摘要
中國今年前兩個月出口了20132噸NCM三元前驅(qū)體,同比增長135.8%。
全球電動汽車行業(yè)需求增長的帶動下,今年1-2月,中國NCM三元前驅(qū)體的出口量明顯增長。
根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù),中國今年前兩個月出口了20132噸NCM三元前驅(qū)體,同比增長135.8%;NCA前驅(qū)體出口量為900噸,同比增加1283%。
中國三元前驅(qū)體出口/噸
4月11日,韓國國際貿(mào)易協(xié)會宣布,今年1-2月進(jìn)口了27347噸NCM三元前驅(qū)體,包括從中國進(jìn)口的92.2%。該比例從2018年的57.6%增加到2019年的88.5%,在2020年達(dá)到89.1%,今年前兩個月則超過了90%。
可以看到,韓國占了國內(nèi)NCM三元前驅(qū)體最主要的出口份額,且依賴度越來越高。
需求端看,主要是電動汽車銷量大幅提升,LG化學(xué)、三星SDI和SKI等韓國電池企業(yè)裝機(jī)電量增長,進(jìn)而帶動中國三元前驅(qū)體出口激增。
其中從產(chǎn)品需求來看,韓國高鎳三元材料的市場需求明顯增長,帶動國內(nèi)高鎳三元前驅(qū)體出貨量進(jìn)一步增長。
目前中偉股份三元前驅(qū)體產(chǎn)品中高鎳產(chǎn)品占比超過80%。其預(yù)計(jì)今年Q1凈利為2.02億-2.31億,同比增長222.28%-269.28%。預(yù)計(jì)Q1三元前驅(qū)體出貨量為3萬噸-3.15萬噸。
格林美去年三元前驅(qū)體出貨量中,80%以上為單晶及高鎳產(chǎn)品,其中外銷同比增50.8%。今年Q1其產(chǎn)能釋放銷量大增,預(yù)計(jì)凈利2.42億-2.97億,同比增長120%-170%,三元前驅(qū)體計(jì)劃出貨量1.9萬噸以上。
供給端看,目前韓國的三元前驅(qū)體產(chǎn)量僅達(dá)到其國內(nèi)需求量的約30%。在這種情況下,隨著電動汽車電池需求激增,韓國電池商不得不增加對中國三元前驅(qū)體的進(jìn)口量。
目前韓國越來越關(guān)注其國內(nèi)三元前驅(qū)體的供應(yīng),并與中國企業(yè)展開合作。除了浦項(xiàng)化學(xué),LG化學(xué)已與華友鈷業(yè)合作建設(shè)三元前驅(qū)體項(xiàng)目,以保障原材料穩(wěn)定供應(yīng)。
值得注意的是,盡管前2月主要的幾家韓國電池商裝機(jī)電量均同比增長,但在全球的市場份額卻明顯下降。
SNE數(shù)據(jù)顯示,1-2月,全球EV電池裝機(jī)量為25.2GWh,同比增長102.4%。LG新能源的全球市場份額在從去年同期26.6%下降到19.2%,三星SDI從8.6%降至5.3%,SKI從6%降至5%。
相比之下,中國電池企業(yè)出現(xiàn)了快速增長。前2月,寧德時代全球市場份額從17.3%攀升至31.7%,比亞迪從2.8%升至7%。
這意味著,除了韓國市場,深綁國內(nèi)主要客戶以及開拓其它海外市場,將成為中國三元前驅(qū)體企業(yè)的新機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
目前,歐洲正在掀起新一輪的動力電池產(chǎn)能競賽,包括寧德時代、蜂巢能源、三星SDI 、LG化學(xué)、SKI等中日韓電池巨頭以及歐洲本土電池企業(yè),都在歐洲大規(guī)模建設(shè)動力電池項(xiàng)目,進(jìn)而對上游原材料產(chǎn)生強(qiáng)勁需求。
在此情況下,已有多家中國鋰電材料企業(yè)宣布在歐洲建廠,為其海外客戶提供就近配套服務(wù),后期還將吸引更多中國鋰電材料企業(yè)出海。
與此同時,歐洲動力電池新基建也直接帶動中國鋰電原材料出口增長,為格林美、中偉股份等企業(yè)的前驅(qū)體出口業(yè)務(wù)增長提供良好的發(fā)展機(jī)會。預(yù)計(jì)2021年中國三元前驅(qū)體出口量將進(jìn)一步增長。
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原文標(biāo)題:【科達(dá)利?材料專欄】前2月中國三元前驅(qū)體出口超2萬噸
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