國六標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)控！汽車尾氣成環(huán)境殺手！各類污染下氣體傳感器發(fā)威！

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）氣體傳感器是指在一定范圍內(nèi)測量氣體成分或濃度的傳感器，常用于探測可燃、易燃、有毒氣體的存在與否和濃度，或者氧氣的消耗量等。按照傳感器的檢測原理，氣體傳感器通?？梢苑譃殡娀瘜W(xué)氣體傳感器、光學(xué)氣體傳感器、半導(dǎo)體氣體傳感器等。

近年來氣體傳感器較為引人關(guān)注，一是今年國六排放標(biāo)準(zhǔn)使得汽車尾氣排放市場升至千億元，氣體傳感器廠商迎來較大市場機(jī)會(huì)，另一點(diǎn)智能被認(rèn)為是傳感器的未來發(fā)展方向，眾廠商對(duì)此都較為關(guān)注。

此外值得關(guān)注的還有，越來越多的國內(nèi)廠商開始積極投入自研氣體傳感器產(chǎn)品，擺脫進(jìn)口以來，除了汽車尾氣帶來較大市場機(jī)會(huì)，物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市等也給氣體傳感器帶來較大的市場機(jī)會(huì)。

氣體傳感器廠商迎來較大市場機(jī)會(huì)

隨著汽車銷量的逐年攀升，汽車尾氣也逐漸成為各大城市空氣污染的重要來源。機(jī)動(dòng)車尾氣成分相當(dāng)復(fù)雜，有100多種，排放的污染物主要是一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮–H）、碳?xì)溲趸衔铮℉CO）、氮氧化物（NOx）、顆粒物及鉛的化合物等。

機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制和治理是世界各國面臨的共同難題，除了調(diào)整城市策略及制定嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)意外，還需要采用儀器設(shè)備對(duì)汽車尾氣的排放情況進(jìn)行檢測。

尤其是今年5月份國六標(biāo)準(zhǔn)公布以后，汽車排放氣體分析儀的測量范圍及示值允許誤差，必須到00級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并增加對(duì)對(duì)氮氧化合物含量的檢測，因此，國家有關(guān)部門要求原有及新建機(jī)動(dòng)車檢測站必須增加或配備具備氮氧化物測試功能的柴油車排氣分析儀；所有機(jī)動(dòng)車檢測站必須使用紅外法（IR），紫外法（UV）或化學(xué)發(fā)光法CLD的汽車排放氣體測試儀。

6月8日，多家上市公司在互動(dòng)平臺(tái)稱，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將為相關(guān)尾氣檢測儀器公司帶來積極影響。分析人士指出，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施將帶來相關(guān)產(chǎn)業(yè)確定性投資機(jī)會(huì)，預(yù)計(jì)尾氣排放市場將升至千億元規(guī)模。

在前段時(shí)間的SENSOR CHINA 2020上，青島嶗應(yīng)海納光電環(huán)保集團(tuán)有限公司博士/總工程師王新全談到，根據(jù)近兩年的《中國移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)》報(bào)告，機(jī)動(dòng)車尾氣已成為當(dāng)前環(huán)境空氣最大的污染源，國家逐年增大監(jiān)管力度，重型柴油車排放是重中之重。

青島嶗應(yīng)海納光電環(huán)保有限公司成立于1988年，已有32年歷史，是環(huán)保行業(yè)元老級(jí)公司。上世紀(jì)80年代，國內(nèi)才開始關(guān)注環(huán)保，青島嶗應(yīng)海納就開始做一些環(huán)境空氣采樣器之類的儀器，90年代初，該公司推出的煙囪煙氣采樣儀是當(dāng)時(shí)最有名的產(chǎn)品，占據(jù)國內(nèi)80%~90%的市場，在固定污染源檢測方面，公司長期位居國內(nèi)第一。

今年嶗應(yīng)就推出了用于機(jī)動(dòng)車尾氣檢測的光學(xué)氣體分析模塊產(chǎn)品，非分散紅外氮氧化物分析模塊。采用非分散紅外吸收原理，也就是NDIR原理，可以同時(shí)分析一氧化氮和二氧化氮。

王新全向媒體介紹道，可檢測氮氧化物的光學(xué)方法包括化學(xué)發(fā)光法、紫外差分法、非分散紫外法和非分散紅外法等，前三種方法應(yīng)用比較成熟，但是傳感器模塊體積比較大，難以用于便攜式分析儀，同時(shí)成本也比較高，特別是化學(xué)發(fā)光法還需要配備臭氧發(fā)生器和氮氧化物轉(zhuǎn)化爐等輔助設(shè)備，給用戶增加了成本壓力。

非分散紅外法的光學(xué)模塊具有體積小、成本低的優(yōu)點(diǎn)，但是也存在無法同時(shí)檢測二氧化氮的問題，需要配備額外的氮氧化物轉(zhuǎn)化爐，現(xiàn)有非分散紅外模塊無法檢測二氧化氮的根本原因在于二氧化氮受水汽干擾很大。

