5G 技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用帶動了車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展。預(yù)計全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將從2017年525億美元增長到2022年的1629億美元,CAGR為25.4%;中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將從2017年的114億美元增長到2022年的530億美元,CAGR為36.0%,高于全球平均增長速度。借助于人、車、路、云平臺之間的全方位連接和高效信息交互,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)催生了大量新的產(chǎn)品應(yīng)用,成為5G時代最重要的應(yīng)用場景之一。
5G 大環(huán)境加速車聯(lián)網(wǎng)C-V2X發(fā)展
車聯(lián)網(wǎng)是5G技術(shù)重要應(yīng)用領(lǐng)域
NO.1國家政策鼓勵C-V2X發(fā)展
2020年4月,發(fā)改委、工信部等11部委在《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中,將智能汽車發(fā)展提升到了國家戰(zhàn)略層面,為智能汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明了方向;另外,工信部、公安部、交通運輸部也在《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》的指導(dǎo)下,結(jié)合各地區(qū)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展水平和道路交通狀況等因素,出臺了多項智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試規(guī)范,這對車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范項目的落地提供了強大動力,也為我國C-V2X市場發(fā)展提供了良好的環(huán)境。
NO.2 5G 技術(shù)普及為C-V2X落地做好鋪墊
5G作為新一代通信技術(shù),具有高帶寬,低時延,海量連接等技術(shù)特點。其中低時延非常切合V2X落地的技術(shù)要求。汽車通常是在高速場景下運行的,緊急制動的反應(yīng)時間越小就意味著越安全。在自動駕駛中,制動時間包括車云通信時間、網(wǎng)絡(luò)云端計算處理時間、車間協(xié)商處理的時間,車輛本身系統(tǒng)計算及制動處理時間。在車云通信時間需要最大程度的減少,相比4G網(wǎng)絡(luò)50-80毫秒的延時,未來5G網(wǎng)絡(luò)理論上能夠做到小于1毫秒的通信時延。
NO.35G Release.16標準化的凍結(jié)促進行業(yè)協(xié)同
C-V2X的產(chǎn)業(yè)化部署是一個非常龐大的系統(tǒng)工程,涉及路端設(shè)備商、汽車廠商、通信運營商、通信模組、芯片廠商等眾多環(huán)節(jié),需要跨行業(yè)多方協(xié)同合作。5G NR-V2X的第一個版本的標準化工作,為C-V2X技術(shù)給出了清晰的演進路線,推進C-V2X產(chǎn)業(yè)化部署進程。
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型進程
得益于通信技術(shù)的發(fā)展,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品也在不停的進行升級,根據(jù)IHS分析預(yù)測,預(yù)計2021年一些品牌將會在部分車型上使用5G技術(shù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在從3G/4G逐步過渡到4G/5G。
芯訊通積極布局車聯(lián)網(wǎng)模組市場
面對車聯(lián)網(wǎng)市場對通信模組的需求,芯訊通車載產(chǎn)品從設(shè)計開始經(jīng)過生產(chǎn)品控直到交付,嚴格按照車載行業(yè)要求。產(chǎn)品線緊跟最新技術(shù)發(fā)展,包括4G thin modem、4G SOC、C-V2X、5G thin modem和5G SOC,主要應(yīng)用在T-BOX和智能座艙中。
