資金緊張和電池業(yè)務(wù)持續(xù)虧損也無(wú)法阻止SKI加碼動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的野心

盡管面臨資金緊張和電池業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，但依然難擋SKI加碼動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的野心。

外媒報(bào)道稱，SKI從韓國(guó)進(jìn)出口銀行獲得了5億美元（約合人民幣32億元）的貸款，這筆資金將用于建設(shè)其匈牙利第二家動(dòng)力電池工廠。

該工廠將從明年開(kāi)始向歐洲汽車制造商大規(guī)模交付電池，年產(chǎn)能10 GWh，后期可擴(kuò)充至16 GWh。

今年1月，SKI還宣布將在匈牙利建立第三家電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能30GWh，計(jì)劃于2021年第三季度開(kāi)工，2028年完工。

加上第一座工廠的7.5 GWh，上述工廠建成投產(chǎn)之后，SKI在歐洲的電池產(chǎn)能將超過(guò)50 GWh。

除了歐洲工廠，SKI也在加大其美國(guó)電池工廠的投資。

SKI目前已經(jīng)投資26億美元（約170億元人民幣）在美國(guó)建設(shè)兩座電池工廠，合計(jì)產(chǎn)能超20GWh。其中在美國(guó)佐治亞州的第一家電池工廠一期產(chǎn)能9.8GWh，預(yù)計(jì)2022年起實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。第二家美國(guó)工廠也已動(dòng)工，預(yù)計(jì)2023年投產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能11.7GWh。

同時(shí)，SKI還宣布計(jì)劃與福特成立一家合資企業(yè)，在美國(guó)建廠生產(chǎn)用于福特電動(dòng)汽車的電池和模塊，年產(chǎn)能達(dá)60GWh。

SKI持續(xù)加大對(duì)其電池業(yè)務(wù)投資背后，主要目的是為滿足全球日益增長(zhǎng)的動(dòng)力電池市場(chǎng)需求，為其國(guó)際客戶提供就近配套服務(wù)和提升供貨能力，進(jìn)而提升其在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，歐洲電池工廠出現(xiàn)盈利也給SKI繼續(xù)加碼歐洲電池業(yè)務(wù)提供了信心。

SKI業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，其匈牙利電池子公司SK Battery Hungary（SKBH）2020年的銷售額從2019年的17億韓元提升至3572億韓元（約合人民幣20.9億元），增長(zhǎng)了210倍；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到6.9億韓元，與一年前的虧損195億韓元相比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

2021年，SKI動(dòng)力電池業(yè)務(wù)進(jìn)一步增長(zhǎng)，1-3月電池銷售額同比增長(zhǎng)80%至5263億韓元（約合30億元），不過(guò)經(jīng)營(yíng)虧損擴(kuò)大至1767億韓元（約合10億元）。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，SKI的全球動(dòng)力電池裝機(jī)量約為2.4GWh，同比增108.6%，市占率5.1%，排行第六。

SKI表示，到目前為止已獲得600GWh的動(dòng)力電池訂單，估計(jì)價(jià)值約80萬(wàn)億韓元（約合4585億元）。

為滿足市場(chǎng)需求，SKI正在加速產(chǎn)能擴(kuò)充，計(jì)劃在2023年將其全球電池產(chǎn)能提高到85GWh，到2025年提高到125GWh以上。

目前SKI的客戶大眾、福特、戴姆勒、現(xiàn)代和起亞等，同時(shí)正在積極開(kāi)拓其它客戶。

SKI動(dòng)力電池產(chǎn)品只有軟包電芯，但也在研發(fā)新型電池，包括圓柱和方形電池，目的是為豐富其產(chǎn)品矩陣，以滿足不同主機(jī)廠電氣化的產(chǎn)品需要。

當(dāng)前，包括大眾、寶馬、特斯拉等國(guó)際主機(jī)廠都在加大對(duì)方形和圓柱電池的導(dǎo)入，進(jìn)而對(duì)上述電池產(chǎn)生強(qiáng)勁需求，而SKI當(dāng)前只有軟包產(chǎn)品，必然將影響其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

與此同時(shí)，為進(jìn)一步提升其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，SKI正在加快其無(wú)鈷電池的量產(chǎn)進(jìn)程，目前已經(jīng)做好了量產(chǎn)鎳含量達(dá)90%的新型電池的準(zhǔn)備，并在等待汽車制造商的訂單。

此外，為更好的發(fā)展其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，SKI正在考慮從財(cái)務(wù)角度剝離其電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)，后期有可能獨(dú)立IPO。

整體來(lái)看，SKI正在從多個(gè)層面增強(qiáng)其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，向全球電池裝機(jī)排名前三沖刺，毫不掩飾其電池業(yè)務(wù)野心。

不過(guò)，動(dòng)力電池業(yè)務(wù)狂奔背后，SKI也面臨巨大的壓力和挑戰(zhàn)，能否實(shí)現(xiàn)其既定目標(biāo)還有待觀察。

一方面，SKI整體面臨較大的資金壓力，難以對(duì)其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)提供強(qiáng)有力的資金支持，且SKI同意向LG新能源支付2萬(wàn)億韓元（約合人民幣117億元）的賠償，也讓其本就處于虧損狀態(tài)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)雪上加霜。

另一方面，包括寧德時(shí)代、LG新能源、松下、三星SDI等頭部電池企業(yè)當(dāng)前都在加大對(duì)其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的投資，爭(zhēng)搶國(guó)際客戶，從而給SKI產(chǎn)生巨大的沖擊和壓力。同時(shí)，主機(jī)廠也在加快自建電池工廠步伐，以降低對(duì)電池供應(yīng)商的采購(gòu)依賴，也將擠壓SKI的部分市場(chǎng)空間。

編輯：jq