未來的卡車會是什么樣?來看看奔馳的新能源電動卡車發(fā)展規(guī)劃。
關(guān)于未來的卡車朝向哪里發(fā)展, 馬斯克在2017年就給了我們一份答案。
流線車身、極簡設(shè)計、新能源動力。 沒錯,它就是特斯拉電動卡車Semi
盡管這個大家伙早就在美國上路, 但比爾·蓋茨還是認為特斯拉 Semi “很可能永遠不會”出現(xiàn)。。。
原因是它所需要的動力功率非常大,
而要想提供這么大的功率,
要求電池也變得更大更重。
比爾·蓋茨駕駛特斯拉Model X
半個多月前,戴姆勒公司正式宣布了卡車運輸領(lǐng)域電動化戰(zhàn)略新計劃,并一口氣發(fā)布了3款車型。
戴姆勒:也研究好多年了,是時候牽出來遛遛了~
其中,GenH2燃料電池概念卡車采用氫燃料電池技術(shù)。
而eActros和eActros LongHaul則采用純電驅(qū)動。
eActros 用于市區(qū)運輸,續(xù)航里程為200km。
eActros LongHaul 則用于長途物流,續(xù)航里程為500km。
作為未來的主打車型,GenH2 概念卡車前臉采用了簡潔的設(shè)計語言,搭配銀色的主色調(diào),使得其造型科幻感十足,非常符合新能源車型的身份。
從正面看,它沒有過多的線條與裝飾,也沒有任何的進風(fēng)口,主要采用了圓潤光滑的設(shè)計。
車頭下方是一圈藍色的燈帶裝飾,還采用了貫穿式的日間行車燈設(shè)計。
除了未來氣息濃厚以外,GenH2 總重為40噸,有效載荷容量為25噸。
但是~上面說的這些都不是最重要的!
GenH2 的最能打之處,在于其特有的新技術(shù)——僅用一個氫能罐,就足以為燃料電池卡車提供1000km的續(xù)航里程!而它裝了兩個!
你以為1000km 就很長了?告訴你吧:這一里程并不是絕對的,有可能還會更長!
用于 GenH2卡車的不銹鋼液氫罐具有80kg的存儲容量。
由于采用了能量密度更高的液氫而非氣態(tài)氫,這個大家伙的性能將可以媲美與其配置相似的傳統(tǒng)柴油卡車。
之所以選擇使用液氫,是因為在液態(tài)下氫的體積與能量密度遠優(yōu)于氣態(tài)。因此使用液氫作為能源的卡車燃料箱要小得多,重量也顯著降低,這讓車輛有更大的載貨空間和載質(zhì)量,還使其得以攜帶更多的氫能,大大增加了卡車的續(xù)航里程。
所以,GenH2 卡車能像傳統(tǒng)柴油卡車一樣,適用于多日且較難計劃路線的長途運輸任務(wù)。
另外,奔馳GenH2 概念版還搭載了兩臺電動機。
每個電動機的峰值輸出為449 PS(330 kW)和2,071 Nm,但其連續(xù)額定功率較低,為312 PS(230 kW)和1,577 Nm。
電池組容量相對較低,并不能滿足能耗需求,主要是為了在加速或駕駛過程中出現(xiàn)峰值負荷時(如上坡滿載)為燃料電池提供動力支持。
同時,相對較輕的電池實現(xiàn)更高的有效載荷,量產(chǎn)版可以使用制動能量和多余的燃料電池能量進行充電。
GenH2 燃料電池卡車計劃2023年開始客戶試用,2025年后進行投產(chǎn)。開發(fā)團隊表示,希望未來量產(chǎn)車型能在牽引力、動力系能與續(xù)航力上都能與現(xiàn)行梅賽德斯奔馳Actros有相同水平。
戴姆勒商用車負責(zé)人 Martin Daum 表示: “我們一直在追求二氧化碳中和運輸?shù)脑妇?,重點是真正本地化的二氧化碳中和技術(shù)、電池動力和氫基燃料電池,是長距離運輸市場上取得成功的關(guān)鍵,結(jié)合這些技術(shù)讓我們能根據(jù)應(yīng)用為客戶提供最佳的車輛選擇?!?/p>
“電池驅(qū)動卡車對減輕貨物重量和縮短距離來說是更好的選擇,而燃料電池卡車則將是重載和長距離運輸?shù)氖走x。
毫無疑問,梅賽德斯-奔馳 GenH2全新氫燃料電池概念車的發(fā)布,標(biāo)志著其燃料電池驅(qū)動技術(shù)發(fā)展進入了新的階段。
目前,戴姆勒已和另一家卡車巨頭沃爾沃建立了密切的合作伙伴關(guān)系,在共同開發(fā)動力總成的同時,還將著手基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
你對這款卡車怎么看?
責(zé)任編輯:xj
原文標(biāo)題:續(xù)航不止1000公里?!奔馳氫燃料電池概念車正式發(fā)布!
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