日本企業(yè)意圖在全球范圍內(nèi)構(gòu)建鋰電池原料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)

摘要

豐田通商和Orocobre還打算在日本福島縣合作建廠，生產(chǎn)用于鋰電池電解液的氫氧化鋰，預(yù)期2021年上半年投產(chǎn)，目標(biāo)年產(chǎn)量1萬噸。

外媒報(bào)道稱，日本企業(yè)近年來加快在鋰電產(chǎn)業(yè)的投資步伐，意圖在全球范圍內(nèi)構(gòu)建鋰電池原料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

早在2018年4月，日本軟銀集團(tuán)宣布，因智能手機(jī)、電動車（EV）需求增加提振二次電池需求，帶動作為電池材料的鋰需求料將持續(xù)擴(kuò)大，因此為了確保鋰來源，將對加拿大鋰礦企業(yè)內(nèi)瑪斯卡鋰業(yè)公司（Nemaska LithiumInc）投資不超過9910萬加元（約合人民幣4.92億元），獲得后者9.9％的股份。

軟銀指出，內(nèi)瑪斯卡正在開發(fā)位于加拿大魁北克省的全球知名鋰礦山Whabouchi，其鋰年產(chǎn)量預(yù)估為3.3萬噸以上且計(jì)劃在Shawingan興建鋰精煉工廠，預(yù)計(jì)于2020年下半開始進(jìn)行氫氧化鋰和碳酸鋰的商業(yè)生產(chǎn)。

值得注意的是，除了軟銀集團(tuán)之外，豐田汽車為了確保對鋰和鈷等電動汽車電池原材料價(jià)格的掌控，也通過旗下子公司豐田通商收購澳大利亞鋰礦Orocobre Ltd 15%的股份。

豐田通商將投資2.32億美元(約合人民幣14.93億元)用于擴(kuò)建Orocobre的Olaroz工廠使其鋰礦產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到年產(chǎn)42500噸。

同時(shí)，豐田通商和Orocobre還打算在日本福島縣合作建廠，生產(chǎn)用于鋰電池電解液的氫氧化鋰，預(yù)期2021年上半年投產(chǎn)，目標(biāo)年產(chǎn)量1萬噸。

此外，三井物產(chǎn)還與住友金屬在菲律賓投資建設(shè)兩家冶煉廠，生產(chǎn)用于制造鋰電池的鎳和鈷半成品。住友金屬已經(jīng)開發(fā)出電動汽車廢電池回收技術(shù)，最快2021年投入運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)鋰電池循環(huán)利用。

事實(shí)上，日本在鋰電池、正極、負(fù)極、隔膜等領(lǐng)域都擁有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)鏈較為完善，但本土鋰電池原材料較為緊缺，成為其鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的短板。

當(dāng)前中日韓電池巨頭都在全球范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)電池產(chǎn)能，歐洲和美國也在加快建設(shè)其本土的超級電池工廠，以擺脫對亞洲電池制造商的依賴。

在此情況之下，各大電池企業(yè)和主機(jī)廠都在通過與上游原料供應(yīng)商簽署長期供貨協(xié)議或收購入股礦山的方式，保障其原材料供應(yīng)穩(wěn)定，在全球范圍內(nèi)搶購鈷鋰鎳等原材料。

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