NO.1車載模組設(shè)計品質(zhì)
汽車電子不同于一般消費電子領(lǐng)域,車載電子要在極其復(fù)雜甚至稱為“惡劣”的汽車電子環(huán)境下都能正常工作,否則會留下嚴重的安全隱患。芯訊通車載模組在設(shè)計之初針對封裝定義,材料選擇,原理設(shè)計等方面并根據(jù)車規(guī)模組特點進行產(chǎn)品開發(fā),以保證產(chǎn)品在高溫散熱,低溫啟動,高濕鹽霧等各種環(huán)境下能夠可靠和穩(wěn)定的工作,同時產(chǎn)品具備優(yōu)秀的EMI/ESD性能,提升模組抗干擾能力,在測試標準上遵循AEQ-104標準作為依據(jù)對產(chǎn)品性能指標進行把關(guān),在設(shè)計和生產(chǎn)流程上嚴格遵循IATF16949:2016體系,通過一系列技術(shù)手段提升產(chǎn)品質(zhì)量, 為客戶提供穩(wěn)定而可靠的產(chǎn)品。
NO.2上下游合作伙伴緊密協(xié)作
通信模組是基于芯片平臺設(shè)計而成,與上游通信廠商保持緊密的合作有助于最新通信技術(shù)的交流學(xué)習(xí)和供應(yīng)鏈交付的保障等。
下游車載客戶是通信模組的應(yīng)用方,與車載客戶保持深入的交流才能更好的理解行業(yè)客戶,設(shè)計制造出滿足于車載行業(yè)需求的產(chǎn)品。
芯訊通與上下游合作伙伴緊密合作,深刻理解通信技術(shù)與車載行業(yè)需求,做好通信行業(yè)與車載行業(yè)中間的“連接”橋梁。
NO.3多產(chǎn)品線滿足車聯(lián)網(wǎng)不同應(yīng)用場景
智能座艙已經(jīng)成為新車型的核心競爭力之一,芯訊通最新推出的SIM8970就非常適合智能座艙使用。SIM8970是搭載Android系統(tǒng)的全新一代4G無線智能通信模塊,采用高通QCM6125平臺,內(nèi)置8核Kryo 260 CPU,主頻高達2.0GHz。同時,集成Adreno610 at 950MHz GPU,擁有強大的圖像處理能力,采用第三代AIE引擎,使得AI性能大幅提升。這意味著,基于該模組可搭載人工智能算法支持人臉識別、語音識別等算法,增加人機互動性,滿足當下主流智能座艙的交互控制等功能。SIM8970實現(xiàn)支持多路模擬和數(shù)字音頻輸入輸出,并可同時搭載4顆攝像頭,單顆最高25M像素,滿足車載倒車影像、行車記錄、DSM人臉識別、車載語音等圖像音頻處理能力。
T-BOX車載網(wǎng)關(guān)是車聯(lián)網(wǎng)通信的關(guān)鍵終端,芯訊通在2018年推出了車規(guī)級4G車規(guī)模組SIM7800。SIM7800是一款多波段LTE- tdd /LTE- fdd /HSPA+/ TD-SCDMA/EVDO和雙波段GSM/GPRS/EDGE自動級模塊,支持LTE CAT4至150Mbps的下行和50Mbps的上行數(shù)據(jù)傳輸。根據(jù)IATF 16949:2016質(zhì)量管理體系設(shè)計制造的, 具有較強的擴展能力,接口豐富,包括UART、SDIO、I2C、SPI、GPIO等。
車路網(wǎng)云協(xié)同才能帶動交通智能化 ,C-V2X模組是車與路連接的關(guān)鍵元器件,主要應(yīng)用于RSU路測單元和車載OBU中。SIM8100是芯訊通推出的一款基于高通9150平臺設(shè)計的C-V2X模組,已經(jīng)成熟的應(yīng)用于RSU設(shè)備中。
NO.4布局最新5G車載產(chǎn)品
隨著5G Rel16協(xié)議的凍結(jié),5G NR-V2X標準的確定,5G技術(shù)將會加速在車載領(lǐng)域的應(yīng)用落地,芯訊通計劃2021年推出全新5G車載產(chǎn)品,內(nèi)部集成高精定位RTK,可提供豐富的豐富接口及車載安全方案。5G車載產(chǎn)品不同于5G工業(yè)產(chǎn)品,需要更多的研發(fā)設(shè)備及人力投入,需要更多的上下游合作合作共同探索前行。
原文標題:【世說芯品】5G促車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展 芯訊通5G車載模組蓄勢而發(fā)
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