特斯拉新能源汽車概念圖曝光

2020年，在國家政策、技術(shù)突破和資本入局的三方推動下，新能源汽車逆勢崛起，成為業(yè)界和社會廣泛關(guān)注的話題。這一年，有國外車企諸如特斯拉、大眾等國產(chǎn)化進程的不斷加深，有國內(nèi)造車新勢力諸如蔚來、理想和小鵬的穩(wěn)步向上，有諸如東風(fēng)、長安、吉利等車企老炮兒的推陳出新，甚至還有華為、阿里的跨界入局。不管是國內(nèi)外車企還是新舊勢力，各方都在這一年紛紛爭奪新能源領(lǐng)域的入場券。

政策上，這一年國家出臺了十四五規(guī)劃，明確將新能源汽車寫入行動綱領(lǐng)。國務(wù)院常委會會議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，為未來15年新能源汽車的發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。同時，地方層面也紛紛出臺政策鼓勵新能源汽車消費，國家與地方的政策體系逐漸成型，給予了新能源汽車行業(yè)發(fā)展極大的支持。

國家政策助力新能源汽車發(fā)展

技術(shù)層面，我國在新能源汽車核心部件——“三電”系統(tǒng)方面均有技術(shù)儲備。電池技術(shù)已進入世界第一梯隊，比亞迪、寧德時代、蜂巢能源等優(yōu)秀本土供應(yīng)鏈企業(yè)在國際上大放異彩，承載著著全世界不少的動力電池裝機量。此外，在工信部公布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，新能源車續(xù)航里程和電池組能量不斷提升，技術(shù)的進步將促進新能源汽車行業(yè)向好發(fā)展。

2020年，國內(nèi)新能源市場百花齊放，涌現(xiàn)了不少叫好又叫座的新能源車型。同時，各個價位的新能源汽車不斷豐富，讓不同預(yù)算的消費者有了更多購車選擇。那去年有哪些廣受關(guān)注又確實能代表去年行業(yè)發(fā)展的車型呢，讓我們來盤點一二。

特斯拉Model 3——國產(chǎn)化引發(fā)鯰魚效應(yīng)

2020年，特斯拉Model 3國產(chǎn)化進程不斷加深，在國內(nèi)新能源市場引發(fā)鯰魚效應(yīng)。國產(chǎn)化后價格不斷下降的Model 3，對自主品牌形成了全方位打擊。國產(chǎn)Model 3在隨后幾個月的銷量一直保持著整體上升的趨勢，并數(shù)次霸占新能源汽車銷量榜首。

新款特斯拉Model 3

不過，特斯拉的到來不僅沒有抑制國產(chǎn)自主品牌，反而激發(fā)了它們的求生能力，活躍了國內(nèi)市場。在擁抱中國市場之后，特斯拉的市值一路突飛猛進，登頂車企市值第一。而同時，國內(nèi)大多數(shù)人對新能源車的認知，也是在特斯拉逐漸國產(chǎn)化之后，才開始有了飛速的轉(zhuǎn)變。此外，特斯拉極簡的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，也像當年的蘋果一樣，影響了國內(nèi)一眾車企。

蔚來EC6——年度轎跑SUV大獎

去年7月，蔚來EC6正式亮相，隨后上市開賣。在下半年的幾個月里，因其時尚的外觀、更好的操控感以及蔚來一貫的豪華車身品質(zhì)，EC6逐漸接棒ES6/ES8，扛起了蔚來的部分銷量。除了不錯的市場表現(xiàn)，該車同時也于去年獲得網(wǎng)易年度轎跑SUV大獎。

蔚來EC6

談及蔚來，我們?nèi)绻徽勊能嚕秋@然不足以全面評價這家車企。蔚來主打豪華與服務(wù)，李斌曾表示，蔚來堅守高端定位，寶馬奔馳奧迪油車賣多少錢，蔚來電車就賣同樣價格。這家新勢力在去年的表現(xiàn)可圈可點，不僅在產(chǎn)品力上不斷突破，也在服務(wù)上做得越來越好。去年8月，蔚來正式推出的BaaS電池租用服務(wù)降低了用戶的購置成本和用車成本，而且為用戶后續(xù)的用車用電提供了系統(tǒng)性解決方案。

