現(xiàn)代“ 2025戰(zhàn)略”重建，反映其在燃料電池開發(fā)和商業(yè)化方面的承諾

現(xiàn)代汽車公司在首爾舉行的 “ 2020 CEO 投資者日” 論壇上宣布了其未來 2025 年業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的更新路線圖。由總裁兼首席執(zhí)行官 Wonhee Lee 和其他高管向包括股東和投資者在內(nèi)的各種利益相關(guān)者提出的全面的中長期戰(zhàn)略，加強(qiáng)了現(xiàn)代汽車作為未來智能出行解決方案提供商來領(lǐng)導(dǎo)未來出行行業(yè)的計(jì)劃。

更新的《2025 年戰(zhàn)略》路線圖由三個(gè)關(guān)鍵支柱支持：智能移動設(shè)備和智能移動服務(wù)（均為 2019 年公布的原始計(jì)劃的一部分）以及 H2 解決方案，其反映了現(xiàn)代在燃料電池開發(fā)和商業(yè)化方面的承諾。

現(xiàn)代汽車的更新戰(zhàn)略旨在實(shí)現(xiàn)三個(gè)主要目標(biāo)：通過電氣化增強(qiáng)其汽車業(yè)務(wù)的競爭力，為成為領(lǐng)先的出行服務(wù)奠定基礎(chǔ)并確保建立氫生態(tài)系統(tǒng)的計(jì)劃。在為客戶提供創(chuàng)新和全面的出行體驗(yàn)的同時(shí)，為整個(gè)行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，本次更新集中于四個(gè)主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域：電動汽車，城市空中交通（UAM），自動駕駛技術(shù)和氫燃料電池系統(tǒng)。

“ 2020 年是實(shí)施《2025 年戰(zhàn)略》的第一年。盡管由于 COVID－19 全球大流行造成了充滿挑戰(zhàn)的商業(yè)環(huán)境，我們還是成功地奠定了未來五年業(yè)務(wù)增長的基礎(chǔ)?，F(xiàn)代汽車現(xiàn)在具備了應(yīng)對快速變化的商業(yè)環(huán)境的新策略?！?“除了我們?yōu)樘岣哂芰Φ牟恍概ν猓F(xiàn)代汽車還將繼續(xù)進(jìn)行中長期投資，為未來幾年的可持續(xù)增長奠定基礎(chǔ)。”

在論壇上，公司高管包括現(xiàn)代汽車集團(tuán)研發(fā)部總裁兼負(fù)責(zé)人 Albert Biermann；以及 UAM 執(zhí)行副總裁兼負(fù)責(zé)人 Jaiwon Shin；燃料電池中心高級副總裁兼負(fù)責(zé)人 Saehoon Kim；自動駕駛中心副總裁兼負(fù)責(zé)人 Woongjun Jang 在每個(gè)主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行了演講。

現(xiàn)代汽車還公布了其中長期財(cái)務(wù)目標(biāo)，其中包括到 2025 年投資 60．1 萬億韓元，確保汽車部門的營業(yè)利潤率達(dá)到 8％，并達(dá)到全球汽車市場份額的 5％。

現(xiàn)代汽車在 COVID－19 大流行開始時(shí)預(yù)測，這場危機(jī)將使汽車行業(yè)迅速數(shù)字化，并增加消費(fèi)者對可持續(xù)解決方案的需求，并通過增加對全球氫生態(tài)系統(tǒng)的投資來加速從化石燃料向電氣化的過渡。

對于 2025 戰(zhàn)略的智能移動設(shè)備和智能移動服務(wù)支柱，該公司計(jì)劃在加速其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，鞏固其價(jià)值鏈和產(chǎn)品，以基于數(shù)據(jù)提供優(yōu)化的車輛和服務(wù)?，F(xiàn)代汽車還計(jì)劃推出基于集成移動平臺的智能移動服務(wù)業(yè)務(wù)。它將擴(kuò)大基于當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的出行服務(wù)的提供范圍，并利用車輛數(shù)據(jù)使其增值業(yè)務(wù)模型多樣化。

對于其新的 H2 解決方案支柱，該公司將通過升級燃料電池系統(tǒng)技術(shù)和擴(kuò)展燃料電池業(yè)務(wù)（超越燃料電池汽車的開發(fā)）來加速其氫生態(tài)系統(tǒng)計(jì)劃。該公司計(jì)劃將其燃料電池系統(tǒng)的應(yīng)用擴(kuò)展到所有運(yùn)輸領(lǐng)域，例如船舶，火車，叉車和 UAM。

電動汽車（EV）

從 2021 年 IONIQ 5 投放市場開始，現(xiàn)代汽車計(jì)劃到 2025 年每年銷售 560，000 輛電動汽車。該公司預(yù)計(jì)將推出 12 種以上的 BEV 車型，包括基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)專用電動車平臺 E－GMP 的 BEV 。

