或者進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，或者加大投資力度，或者探索新的商業(yè)模式，不約而同開展了一場(chǎng)激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

對(duì)于物流機(jī)器人來說，技術(shù)是第一生產(chǎn)力，其涉及到的關(guān)鍵技術(shù)不僅僅是阿里擅長(zhǎng)的AI、算法等，還有核心零部件、導(dǎo)航技術(shù)、調(diào)度系統(tǒng)等。近年來，隨著國(guó)內(nèi)物流機(jī)器人市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，并逐步向國(guó)際市場(chǎng)拓展，對(duì)技術(shù)升級(jí)的需求也更加迫切。為了在技術(shù)上領(lǐng)先同行，一些機(jī)器人企業(yè)或者在原有產(chǎn)品上進(jìn)行升級(jí)換代，或者自主研發(fā)新的產(chǎn)品和解決方案，在技術(shù)戰(zhàn)場(chǎng)上展開了激烈的廝殺。

拿此次小蠻驢要解決的末端物流場(chǎng)景來說，一方面涉及AI領(lǐng)域最前沿的難題，除了小空間密集場(chǎng)景內(nèi)的感知識(shí)別，還有實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的意圖分析和認(rèn)知能力進(jìn)化。

另一方面，令全世界自動(dòng)駕駛從業(yè)者頭疼的“長(zhǎng)尾挑戰(zhàn)”。小蠻驢上崗，可以視為限定區(qū)域（ODD）內(nèi)的低速自動(dòng)駕駛配送。但雖然條件范圍已經(jīng)相對(duì)明確，但只要場(chǎng)景中有人，而且人機(jī)共處，就會(huì)永遠(yuǎn)面臨潛在的未知場(chǎng)景和難題，如果系統(tǒng)未曾學(xué)習(xí)、也無法聰明應(yīng)對(duì)，就會(huì)在長(zhǎng)尾挑戰(zhàn)中淪陷。

結(jié)語：據(jù)市場(chǎng)研究和咨詢機(jī)構(gòu)Tractica預(yù)測(cè)，到2021年，全球倉(cāng)儲(chǔ)和物流機(jī)器人的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到224億美元，行業(yè)前景發(fā)展良好。正是看到強(qiáng)烈的市場(chǎng)需求和廣闊的發(fā)展空間，阿里才想要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，對(duì)外開放機(jī)器人通用技術(shù)和能力模塊，用戶可快速開發(fā)各類不同場(chǎng)景下的機(jī)器人，這也可以幫助阿里擴(kuò)大機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景，為其未來的布局打下更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。至于未來會(huì)怎樣，還請(qǐng)大家拭目以待！