小鵬P7——軒轅獎“中國年度汽車”

作為國內(nèi)造車新勢力前三甲之一的小鵬汽車，在2020年之前的汽車市場一直反響平平。此前推出的小鵬G3雖然在小眾范圍內(nèi)獲得了一定認可，但未將該品牌發(fā)揚光大。自去年4月27日小鵬P7上市后，至10月20日第1萬輛P7下線，小鵬刷新了造車新勢力單車型最快萬輛下線記錄。該車型隨后在新能源市場持續(xù)熱銷，一直是小鵬每月銷量報告的主要貢獻者。而最重要的是，小鵬P7的問世，讓這家造車新勢力實現(xiàn)了品牌向上。

小鵬P7

在去年12月，素有中國汽車界“奧斯卡”之稱的中國汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻獎——軒轅獎重磅出爐，小鵬P7從40輛進入終評的車型中脫穎而出，榮獲第八屆軒轅獎2021“中國年度汽車”。評委對該車的評價為：它人車合一，顛覆了業(yè)界對電動跑車一味求快并不線性的刻板感受，實現(xiàn)了消費者從傳統(tǒng)汽車駕乘感受到擁抱電動化體驗的完美過渡；它是AI交互時代的里程碑式產(chǎn)品，更是軟件定義汽車的代表之作。小鵬P7在口碑和銷量方面均有所建樹，讓這家造車新勢力有了更多底氣。

理想ONE——更懂用戶需求的實用之作

提及理想ONE，盡管業(yè)界褒貶不一，但沒有人能質(zhì)疑它的實用性和市場表現(xiàn)。雖然被歸于國內(nèi)造車新勢力，但理想汽車似乎完美地詮釋了中庸之道，既不過分求新求快，也不老套死板。它另辟蹊徑，在國內(nèi)汽車電動化的大軍中走出了當下一條穩(wěn)妥的變革之路。理想ONE的增程式解決方案很好地打消了燃油車車主的續(xù)航焦慮，既可以加油跑，也能加電跑。

理想ONE

除了解決續(xù)航焦慮，理想ONE也十分注重車內(nèi)功能性，可用性和可玩性極高。6座或7座設(shè)計似乎是專為家庭用車設(shè)計，很好地滿足了一家三代的用車需求，是一輛真正懂中國用戶的新能源汽車。

比亞迪漢——更安全的電動汽車

新能源汽車一直存在電池不穩(wěn)定的問題。去年7月份，比亞迪旗下新能源車型——比亞迪漢正式上市。該車為全球首款搭載刀片電池的新能源汽車，擁有其它動力電池?zé)o法企及的安全性，并且兼具了長壽命和長續(xù)航。此外，作為傳統(tǒng)車企的比亞迪，盡管擁有非常強大的供應(yīng)鏈實力，但在汽車造型上一直不溫不火。比亞迪漢上市后，被譽為“最美比亞迪汽車”。

比亞迪漢

寫在最后

2020年是國內(nèi)電動汽車的元年，也是國內(nèi)乃至國外汽車市場風(fēng)云變幻的一年。這一年推出的新能源車型不僅是一個個汽車產(chǎn)品，更是各家車企爭創(chuàng)新迎變革的代表作，其在服務(wù)廣大消費者的背后，更有各家車企暗流涌動的雄心和努力。

領(lǐng)克ZERO

當日歷翻到新的一年，2021的新能源市場估計會更加熱鬧，今年預(yù)計將會有諸如蔚來ET7、領(lǐng)克ZERO等更具技術(shù)代表性的強勢產(chǎn)品發(fā)布，同時隨著特斯拉國產(chǎn)Model 3/Y預(yù)計在價格上的進一步下探，市場將會迎來更激烈的競爭。
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