特斯拉發(fā)布形方向盤(pán)，似乎在引導(dǎo)司機(jī)越來(lái)越少地使用方向盤(pán)

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，沒(méi)有方向盤(pán)、剎車(chē)、油門(mén)的汽車(chē)落地即將成為現(xiàn)實(shí)。車(chē)的設(shè)計(jì)終將從以駕駛為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐猿俗鵀橹行?，?chē)?yán)锍擞糜诔俗脑O(shè)施，其他所有用于駕駛的設(shè)備將不復(fù)存在。

過(guò)去，在一個(gè)有限的空間里，普通的傳統(tǒng)汽車(chē)只能坐四、五名乘客。而一旦移除了沒(méi)必要的駕駛設(shè)備后，就可以坐六名甚至八名乘客。這些新的設(shè)計(jì)會(huì)像2010年的蘋(píng)果手機(jī)一樣，引領(lǐng)新一代的出行需求。

近日，特斯拉的網(wǎng)站透露了即將推出的新款Model S和Model X的更新內(nèi)容，相比之前傳聞的內(nèi)飾重設(shè)還多了許多新信息。

根據(jù)官網(wǎng)的特斯拉配置器，Model S Performance現(xiàn)已被Model S Plaid所取代，新車(chē)擁有2．1秒的0－100km／h加速表現(xiàn)以及320km／h的最高車(chē)速。

在新發(fā)布的內(nèi)飾渲染圖中，最明顯的變化則是其配備的異形方向盤(pán)，據(jù)稱(chēng)，全新方向盤(pán)集成了不少關(guān)鍵功能，包括遠(yuǎn)近光燈，雨刮器，換擋裝置以及轉(zhuǎn)向燈等。

異形方向盤(pán)在初測(cè)中褒貶不一，有部分行業(yè)人認(rèn)為，這種方向盤(pán)比起傳統(tǒng)方向盤(pán)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，操作要更費(fèi)力、更分神。

但從自動(dòng)駕駛的角度來(lái)看，特斯拉的最終使命是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，而這種異形的軛式方向盤(pán)無(wú)疑是汽車(chē)內(nèi)飾中最必要的部分。因此，該公司似乎在引導(dǎo)司機(jī)越來(lái)越少地使用方向盤(pán)，這可能是方向盤(pán)尺寸縮小的原因之一。

究其原因，軛式方向盤(pán)不會(huì)遮擋或者降低儀表板、擋風(fēng)玻璃的可見(jiàn)性，它是一個(gè)低位的轉(zhuǎn)向柱，在駕駛過(guò)程中可提供能見(jiàn)度最大化，總體看來(lái)，特斯拉正在積極準(zhǔn)備無(wú)人駕駛汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)。

責(zé)任編輯：xj