近日有市場(chǎng)消息稱,蔚來汽車(NYSE:NIO)已包下寧德時(shí)代(300750.SZ)一條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線,磷酸鐵鋰版本正在測(cè)試準(zhǔn)備中,有望在今年推出相關(guān)車型。
1月7日上午,蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌向媒體回應(yīng):“我們?cè)谧龈鞣N可能性的討論,短期內(nèi)不會(huì)量產(chǎn)使用,而且磷酸鐵鋰其實(shí)也占不了那么多?!?/p>
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為目前主流電動(dòng)乘用車電池技術(shù)類型。目前蔚來全系車型標(biāo)配三元鋰電池,這種電池優(yōu)點(diǎn)在于能量密度高、低溫對(duì)其續(xù)航影響較小,但造價(jià)高昂,成本往往占到整車40%~50%;磷酸鐵鋰電池化學(xué)性能穩(wěn)定,卻在低溫下有明顯續(xù)航降低的現(xiàn)象。
電動(dòng)車廠商特斯拉曾在國(guó)產(chǎn)Model 3上采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池,然而這款車在極低溫環(huán)境中的續(xù)航表現(xiàn)令人堪憂。
一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示,寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池在零下30度只有70%能量保持率,放在Model 3(無熱泵版)上相當(dāng)468公里的NEDC里程只剩327公里。
責(zé)任編輯:YYX
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