中國(guó)ePTFE膜行業(yè)下游應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)分析

ePTFE膜是一種新型高分子材料，具有微米或亞微米級(jí)的多孔立體網(wǎng)狀微觀結(jié)構(gòu)，由PTFE樹(shù)脂經(jīng)拉伸、車削等特殊加工方法制成，在保持了PTFE優(yōu)良化學(xué)性能的同時(shí)，通過(guò)改變材料的結(jié)構(gòu)、形態(tài)、厚度、表面幾何形狀，然后搭配不同特性的輔助材料，從而實(shí)現(xiàn)不同的功能和用途。

下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛

ePTFE膜及其組件制造加工的主要原材料為PTFE樹(shù)脂、PP、PE等高分子原料，該類原材料屬于石油化工產(chǎn)品；其下游為汽車、消費(fèi)電子、新能源、航空航天等行業(yè)。

ePTFE膜具有高度化學(xué)穩(wěn)定性、耐高低溫、耐腐蝕、耐氣候、高潤(rùn)滑、良好的不粘附性、電絕緣性、生物相容性佳等優(yōu)良特性，是一種非常優(yōu)秀的防水、防塵、透氣材料。由于其在聲、電、磁、熱等方面擁有特殊性能，ePTFE膜及其組件已廣泛應(yīng)用在了汽車、消費(fèi)電子、新能源、醫(yī)療、服裝、工業(yè)過(guò)濾、航空航天等領(lǐng)域。

ePTFE膜的大部分應(yīng)用領(lǐng)域?qū)儆诶袌?chǎng)，但是由于ePTFE膜應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，即使某些應(yīng)用領(lǐng)域市場(chǎng)空間不大，全部應(yīng)用的市場(chǎng)空間依舊十分可觀。美國(guó)戈?duì)栕鳛樾袠I(yè)龍頭，其在全球范圍的年銷售收入已經(jīng)達(dá)到37億美元。

汽車領(lǐng)域市場(chǎng)空間分析

近十年來(lái)，全球汽車產(chǎn)量總體維持了增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2009年，受全球金融危機(jī)影響，全球汽車產(chǎn)量同比下降12．38％。2010年，伴隨著美國(guó)和日本市場(chǎng)的復(fù)蘇以及中國(guó)、印度等新興市場(chǎng)的快速崛起，全球汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)到7758．35萬(wàn)輛。隨著各主要經(jīng)濟(jì)體刺激方案的推出，雖然2011年起全球汽車產(chǎn)量增速有所回落，但新興工業(yè)化國(guó)家對(duì)于汽車普及化消費(fèi)的需求仍為全球汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)提供持續(xù)動(dòng)力，直到2019年，全球汽車產(chǎn)量才出現(xiàn)了10年來(lái)的首次下降，但仍達(dá)到了9178．069萬(wàn)輛的水平。

自2001年底加入WTO后，我國(guó)經(jīng)歷了汽車工業(yè)發(fā)展的黃金十年，2001至2010年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別達(dá)到22．80％和22．55％，并于2009年成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)。自2018年起，受到宏觀經(jīng)濟(jì)下滑及中美貿(mào)易戰(zhàn)等影響，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量開(kāi)始下滑。2018年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2780．92萬(wàn)輛和2，808．06萬(wàn)輛，同比下滑4．16％和2．76％。2019年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量達(dá)到2572．10萬(wàn)輛和2576．90萬(wàn)輛，同比下滑7．51％和8．23％，下滑幅度較上年繼續(xù)擴(kuò)大。但根據(jù)世界銀行發(fā)布的主要國(guó)家千人汽車保有量數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)每千人汽車保有量?jī)H為173輛，與美、日、德等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有較大的差距。未來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，人民收入水平提高以及城鎮(zhèn)化率提升，預(yù)計(jì)我國(guó)汽車市場(chǎng)還具有一定的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

——透氣栓、透氣膜

根據(jù)不同車型的車燈設(shè)計(jì)不同，每個(gè)車燈的透氣栓、透氣膜的用量也不同。通常情況下，每輛車一般有6個(gè)車燈（尾燈、前大燈、霧燈共3對(duì)），其中每個(gè)尾燈平均使用1個(gè)透氣栓產(chǎn)品或1個(gè)透氣膜產(chǎn)品，每個(gè)前大燈平均使用4個(gè)透氣栓產(chǎn)品或2個(gè)透氣膜產(chǎn)品，每個(gè)霧燈平均使用1個(gè)透氣栓產(chǎn)品，每個(gè)透氣栓單價(jià)約為0．6元，透氣膜單價(jià)約1元。按照該用量進(jìn)行估算，平均每輛汽車車燈使用透氣栓、透氣膜價(jià)值約為7．2元。因此，2019年我國(guó)車燈透氣栓、透氣膜市場(chǎng)規(guī)模約為18519．12萬(wàn)元。

——密封件

由于汽車密封件使用材料、尺寸、應(yīng)用部位眾多，難以準(zhǔn)確估計(jì)汽車密封件市場(chǎng)空間。根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，假設(shè)每輛汽車使用EPDM類、發(fā)泡類、PU類等橡膠密封件價(jià)值約300元，則2019汽車橡膠密封件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為771630萬(wàn)元。

