在上篇文章中,我們講到車載芯片市場的“供不應(yīng)求”,引發(fā)了各大企業(yè)的“缺芯”慌,面對這個情況,全汽車產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)商都要一起努力尋求創(chuàng)新機會,才能更好地解決這個困境。在本篇文章中,我們將針對車載芯片成品制造中的創(chuàng)新機會與發(fā)展趨勢進(jìn)行深入解讀。
車載芯片成品的應(yīng)用分類可分為 ADAS 處理器及微系統(tǒng)、車載信息娛樂與車輛安全、車載傳感器及安全控制以及新能源及驅(qū)動系統(tǒng)。長電科技 CEO 鄭力先生在 SEMICON China 2021 上發(fā)表演講時提到:如今,隨著各大汽車廠商對于芯片性能需求的不斷提高,車載芯片成品制造在技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新下,也將迎來全新發(fā)展的機會。
? 首先是材料方面,金、銅、銀、鈀是封裝中常見的線材,但近年來隨著半導(dǎo)體和相關(guān)芯片成品需求的激增,其價格也水漲船高,因此,憑借著成本低廉的巨大優(yōu)勢,車規(guī)表面涂層處理的銅線 QFN/BGA 產(chǎn)品開始嶄露頭角,并逐漸成為汽車半導(dǎo)體打線新品的首要之選。
? 其次在封測技術(shù)方面,側(cè)翼可濕焊技術(shù)被車載傳感器芯片所廣泛使用。側(cè)翼可濕焊技術(shù)就是在 QFN 側(cè)邊做鋸切時切出小臺階,這不僅彌補了在使用 QFN 封裝時,不容易直觀地看到可焊接或外露引腳/端子的問題,并且其貼裝邊緣的圓角設(shè)計也有助于車載傳感器芯片的自動光學(xué)檢驗。
而隨著車載 MCU 銷量持續(xù)走高,QFP 與 BGA 封裝成為主流封裝技術(shù),據(jù)預(yù)計 2021 年全球車載 MCU 銷量將達(dá)到 65 億美元,其中大于 90% 的 8-16 位車載 MCU 會采用 WB QFP 封裝。長電科技對于 QFP 封裝技術(shù)擁有非常豐富的經(jīng)驗,截止至近期,已累計出貨千億顆 QFP 芯片。
? 除此之外,在 ADAS、新能源以及車載娛樂技術(shù)的發(fā)展下,車規(guī)級倒裝、系統(tǒng)級封裝(SiP)、扇出型晶圓級封裝以及 DBC/DBA 等技術(shù)均被廣泛采用。作為全球芯片成品制造企業(yè)中的佼佼者,長電科技布局先進(jìn)封裝技術(shù)多年,目前已量產(chǎn)倒裝芯片的 Line/Space 達(dá) 10 微米,Bump Pitch 小至 70 微米;車規(guī)級量產(chǎn) 1L、2L 以及 3L RDL 的 Line/Space 已經(jīng)達(dá)到 8 微米;量產(chǎn)驗證過的最大 eWLB 封裝成品尺寸達(dá)到 12x12mm2。不僅如此,長電科技也正在積極推動高性能陶瓷基板如 DBC、DBA 的量產(chǎn)應(yīng)用。
無論是材料創(chuàng)新還是技術(shù)突破,都要求車載芯片成品制造工藝向著更加精益化的方向發(fā)展。那么,如何才能保證芯片制造的精益化呢?在下篇文章中,我們將對此問題進(jìn)行詳細(xì)解讀。
原文標(biāo)題:芯片成品制造的創(chuàng)新機會與發(fā)展趨勢(二)
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