現(xiàn)代汽車擬9.21億美元收購波士頓動力

在人工智能、機器人等前沿領(lǐng)域中，投資并購活動非常頻繁。一些想要擴大優(yōu)勢的“老玩家”，或是一些想要入局的“新玩家”，都會選擇通過花錢的方式來取得對一些初創(chuàng)企業(yè)的控制，這無疑是一條明顯的捷徑。近日，有外媒報道稱，知名的“網(wǎng)紅”機器人創(chuàng)企——波士頓動力被出售，價格是9.21億美元。

對波士頓動力，想必很多人都比較熟知，至少也應(yīng)當看到過其機器狗“Spot”的相關(guān)新聞。那么，究竟是哪家企業(yè)如此財大氣粗購得了波士頓動力呢？

流言終坐實

實際上，關(guān)于波士頓動力將要“被賣身”的消息早在11月份就已經(jīng)曝出。為什么說是“被賣身”而非“賣身”？因為在于波士頓動力歸屬于日本軟銀。當時，有媒體報道稱，波士頓動力的母公司日本軟銀計劃出售這家知名的機器人企業(yè)，而買家有可能是現(xiàn)代汽車。據(jù)悉，雙方針對波士頓動力的交易規(guī)模預(yù)計會達到10億美元。

軟銀為何會突然出售波士頓動力呢？說起來都是因為錢。11月6日，日本軟銀集團發(fā)布了7-9月季度結(jié)算報告，軟銀旗下“理想基金”投資虧損達89億美元。之所有出現(xiàn)如此巨大虧損，主要原因在于軟銀出現(xiàn)了投資失誤，其重壓的WeWork與Uber的估值嚴重縮水，僅WeWork的股份價值8個月就蒸發(fā)了34億美元。

因此，軟銀為了為了獲取更多流動資金以充實公司基本面，放棄波士頓動力也在情理之中。在此之前，軟銀已經(jīng)出售了阿里巴巴的股票，并和英偉達初步達成了出售芯片設(shè)計巨頭ARM的意向。

實際上，波士頓動力當初也是被軟銀買來的。2017年，谷歌將波士頓動力出售給了軟銀，那是這家機器人公司第二次被出售，算上這一次，波士頓動力已經(jīng)被第三次出售。被頻繁出售并不意味著波士頓動力是“負資產(chǎn)”，相反這恰恰證明了該公司的潛在價值受到廣泛看好，這也是谷歌、軟銀以及本次買家現(xiàn)代汽車愿意出錢的原因。

結(jié)局或多贏

對于汽車制造企業(yè)而言，機器人的應(yīng)用已經(jīng)較為普及。在許多汽車制造工廠中，各類工業(yè)機器人忙碌的身影愈發(fā)多見，這構(gòu)成了汽車制造產(chǎn)業(yè)的一部分?，F(xiàn)代汽車作為全球主要的汽車廠商，其對于機器人的關(guān)注必然強烈，更何況該公司對于發(fā)展機器人產(chǎn)業(yè)有著很大的興趣。

業(yè)內(nèi)人士認為，以9.21億美元收購波士頓動力后，現(xiàn)代汽車在機器人領(lǐng)域?qū)碛懈蟮闹鲗?dǎo)權(quán)，技術(shù)創(chuàng)新能力與市場競爭優(yōu)勢也將得以提升。鑒于波士頓動力的“機器狗”產(chǎn)品享譽全球且應(yīng)用范圍廣泛，未來現(xiàn)代汽車在工業(yè)機器人、物流機器人等場景中，或許將會有更多讓人意想不到的表現(xiàn)。

對于商業(yè)化進展緩慢的波士頓動力來說，在被現(xiàn)代汽車收購之后，其機器狗產(chǎn)品的商用前景有望迎來嶄新局面。目前，波士頓動力的機器狗已經(jīng)在新加坡的公園巡邏，在切爾諾貝利禁區(qū)開啟勘查測試，在石油鉆井平臺上工作，放羊及監(jiān)控建筑工地工作進度等，有了現(xiàn)代汽車的加持，“Spot”或?qū)⒃诟鄨鼍暗玫綉?yīng)用，其未來市場價值也將進一步提升。

值得一提的是，軟銀此次成功售出波士頓動力，不僅可以減輕一部分研發(fā)負擔(dān)，而且也獲得了亟需的資金，將能夠更好地抵消投資失誤帶來的損失，穩(wěn)固核心業(yè)務(wù)基本盤，獲得更加穩(wěn)定的發(fā)展局面，以圖“東山再起”。因而，為，對于現(xiàn)代汽車、波士頓動力和日本軟銀三方來說，這或許是多贏的最好局面！
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