作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,近年來(lái)無(wú)人機(jī)發(fā)展異常迅猛,不管是在技術(shù)、產(chǎn)品、應(yīng)用還是市場(chǎng)上,都取得了令人欣喜的成績(jī),未來(lái)前景無(wú)不讓人期待。但與此同時(shí),發(fā)展中各種問(wèn)題的暴露也給行業(yè)敲響警鐘。在安全問(wèn)題多發(fā)、人才限制明顯、行業(yè)配套欠缺的背景下,無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需加速生態(tài)建設(shè),努力突破障礙,方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)、邁向成熟。
我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展迎來(lái)高速期
10月15日,據(jù)民航局透露的數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前我國(guó)網(wǎng)上注冊(cè)開(kāi)展通航作業(yè)的無(wú)人機(jī)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)9700家,商用無(wú)人機(jī)也已經(jīng)超過(guò)12萬(wàn)架。同時(shí)根據(jù)此前其他有關(guān)數(shù)據(jù),截至2019年我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)值已經(jīng)突破500億元,預(yù)計(jì)2023年,國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將來(lái)到千億元左右。由此可見(jiàn),自“十三五”以來(lái),我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到高速增長(zhǎng)期之中。
在此期間,政策、資本、企業(yè)等因素的持續(xù)利好,推動(dòng)了我國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模的飛速壯大、關(guān)鍵技術(shù)的快速突破以及應(yīng)用領(lǐng)域的拓展深化,產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出多個(gè)明顯特征。其中,最明顯的就是民用無(wú)人機(jī)的加速崛起。伴隨著消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)兩大市場(chǎng)大門(mén)的開(kāi)啟,民用無(wú)人機(jī)輕松超過(guò)軍用無(wú)人機(jī)發(fā)展規(guī)模,成為無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展增長(zhǎng)的關(guān)鍵性動(dòng)力。
與此同時(shí),無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)也開(kāi)始愈發(fā)明顯。一方面,圍繞無(wú)人機(jī)本體制造、系統(tǒng)集成、零部件生產(chǎn)和消費(fèi)服務(wù),無(wú)人機(jī)企業(yè)越來(lái)越多,實(shí)力優(yōu)質(zhì)企業(yè)開(kāi)始頻頻涌現(xiàn);另一方面,我國(guó)主導(dǎo)建設(shè)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)園區(qū)也如雨后春筍般出現(xiàn),無(wú)人機(jī)發(fā)展開(kāi)始向華南、華北、華中等幾大地區(qū)聚攏,產(chǎn)業(yè)不斷從分散走向集聚,發(fā)展集群化、區(qū)域化趨勢(shì)加劇。
除此以外,行業(yè)應(yīng)用也愈發(fā)廣泛、多樣與深入,相關(guān)配套發(fā)展也日益完善。在應(yīng)用方面,無(wú)人機(jī)在航拍攝影、休閑娛樂(lè)等消費(fèi)領(lǐng)域應(yīng)用已經(jīng)日趨飽和,同時(shí)在物流運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)植保等工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用正極速擴(kuò)張。而在配套方面,無(wú)人機(jī)政策的頻頻發(fā)布、無(wú)人機(jī)新職業(yè)的推出、無(wú)人機(jī)人才培訓(xùn)市場(chǎng)的興起,以及無(wú)人機(jī)后服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展,都給行業(yè)帶來(lái)福音。
行業(yè)進(jìn)一步突破需要過(guò)三關(guān)
綜上所述,當(dāng)前我國(guó)無(wú)人機(jī)發(fā)展在現(xiàn)狀和形勢(shì)上都非??上?,未來(lái)前景值得令人期待。不過(guò),由于當(dāng)前我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)仍處于新興階段,行業(yè)要想走向成熟也不簡(jiǎn)單。因?yàn)槟壳霸诎l(fā)展過(guò)程中,各種問(wèn)題的暴露也正在嚴(yán)重制約行業(yè)的前進(jìn),例如成本過(guò)高、滲透率偏低、續(xù)航性不足、專(zhuān)業(yè)人才匱乏、安全事故多發(fā)等等,都已經(jīng)成為阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“攔路石”。
其中,最為直觀的就是應(yīng)用中隱私與安全問(wèn)題的多發(fā)。近年來(lái),不管是黑飛擾航、隱私竊取還是墜機(jī)傷人、非法運(yùn)輸……無(wú)人機(jī)因?yàn)榉刹粔蛲晟?、行業(yè)監(jiān)管不足所導(dǎo)致的問(wèn)題都不少,這些問(wèn)題不僅威脅人身和財(cái)產(chǎn)安全,同時(shí)也會(huì)給社會(huì)的穩(wěn)定與發(fā)展帶去麻煩。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,僅在擾航上,每年全球發(fā)生的事故便不下三位數(shù),這著實(shí)令各國(guó)困擾不已。
其次,值得人們關(guān)注的還有無(wú)人機(jī)人才短缺問(wèn)題。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2020年我國(guó)人才缺口高達(dá)25萬(wàn),不僅人才數(shù)量欠缺,而且人才質(zhì)量也無(wú)法滿(mǎn)足。在此背景下,人才的短缺一方面既會(huì)進(jìn)一步放大應(yīng)用上的各種問(wèn)題,另一方面也會(huì)阻礙無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的落地和行業(yè)發(fā)展步伐。反正不管是哪一方面的影響,勢(shì)必都將給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶去巨大的壓力和限制。
除此以外,行業(yè)配套設(shè)施的不足也是人們需要關(guān)注的焦點(diǎn)。無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不只本體技術(shù),還包括配套系統(tǒng)、零部件和基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施,但目前,這些配套行業(yè)發(fā)展還處于初級(jí)階段,發(fā)展仍跟不上需求。與此同時(shí),在無(wú)人機(jī)后服務(wù)市場(chǎng)之上,培訓(xùn)教育、保險(xiǎn)維修、租賃經(jīng)紀(jì)等發(fā)展也才剛剛起步,未來(lái)還有待進(jìn)一步的提速與完善??傊涮追矫嫒沃氐肋h(yuǎn)。
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