自動駕駛新征程的三大挑戰(zhàn)為什么一定是FPGA

綜合人工智能、通信、半導(dǎo)體、汽車等多項技術(shù)，自動駕駛涉及產(chǎn)業(yè)鏈長、價值創(chuàng)造空間巨大，已成為各國汽車產(chǎn)業(yè)與科技產(chǎn)業(yè)跨界、競合的必爭之地。調(diào)研機構(gòu)麥克咨詢預(yù)計，到2030年自動駕駛系統(tǒng)市場規(guī)模將增長至570億美元，到2040年該市場規(guī)模將擴大至三倍以上。

自動駕駛和 ADAS 細分市場正在經(jīng)歷蛻變，對計算和傳感功能提出了復(fù)雜的需求。英特爾認為，支持自動汽車過程中將主要面臨三大挑戰(zhàn)：性能和效率、實時處理，以及安全性。為了在競爭激烈的環(huán)境中保持領(lǐng)先優(yōu)勢，汽車系統(tǒng)設(shè)計工程師必須設(shè)計出最合適的計算架構(gòu)。FPGA 具有其它芯片解決方案無法比擬的獨特優(yōu)勢，是滿足自動駕駛行業(yè)不斷變化的要求的最佳選擇。

I/O集線器和傳感器攝入

隨著駕駛自動化級別從 ADAS L1 演進至全自動 L5，所需的傳感器數(shù)量和傳感器數(shù)據(jù)處理需求將呈指數(shù)級增長。增加傳感器數(shù)量，幫助對周圍環(huán)境實現(xiàn)全面的 3D 感知，以達到安全和便利雙重目的，此外，采用分辨率、像素深度和幀速率更高的圖像傳感器要求使用多個通信接口和較高的數(shù)據(jù)帶寬。

英特爾 FPGA 可提供理想的解決方案，滿足系統(tǒng)對靈活 IO 和高數(shù)據(jù)速率的要求。FPGA 可收集多個傳感器（接口類型、數(shù)據(jù)速率等各不相同）的數(shù)據(jù)，并將它們轉(zhuǎn)化成統(tǒng)一格式（例如 MIPI CSI-2）以輸出至計算要素，并進一步傳輸至 AD 系統(tǒng)。

激光雷達

對 AD 應(yīng)用來說，激光雷達傳感器單元無處不在。從邊緣的激光雷達傳感器中的基礎(chǔ)信號處理，到融合和機器學(xué)習等高級特性，各種不同的架構(gòu)都可在激光雷達單元中實施。英特爾 FPGA 可提供出色的靈活性和可擴展性，幫助實施信號處理、數(shù)據(jù)融合以及復(fù)雜的并行處理任務(wù)，從而滿足這類應(yīng)用的要求。

安全網(wǎng)關(guān)與功能安全

FPGA 可管理自動駕駛系統(tǒng)的安全數(shù)據(jù)處理策略，它們可進行重新配置以適應(yīng)不斷變化的要求。如欲構(gòu)建您自己的安全功能，可充分利用 FPGA 的最新特性，包括安全啟動、安全密鑰存儲、加密加速、安全鎖、唯一設(shè)備 ID、安全調(diào)試，以及物理篡改檢測與防護。

此外，英特爾是工業(yè)市場上第一家實現(xiàn) IEC 61508 功能安全認證的 FPGA 供應(yīng)商。早期的承諾和投入使得我們在汽車應(yīng)用領(lǐng)域執(zhí)行 ISO 26262 功能安全計劃上處于領(lǐng)先地位。英特爾是 ISO 26262 工作組的積極成員，我們的功能安全經(jīng)理擔任 ISO 19451 PLD 小組的共同組長，幫助確保 ISO 26262 標準第二版滿足 PLD 需求。

為簡化并加速您的認證過程，英特爾與獨立的第三方評估機構(gòu) TüV Rheinland 合作，獲得了 ISO 26262 認證，該機構(gòu)專業(yè)從事功能安全測試和認證。英特爾成為第一家在 FPGA 設(shè)備、診斷 IP、開發(fā)工具和 FPGA 設(shè)計流程方面通過了 IEC 61508 功能安全標準認證的 FPGA 供應(yīng)商。在安全應(yīng)用認證方面，我們的功能安全數(shù)據(jù)包 （FSDP） 通?？蓭椭蛻艄?jié)省 12-18 個月的人工。

編輯：jq