近日,據(jù)外媒報(bào)道,美國初創(chuàng)電動(dòng)車制造企業(yè)Bollinger表示,將為旗下即將上市的電動(dòng)汽車申請電池組專利,該專利包括機(jī)械、電氣和系統(tǒng)和設(shè)計(jì)創(chuàng)新技術(shù)。
Bollinger在一份聲明中表示,該公司打造了一款具有高點(diǎn)高度結(jié)構(gòu)特征、優(yōu)異冷卻性能以及最先進(jìn)的電池組。該電池組中央工字梁上有充滿冷卻液體的通道,可以將冷卻液泵入到電池組中,去除電池模塊中的熱量。
值得一提的是,該電池組模塊并不是一體使用的電池,而采用35kWh的電池“串”, 將電池模塊配置成大小和能量容量不同的電池組。
最小的電池組的容量為35kWh,當(dāng)然也可以配置成70、105、140和175kWh,甚至更高的電池組。據(jù)悉,此類電池串本質(zhì)上仍是獨(dú)立的電池組,如果其中“掉了”,還是可以彼此獨(dú)立運(yùn)行。
去年9月份,Bollinger發(fā)布了旗下兩款全新產(chǎn)品——Bollinger B1和Bollinger B2,分別是一輛電動(dòng)SUV和電動(dòng)皮卡.
售價(jià)確統(tǒng)一為12.5萬美元(約合人民幣88.3萬元)。官方稱,此版本已非常接近量產(chǎn)車型。
與眾不同的是,Bollinger所打造的兩款產(chǎn)品造型極其樸素,方方正正的造型幾乎完全以實(shí)用為主,大量裸露在外的車身的鉚釘、合頁和扣子等機(jī)械部件,仿佛回到了“威利斯”時(shí)代。
與此同時(shí),車頂幾乎全被透明玻璃所覆蓋,給人的感覺更像是一輛敞篷車。
動(dòng)力方面,Bollinger B1和Bollinger B2均配備了120kWh電池組和前后雙電機(jī),最大功率為615馬力,最大扭矩900?!っ?,0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒,極速可達(dá)161km/h。
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