從中長期來看，現(xiàn)代汽車旨在確保在電動汽車市場上保持領(lǐng)先地位，并在 2040 年之前達(dá)到全球電動汽車市場 8－10％的份額。從 2030 年開始，該公司將逐步在美國，歐洲和中國等主要市場擴(kuò)大電動汽車產(chǎn)品的市場份額，最終目標(biāo)是到 2040 年使其在全球主要市場上的產(chǎn)品陣容完全電氣化。它還將通過更多樣化的 EV 車型，支持新興市場（如印度，俄羅斯和巴西）的 EV 進(jìn)城。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，現(xiàn)代汽車將通過提高零件標(biāo)準(zhǔn)化和降低成本來確保制造競爭力。為了滿足地區(qū)客戶的多樣化需求，該公司計(jì)劃推行區(qū)域優(yōu)化的 EV 產(chǎn)品運(yùn)營策略。

除了制造世界領(lǐng)先的電動汽車模型外，現(xiàn)代汽車還將努力為基礎(chǔ)設(shè)施以及電池業(yè)務(wù)充電。該公司計(jì)劃到 2021 年在韓國建立 20 個(gè)高速充電站。在海外，它將繼續(xù)與各種合作伙伴開展高速充電網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目，例如與歐洲 IONITY 合作的高速充電網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目。

對于 Genesis 奢侈品牌，它將在 2021 年推出專用的 BEV 車型和衍生的 EV 車型。繼韓國和美國市場之后，Genesis 計(jì)劃擴(kuò)大在中國和歐洲的業(yè)務(wù)，以樹立對環(huán)保型奢侈品牌的認(rèn)識和需求。

城市空中流動性（UAM）

作為智能出行解決方案提供商，現(xiàn)代汽車將繼續(xù)開發(fā) UAM，這是一種創(chuàng)新的交通方式，將有助于減少城市交通擁堵并改善人們的生活質(zhì)量。

在 2020 年 1 月的國際消費(fèi)電子展（CES）上，現(xiàn)代汽車通過引入 UAM 概念模型’S－A1’ 提出了其對未來移動性的愿景，該模型是基于四個(gè)原則開發(fā)的：安全，安靜，負(fù)擔(dān)得起和以人為本的解決方案。

為了在 UAM 市場上保持領(lǐng)先地位，現(xiàn)代汽車將打造一個(gè)涵蓋客運(yùn)和貨運(yùn)領(lǐng)域的航空器系列。

該公司計(jì)劃在 2026 年推出具有混合動力總成的航空貨運(yùn)無人飛機(jī)系統(tǒng)（UAS），并在 2028 年推出針對城市內(nèi)運(yùn)營進(jìn)行優(yōu)化的全電動 UAM 模型。在 2030 年代，該公司計(jì)劃推出連接各區(qū)域的空中機(jī)動性鄰近城市。

從開發(fā)初期開始，現(xiàn)代汽車將設(shè)計(jì)其 UAM 模型，重點(diǎn)是可擴(kuò)展的商業(yè)生產(chǎn)。此外，該公司計(jì)劃使用現(xiàn)代自己的燃料電池技術(shù)開發(fā)航空氫動力系統(tǒng)，該技術(shù)可提供無與倫比的效率和飛行距離。

現(xiàn)代汽車將繼續(xù)與私營和公共部門的各方合作，以創(chuàng)建一個(gè)安全，高效的 UAM 生態(tài)系統(tǒng)，使普通大眾接受。

自動駕駛技術(shù)

現(xiàn)代汽車正在加快開發(fā)自動駕駛技術(shù)的力度，特別是在傳感器融合和集成控制器領(lǐng)域。

現(xiàn)代汽車一直在應(yīng)用傳感器融合技術(shù)，該技術(shù)融合并處理從各種傳感器（如相機(jī)和雷達(dá)）收集的信息。該公司將增加更多相機(jī)，并開始在量產(chǎn)車輛上使用激光雷達(dá)，以進(jìn)一步提高識別精度。

現(xiàn)代汽車正在通過向其現(xiàn)有控制器添加高性能處理器來開發(fā)下一代集成控制器。下一代控制器可以應(yīng)用 3 級自動駕駛技術(shù)，自動停車功能和基于深度學(xué)習(xí)的圖像識別技術(shù)等各種先進(jìn)技術(shù)。特別是，從 2021 年起，將基于此設(shè)備應(yīng)用空中（OTA）更新功能。還將介紹按需功能（FoD）。

現(xiàn)代汽車計(jì)劃從 2022 年開始提供配備 3 級自動駕駛技術(shù)的車型。此外，該公司將通過與全球合作伙伴的合作來加速 4 級和 5 級技術(shù)的商業(yè)化?，F(xiàn)代公司與 Aptiv 公司之間的合資企業(yè) Motional Inc． 的成立是現(xiàn)代公司全球合作努力的一部分。現(xiàn)代汽車計(jì)劃繼續(xù)對美國，中國和以色列的全球公司進(jìn)行合作和戰(zhàn)略投資，同時(shí)繼續(xù)內(nèi)部努力，以提高適用于各種應(yīng)用的自動駕駛技術(shù)。