為此，嶗應(yīng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了專門用于機(jī)動(dòng)車尾氣氮氧化物檢測的非分散紅外模塊，可以同時(shí)檢測一氧化氮和二氧化氮，并且增加了紅外法檢測水的通道，采用檢測的水含量來對(duì)一氧化氮和二氧化氮之進(jìn)行干擾修正，這幾個(gè)功能完全集成在一個(gè)模塊中，體積很小，可以非常方便的集成進(jìn)在線式或便攜式儀器中。

該模塊由于體積小、重量輕，也非常適合于微型車載式尾氣檢測，滿足當(dāng)前對(duì)重型柴油車的實(shí)際路況行駛在線監(jiān)測，王新全表示，這款非分散紅外氮氧化物傳感器能在機(jī)動(dòng)車尾氣排放監(jiān)測方面發(fā)揮作用。

智能是傳感器未來發(fā)展方向

除了汽車尾氣檢測帶來千億市場，關(guān)于傳感器，還有一個(gè)重要的關(guān)注點(diǎn)就是智能化。深圳市普晟傳感科技有限公司技術(shù)總監(jiān)趙莉?qū)γ襟w表示，目前智能傳感器是眾多廠商關(guān)注的焦點(diǎn)，智能是大家必走的一條路線，

深圳市普晟傳感科技有限公司成立于2015年，雖然成立時(shí)間不久，但是其技術(shù)團(tuán)隊(duì)擁有在氣體傳感器領(lǐng)域超20年的經(jīng)驗(yàn)積累。趙莉談到，現(xiàn)在普晟還只是做傳感器，由專門做模組或設(shè)備的廠商去做壽命的判斷。傳感器廠商有非常多的大數(shù)據(jù)，知道傳感器在各種情況下的性能、以及它的壽命判斷，如何把這些數(shù)據(jù)真正用起來，服務(wù)消費(fèi)者，如何切實(shí)發(fā)揮好傳感器的作用，這是各個(gè)傳感器廠家都會(huì)走的一條路線。

在SENSOR CHINA 2020上，寧波愛氪森科技有限公司就重點(diǎn)展示了公司新推出的一款智能數(shù)字傳感器產(chǎn)品。愛氪森副總經(jīng)理李德虎對(duì)媒體表示，智能傳感器是傳感器未來的一個(gè)發(fā)展方向，公司的這款智能數(shù)字傳感器能夠幫助解決傳感器信號(hào)處理，包括精確度、準(zhǔn)確度等，并且傳感器可實(shí)現(xiàn)壽命自檢以及其他性能檢測等功能，目前從全球范圍來看，在氣體檢測、氣體傳感器行業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)壽命自檢和性能檢測功能，這是行業(yè)首創(chuàng)。

寧波愛氪森科技有限公司是德國EC Sense在中國寧波設(shè)立的一個(gè)分公司，主要負(fù)責(zé)德國EC Sense在整個(gè)亞太區(qū)的市場拓展，同時(shí)EC Sense在寧波設(shè)立了傳感器的晶圓封測工廠，主要針對(duì)對(duì)亞太區(qū)及中國區(qū)市場提供生產(chǎn)工藝支持。EC Sense主要是為氣體檢測行業(yè)提供氣體傳感器的核心器件，包括傳感器件、數(shù)字化模塊、智能傳感器等整個(gè)信號(hào)鏈的解決方案，主要針對(duì)工業(yè)安全、智慧城市、醫(yī)療、電力等應(yīng)用領(lǐng)域。

據(jù)李德虎分析，這款產(chǎn)品的智能重點(diǎn)體現(xiàn)在傳感器的壽命自檢上，比如在傳統(tǒng)的工業(yè)應(yīng)用中，傳感器裝到儀表上，在使用的過程中，我們并不知道傳感器是好是壞，更多的時(shí)候需要專業(yè)人員到現(xiàn)場測試，來確定傳感器是否具備檢測功能。有了這個(gè)壽命自檢功能以后，就可以通過遠(yuǎn)程或儀表的設(shè)計(jì)，定期判斷傳感器的性能、狀態(tài)，如果已經(jīng)壞了，現(xiàn)場人員可以更換，如果正常，就不需要提供任何的現(xiàn)場售后服務(wù)。

可見智能傳感器在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中將會(huì)更為便利，未來隨著更多應(yīng)用市場需求的驅(qū)動(dòng)，及眾多廠商的研究探索，將會(huì)有越來越多的智能傳感器進(jìn)入市場。

國內(nèi)廠商積極探索 擺脫氣體傳感器進(jìn)口依賴

國內(nèi)傳感器廠商也在加大力度推進(jìn)多產(chǎn)化，比如睿感（濟(jì)南）傳感器有限公司，該公司成立于2019年，是一家獨(dú)立運(yùn)營的合資公司，睿感于2019年成立，是一家獨(dú)立運(yùn)營的合資公司。其中智路資本占股51%，amsAG（艾邁斯半導(dǎo)體，英文簡稱：ams）占股49%。