——擋水膜

擋水膜主要用于汽車門板內(nèi)起到防水、防塵、隔音等作用。除部分德系主機(jī)廠外，絕大部分主機(jī)廠均使用擋水膜產(chǎn)品。因此，在測(cè)算擋水膜市場(chǎng)空間時(shí)，假設(shè)75％的主機(jī)廠使用擋水膜產(chǎn)品，擋水膜單價(jià)10元／片，則2019年擋水膜行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為77163萬(wàn)元。

——吸音棉

隨著生活水平的日益提高，人們對(duì)于汽車的功能需求也逐漸增加，在安全快速的基礎(chǔ)上，要求更加舒適的空間環(huán)境。汽車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪聲、外部環(huán)境產(chǎn)生的噪聲等都會(huì)嚴(yán)重影響人們的駕乘體驗(yàn)。因此，汽車的隔音降噪性能日益成為了汽車舒適性的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

由于吸音棉屬于多孔材料，可以通過(guò)聲波與材料的摩擦將聲能轉(zhuǎn)化為熱能，從而起到良好的吸音效果，是目前汽車主機(jī)廠普遍采用的吸音降噪材料之一。吸音棉可以應(yīng)用于汽車的多個(gè)部位，如車門內(nèi)飾板、引擎蓋、儀表盤(pán)、車頂棚、裝飾板、后備箱等，可以有效減弱來(lái)自各個(gè)方位的噪聲進(jìn)入駕駛艙內(nèi)。

由于不同車型設(shè)計(jì)理念存在差異，使用吸音棉的面積也不盡相同。假設(shè)每輛汽車平均使用6平方米的吸音棉產(chǎn)品，平均單價(jià)15元／平方米，2019年我國(guó)吸音棉市場(chǎng)規(guī)模約為231489萬(wàn)元。

干燥劑也被稱作吸附劑，主要起到防潮、防霉、氣體吸附等作用。干燥劑按照吸附方式及反應(yīng)產(chǎn)物不同可以分為物理吸附干燥劑以及化學(xué)吸附干燥劑。日常生活中，常見(jiàn)的物理吸附干燥劑包括硅膠干燥劑、蒙脫石干燥劑、礦物干燥劑、分子篩、活性碳等。

在車燈行業(yè)，汽車微透產(chǎn)品（透氣栓、透氣膜）能幫助車燈快速適應(yīng)溫差和壓差，但當(dāng)車燈內(nèi)空氣濕度較高且濕氣不能充分流動(dòng)擴(kuò)散到環(huán)境中去時(shí)，在車燈露點(diǎn)低的冷區(qū)易形成水霧。目前行業(yè)中針對(duì)車燈結(jié)霧問(wèn)題的解決方案主要包括2種：防霧涂層以及干燥劑。防霧涂層主要采用防霧納米涂料，由于涂料具有超親水性，使得水分子在其表面無(wú)法形成水珠，從而達(dá)到防霧的效果。而車燈干燥劑則通過(guò)對(duì)車燈內(nèi)水汽的吸附解決結(jié)霧問(wèn)題，改善車燈的耐用性和照明質(zhì)量。

根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，每年大約有40－50％的汽車使用干燥劑解決車燈結(jié)霧問(wèn)題，其中，汽車每個(gè)前大燈通常使用1包10g干燥劑、1包5g干燥劑，每個(gè)尾燈通常使用1包5g干燥劑，按10g干燥劑4元／包，5g干燥劑2元／包計(jì)算，2019汽車干燥劑行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為16461．44－20576．80萬(wàn)元之間。

未來(lái)ePTFE膜行業(yè)將呈以下發(fā)展趨勢(shì)：

多材料符合實(shí)現(xiàn)更加復(fù)雜功能。PTFE化學(xué)鍵中的“C－F鍵”鍵能高、性能穩(wěn)定、惰性強(qiáng)，使得其耐化學(xué)腐蝕性能極佳，而ePTFE的多孔特性使其成為非常優(yōu)秀的復(fù)合基材。ePTFE與無(wú)紡布、SiO2氣凝膠、PP、PU、PI、PPS、Nafion－H等材料復(fù)合后可形成具有多種全新或改良特性的新型材料，為學(xué)術(shù)和產(chǎn)業(yè)界的各類難題提供了材料端的解決方案。

持續(xù)產(chǎn)生新的應(yīng)用領(lǐng)域。1969年ePTFE首次問(wèn)世距今已有50年時(shí)間，期間產(chǎn)生了大量的應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用場(chǎng)景，ePTFE的應(yīng)用已深入人類生活的各個(gè)方面，并仍在伴隨著技術(shù)進(jìn)步不斷開(kāi)辟新的細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域。

國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度加快。目前我國(guó)的高端ePTFE材料主要依賴于進(jìn)口，大部分市場(chǎng)被美國(guó)戈?duì)枴⑷諙|電工、唐納森等外國(guó)巨頭壟斷。例如，在C919民航大飛機(jī)、東方電氣氫燃料電池等重點(diǎn)項(xiàng)目中，與PTFE相關(guān)的關(guān)鍵材料仍由外國(guó)供應(yīng)商提供。若這些材料的采購(gòu)受到限制，可能對(duì)下游行業(yè)尤其是軍工、醫(yī)療、航空航天等關(guān)鍵領(lǐng)域造成不利影響。2017年4月，科技部發(fā)布的《“十三五”材料領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃》中將高性能膜材料列為材料領(lǐng)域國(guó)家發(fā)展的重要方向。得益于國(guó)家對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的政策與財(cái)政支持，新型材料的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)度已加快。

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