燃料電池系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車今天還推出了代表該公司世界領(lǐng)先的氫燃料電池系統(tǒng)的新品牌 “ HTWO”。該品牌基于現(xiàn)代在氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域 20 多年的經(jīng)驗(yàn)，將把氫作為人類的正能量。HTWO 代表氫分子 “ H 2 ”，同時(shí)還代表現(xiàn)代燃料電池業(yè)務(wù)的兩個(gè)主要支柱 “氫” 和 “人類”。新的燃料電池系統(tǒng)品牌的推出將有助于促進(jìn)現(xiàn)代的全球燃料電池業(yè)務(wù)并發(fā)展氫生態(tài)系統(tǒng)。

現(xiàn)代汽車借助 HTWO，正在加緊努力開發(fā)下一代氫燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)可應(yīng)用于 UAM，汽車，輪船和火車等各種形式的機(jī)動性。下一代燃料電池系統(tǒng)不僅將可用于許多不同的移動性產(chǎn)品和服務(wù)，而且還將以更輕便的結(jié)構(gòu)和更高的能量密度以可承受的價(jià)格提供增強(qiáng)的性能和耐用性。憑借其下一代燃料電池系統(tǒng)，該公司旨在提供高效，多樣化的氫動力汽車產(chǎn)品陣容。

通過與全球氫氣，能源和物流公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，現(xiàn)代汽車擴(kuò)大了燃料電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)，加速了氫氣社會的發(fā)展，并為公司的 HTWO 品牌奠定了基礎(chǔ)，最初將重點(diǎn)放在主要的樞紐地區(qū)－韓國，美國，歐洲和中國。

自 2013 年銷售全球首款量產(chǎn)的燃料電池電動汽車 ix35 以來，現(xiàn)代汽車一直在將其燃料電池系統(tǒng)（例如 NEXO SUV，XCIENT 燃料電池重型卡車和燃料電池電動客車）提供的零乘用車擴(kuò)展為零排放移動解決方案。作為氫能理事會的成員，氫能是由領(lǐng)先的能源，運(yùn)輸和工業(yè)公司組成的全球聯(lián)盟，對氫有共同的愿景和長期抱負(fù)，現(xiàn)代致力于促進(jìn)清潔能源轉(zhuǎn)型。

財(cái)務(wù)目標(biāo)

根據(jù)《2025 年戰(zhàn)略》路線圖，現(xiàn)代汽車披露了更新的中長期財(cái)務(wù)目標(biāo)（從 2020 年到 2025 年），其中包括到 2025 年投資 60．1 萬億韓元，汽車行業(yè)的營業(yè)利潤率為 8％，全球汽車行業(yè)的 5％的水平市場份額。這是對 2019 年 12 月宣布的計(jì)劃的升級，盡管由于新冠大流行而導(dǎo)致市場條件惡化，但仍將執(zhí)行該計(jì)劃。

其中 36．6 萬億韓元將用于研發(fā)和資本支出，以增強(qiáng)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的競爭力，而 23．5 萬億韓元將用于未來技術(shù)，包括電氣化，氫燃料電池，UAM，自動駕駛，移動服務(wù)和平臺，連接性，人工智能和機(jī)器人技術(shù)。

特別是，電氣化和氫能業(yè)務(wù)的投資從去年宣布的 10．4 萬億韓元大幅增加至 14．9 萬億韓元，這是由于氫能業(yè)務(wù)的全面實(shí)施和電動汽車陣容的擴(kuò)大。

盡管 COVID－19 引起了全球市場的不確定性，但現(xiàn)代汽車將繼續(xù)通過成本創(chuàng)新，在 2025 年之前將其汽車行業(yè)營業(yè)利潤率的目標(biāo)定為 8％，為可持續(xù)的未來增長奠定基礎(chǔ)。

對于預(yù)計(jì)在 COVID－19 之后全球需求將恢復(fù)的內(nèi)燃機(jī)汽車，該公司將專注于在各種型號的第三代平臺更廣泛的適應(yīng)，區(qū)域總部的生產(chǎn)優(yōu)化的支持下恢復(fù)盈利能力，同時(shí)進(jìn)行零售創(chuàng)新和 Genesis 奢侈品牌的全球擴(kuò)張。

對于電動汽車，該公司將通過引入 E－GMP 平臺來鞏固其領(lǐng)導(dǎo)地位。它旨在在整個(gè)開發(fā)，生產(chǎn)和銷售過程中增強(qiáng)電動汽車業(yè)務(wù)各個(gè)階段的競爭力，以實(shí)現(xiàn)可與燃油車媲美的利潤率。

該公司還通過市場友好的回報(bào)政策努力提高股東價(jià)值。盡管擔(dān)心 2021 年商業(yè)環(huán)境的不確定性，該公司仍計(jì)劃在審議流動性和收益恢復(fù)時(shí)考慮年度股息。

責(zé)任編輯：xj