前不久,關(guān)于蘋果汽車(Apple Car)傳聞接踵而至。
來自韓媒的最新報(bào)道稱,蘋果正與現(xiàn)代公司接洽,就生產(chǎn)電動(dòng)汽車以及電池組件等商討。
由于目前處在談判階段,所以無法草率認(rèn)定現(xiàn)代就是蘋果最終的制造伙伴。
生產(chǎn)汽車不僅需要廠房、人員,還需要海量的投資和過硬的技術(shù)積累,對于當(dāng)下的蘋果來說,自建生產(chǎn)工廠似乎條件并不充分,交付大型汽車集團(tuán)代工顯然更靠譜、也更效率,但問題就在于雙方能否就細(xì)節(jié)達(dá)成一致了,畢竟蘋果對產(chǎn)品掌控的苛刻眾所周知。
另外,一份來自知名財(cái)經(jīng)外媒的消息稱,蘋果招攬了不少前特斯拉員工進(jìn)行蘋果汽車的開發(fā)工作,但現(xiàn)在遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到投產(chǎn)階段,預(yù)計(jì)最快5~7年才能面世。
雖然我們對蘋果汽車保有期待,可從目前的競爭態(tài)勢來看,時(shí)間跨度這么久,不知屆時(shí)新能源行業(yè)會(huì)是怎樣一副改天換地的情形,iCar能跟得上嗎,尤其是面對特斯拉時(shí)。
值得一提的是,由于近段時(shí)間特斯拉股價(jià)的飄紅,馬斯克身價(jià)一舉超過亞馬遜的貝索斯,登頂全球首富。
責(zé)編AJX
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