業(yè)內(nèi)盛傳已久的百度造車終于邁出了實(shí)質(zhì)性的第一步。
3月2日一家名為“集度”的汽車公司正式成立,該公司剛一問世便引起了業(yè)內(nèi)的極大關(guān)注,并一舉登上熱搜。而該公司之所以受到如此高度關(guān)注,很大原因是源于其背后站著的兩位“大佬”——吉利和百度。
集度品牌成立 或三年后推出新車
天眼查顯示,集度汽車有限公司為吉利與百度成立的全新合資公司,新公司注冊資金達(dá)20億元,公司法人為夏一平。百度、吉利在新公司中分別持股55%、45%。
雙方將新的汽車品牌定名為 “集度”,而對于引發(fā)網(wǎng)友熱議的“集度”這一名字,百度釋義為“集百度AI能力之大成”。
天眼查顯示,集度汽車有限公司共設(shè)置5個董事會席位,除了夏一平外,另外有3位董事來自百度、1位董事來自吉利,分別為百度副總裁、有錢花CEO梁志祥,百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇,負(fù)責(zé)戰(zhàn)略投資的百度集團(tuán)副總裁何俊杰;另1位為吉利汽車集團(tuán)CEO安聰慧。
資料顯示,集度汽車CEO夏一平此前曾任菲亞特克萊斯勒亞太區(qū)智能車聯(lián)事業(yè)部負(fù)責(zé)人以及摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO,有著豐富的汽車和智能化領(lǐng)域的管理經(jīng)驗(yàn)。
通過股權(quán)穿透顯示,集度汽車公司由達(dá)孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責(zé)任公司和上海華普汽車有限公司共同持股,前者持股55%,為公司第一大股東,后者持股45%。達(dá)孜縣百瑞翔由北京百度網(wǎng)訊科技有限公司全資控股,上海華普汽車有限公司的控股股東為浙江吉利控股集團(tuán)有限公司。
集度汽車有限公司業(yè)務(wù)范圍包括:新能源汽車整車及相關(guān)零部件的技術(shù)服務(wù);汽車零部件及配件制造;新能源汽車整車銷售;汽車零配件批發(fā);信息系統(tǒng)集成服務(wù);汽車租賃;實(shí)業(yè)投資等。
2021年1月11日,百度宣布正式組建一家智能汽車公司,以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè),而吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。據(jù)了解,百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術(shù)全面賦能汽車公司,支持其快速成長。下一步雙方將基于吉利最新研發(fā)的全球領(lǐng)先純電動架構(gòu)--浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu),在智能汽車制造相關(guān)領(lǐng)域展開緊密合作,共同打造下一代智能汽車。
百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏曾在2月底的百度第四季度財(cái)報(bào)電話會議上透露了造車公司的進(jìn)展,他表示造車公司運(yùn)行一切順利,百度招募了擁有強(qiáng)大背景的管理團(tuán)隊(duì)并且正在策劃為新汽車注冊品牌。期間他還表示:“一般一個新的電動汽車產(chǎn)品從立項(xiàng)到推出大約需要三年時間,合資公司的時間表也類似?!币簿鸵馕吨俣葘⒃?年后推出新車。
備受追捧的跨界合作新模式
其實(shí)在2020年,備受市場關(guān)注的除了芯片就是互聯(lián)網(wǎng)造車。在政策利好與市場持續(xù)增長的雙輪驅(qū)動下,新能源汽車概念股大火。數(shù)據(jù)顯示,2020年,中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛,同比增長7.5%和10.9%。與此同時,新能源汽車概念股集體走強(qiáng),其中蔚來、理想與小鵬在市場上風(fēng)生水起,市值更是一飛沖天。
在多種利好的沖擊下,科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)早已按捺不住。2月19日,有媒體報(bào)道稱,小米確定造車并視為戰(zhàn)略級決策,或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)。消息發(fā)布后,港股小米集團(tuán)股價直線拉升,盤中漲幅一度超過12%,收盤漲幅6.42%。
2020年11月14日,華為與長安汽車(000625)、寧德時代(300750)攜手打造一個全新的高端智能汽車品牌;11月26日,上汽與阿里簽署合作協(xié)議,成立智己汽車。短時間內(nèi)自主頭部車企與科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開密集的合作,其背后是雙方的各取所需和優(yōu)勢互補(bǔ)。
造車業(yè)是一門投入高、風(fēng)險(xiǎn)大且量產(chǎn)難的行業(yè),在技術(shù)、產(chǎn)品、資金、市場運(yùn)營等方面都需要花費(fèi)大量的精力,這是輕資產(chǎn)模式下的科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)們不愿承受的。而在政策利好與傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型新能源汽車的大趨勢下,擁有豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)車企們也在正加大數(shù)字化轉(zhuǎn)型力度,所以雙方一拍即合。
“傳統(tǒng)車企合作模式中,互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)與傳統(tǒng)車企可以最大程度發(fā)揮雙方的優(yōu)勢,保障軟件與硬件的配合。目前百度聯(lián)合吉利、華為聯(lián)合長安等采取的就是這類模式?!睒I(yè)內(nèi)分析人士對記者表示,“軟件定義汽車” 正在成為未來汽車發(fā)展的趨勢 ,隨著汽車智能化發(fā)展,軟件和生態(tài)的作用越來越凸顯,百度這樣的科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍造車業(yè),將對多年來成型的汽車工業(yè)帶來巨大的沖擊。
業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為,百度入局造車領(lǐng)域?qū)π袠I(yè)發(fā)展將會起到一定的示范效應(yīng),今后業(yè)內(nèi)會有更多類似的合作展開,這種模式也將對整個汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)將起到極大的推動作用。但同時也意味著本已競爭激烈的智能電動汽車領(lǐng)域?qū)⒂瓉砀叞谉峄母偁幐窬帧?br /> 責(zé)任編輯:tzh
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