Scio Sense總部位于荷蘭埃因霍溫和中國濟(jì)南，同時(shí)在德國斯圖加特、意大利的Pisa都有研發(fā)中心，上海有技術(shù)支持應(yīng)用團(tuán)隊(duì)。Scio Sense的產(chǎn)品是繼承于ams的幾條產(chǎn)品線——空氣溫濕度傳感器，還有氣壓計(jì)，超聲的水表、氣表，傳感器接口，包括一些無線產(chǎn)品等。

睿感市場營銷副總裁鄧川對(duì)媒體表示，我們的目標(biāo)是扎根中國，結(jié)合中國的本土的人才，培養(yǎng)中國的本土人才，然后給中國的客戶定制本土化的一些產(chǎn)品需求，提供一些解決方案，最終達(dá)到自主可控。目標(biāo)是在未來的3~5年，打造成遙遙領(lǐng)先的傳感器公司，在全球具有影響力的本土MEMS公司。

鄧川向媒體介紹了一款氣體傳感器ENS160，應(yīng)用于空氣凈化器、智能樓宇、智能家居，最主要是檢測一氧化碳，有機(jī)揮發(fā)物，判斷空氣質(zhì)量好還是不好。比如在堵車的時(shí)候，傳感器可以判斷汽車?yán)锟諝庵械趸衔锸欠癯瑯?biāo)，如果超標(biāo)，便可以關(guān)閉進(jìn)氣系統(tǒng)，外面的污染空氣就不會(huì)進(jìn)來。再比如樓宇的辦公室里，如果二氧化碳、一氧化碳或甲烷、甲醛濃度過高，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)清新空氣。

另外嶗應(yīng)也談到公司在做模塊的同時(shí)，也積極投入自研傳感器產(chǎn)品，王新全談到，嶗應(yīng)早期主要做環(huán)境監(jiān)測設(shè)備，近兩年開始根據(jù)市場變化拓展了光學(xué)感知和智慧大數(shù)據(jù)這方面的市場。嶗應(yīng)海納總工程師王新全對(duì)媒體表示，以前環(huán)境分析儀類的儀器里用的傳感器基本依賴進(jìn)口，但是隨著國家環(huán)保要求的提高，而進(jìn)口傳感器的指標(biāo)跟國內(nèi)的指標(biāo)匹配度不太高，并且進(jìn)口的價(jià)格很高，如果一直采購國外傳感器，就沒競爭力，因此公司從中科院引進(jìn)了一個(gè)團(tuán)隊(duì)光學(xué)儀器開發(fā)。

經(jīng)過三年時(shí)間，公司用的光學(xué)氣體傳感器基本全部是自己開發(fā)的，并且今年因?yàn)橐咔樵?，很多同行在采購?fù)愋偷墓鈱W(xué)氣體傳感器上出現(xiàn)問題，也聯(lián)系到嶗應(yīng)海納。經(jīng)過討論研究，公司認(rèn)為這款光學(xué)傳感器自己的用量還比較少，因此可以向不同行業(yè)推廣，包括環(huán)保事業(yè)、石油化工、電力、能源、生命科學(xué)、醫(yī)療等領(lǐng)域。

這次展會(huì)也是公司的核心光學(xué)氣體傳感器首次對(duì)外開始推廣。王新全補(bǔ)充到，與公司取得聯(lián)系的主要是系統(tǒng)集成商，包括環(huán)保設(shè)備、工業(yè)控制等，他們之前采購國外的模塊，今年因?yàn)橐咔榈脑?，采購受阻，并且國家又特別提倡核心技術(shù)的國產(chǎn)化，因此他們開始與嶗應(yīng)海納聯(lián)系，并買了樣機(jī)回去測試，經(jīng)過幾個(gè)月的測試，感覺效果比較好。

王新全談到，一方面我們性能指標(biāo)不輸國外，另一方面我們的成本會(huì)低不少，而且售后服務(wù)很到位，并且在參數(shù)指標(biāo)和接口方面，靈活度能更大一些。因此測試基本不會(huì)比國外差，這次展會(huì)上也有不少廠商跟公司溝通批量采購事宜。

小結(jié)：

氣體傳感器市場值得期待，除了上述提到汽車尾氣帶來較大市場機(jī)會(huì)，疫情之后，市場復(fù)蘇，智慧城市領(lǐng)域也將會(huì)給氣體傳感器帶來較大的市場機(jī)會(huì)，李德虎談到，因?yàn)橹腔鄢鞘泻w的方面比較多，包括城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、地下管網(wǎng)、市政，以及城市周邊的插件污染、安全等，所以在智慧城市這個(gè)大環(huán)境下，未來對(duì)氣體傳感器的需求量會(huì)有比較大的增長。

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