集微網(wǎng)消息,據(jù)FT報道,德國汽車制造商已向政府尋求幫助,以緩解半導(dǎo)體嚴(yán)重短缺的問題。半導(dǎo)體短缺可能導(dǎo)致德國生產(chǎn)陷入癱瘓。
去年年底,全球汽車需求以外復(fù)蘇,導(dǎo)致關(guān)鍵芯片需求突增,而半導(dǎo)體制造商面對消費電子的旺盛需求,已無法滿足汽車業(yè)。
德國汽車業(yè)希望,政府介入可能有助于汽車供應(yīng)商提升在芯片供應(yīng)鏈中的優(yōu)先級,尤其是在亞洲。然而,業(yè)內(nèi)人士表示,汽車制造商目前的優(yōu)先級并不高,三星、華為等科技巨頭占據(jù)優(yōu)先地位。全球最大汽車制造商大眾已被迫讓數(shù)萬名員工休假,大眾表示,今年頭幾個月將減產(chǎn)至少10萬輛汽車。戴姆勒也不得不消減產(chǎn)量,而福特已經(jīng)關(guān)閉它在薩爾路易斯的工廠,直到2月中旬。
德國汽車游說團體VDA在一份聲明中表示,全球正大力改善汽車行業(yè)的半導(dǎo)體供應(yīng),該組織正與德國政府接觸。
VDA此舉是在美國同行向拜登政府求援后,而另一邊,日本汽車制造協(xié)會也與政府官員進行了討論。德國商務(wù)部表示正非常密切地關(guān)注形式,并與受影響較大的企業(yè)保持聯(lián)系。從中期來看,在德國和歐洲擴大半導(dǎo)體產(chǎn)能非常之重要和關(guān)鍵。德國商務(wù)部正資助18家企業(yè)在德國建立芯片工廠。
分析師表示,半導(dǎo)體供應(yīng)瓶頸可能會持續(xù)數(shù)周,需要3至6個月的時間才能增加產(chǎn)量。根據(jù)LBBW銀行投資分析師弗蘭克·比勒的一份報告,今年全球汽車產(chǎn)量將減少至多220萬輛。
知情人士透露,如果不是半導(dǎo)體供應(yīng)短缺,大眾本來會雇傭更多員工來滿足需求,不過大眾表示,預(yù)計將在下半年彌補產(chǎn)能損失。
責(zé)任編輯:xj
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