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機(jī)器視覺(jué)
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激光雷達(dá)
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自動(dòng)駕駛
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主要分為兩大類(lèi):激光雷達(dá)與視覺(jué)感知。激光雷達(dá)因其能夠提供精確的距離和形狀信息,在自動(dòng)駕駛技術(shù)早期的開(kāi)發(fā)中被廣泛應(yīng)用。然而,隨著計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)
發(fā)表于 09-29 10:47
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電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)近幾年激光雷達(dá)廠商的關(guān)注點(diǎn)著重在車(chē)載前向遠(yuǎn)距激光雷達(dá),曾經(jīng)在L4自動(dòng)駕駛上廣泛應(yīng)用的360°機(jī)械旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)反而鮮有新品。當(dāng)然,這是與市場(chǎng)需求匹配的,主
發(fā)表于 09-24 00:21
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隨著科技的飛速進(jìn)步,激光雷達(dá)作為核心技術(shù),正以前所未有的態(tài)勢(shì)革新著我們的生活。從自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全導(dǎo)航到智能機(jī)器人的敏銳環(huán)境感知,激光雷達(dá)的應(yīng)用廣泛且深入,而濾光片則是其中不可或缺的一
發(fā)表于 08-09 17:54
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的數(shù)據(jù)處理和預(yù)處理,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)計(jì)算和反饋。
二、數(shù)據(jù)傳輸與處理FPGA在自動(dòng)駕駛中扮演著數(shù)據(jù)傳輸和處理的角色。它能夠支持多種傳感器(如激光雷達(dá)、攝像頭、GPS等)的數(shù)據(jù)傳輸,并通過(guò)其高速的數(shù)據(jù)處理能力,實(shí)現(xiàn)
發(fā)表于 07-29 17:09
在自動(dòng)駕駛技術(shù)的浪潮中,激光雷達(dá)作為感知層的核心部件,正引領(lǐng)著行業(yè)向更高水平的智能化邁進(jìn)。近日,激光雷達(dá)領(lǐng)域的佼佼者禾賽科技宣布了一項(xiàng)重要合作——成為百度蘿卜快跑第六代無(wú)人車(chē)主激光雷達(dá)
發(fā)表于 07-19 16:21
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激光雷達(dá)作為一種高精度、高性能的傳感技術(shù),廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛、機(jī)器人導(dǎo)航、工業(yè)自動(dòng)化、無(wú)人機(jī)等應(yīng)用領(lǐng)域。激光雷達(dá)控制板可以很好的滿(mǎn)足這些領(lǐng)域
發(fā)表于 05-28 08:11
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特斯拉作為全球唯一堅(jiān)持純視覺(jué)智能駕駛技術(shù)路線(xiàn)的汽車(chē)制造商,其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)對(duì)激光雷達(dá)持否定態(tài)度,甚至稱(chēng)之為“拐杖”,并聲稱(chēng)依賴(lài)激光雷達(dá)的
發(fā)表于 05-08 16:15
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來(lái)源|十一號(hào)組織歷史不成熟的經(jīng)驗(yàn)表明:技術(shù)路線(xiàn)的收斂,往往是新技術(shù)大規(guī)模落地的標(biāo)志。按照這種經(jīng)驗(yàn)審視自動(dòng)駕駛技術(shù),會(huì)遺憾地得出自動(dòng)駕駛落地還遙遙無(wú)期的悲觀結(jié)論,畢竟自動(dòng)駕駛一是不缺自信、二
發(fā)表于 04-24 10:00
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阜時(shí)科技戰(zhàn)略合作的某頭部激光雷達(dá)(LiDAR)公司,簽訂商用車(chē)自動(dòng)駕駛全固態(tài)激光雷達(dá)批量訂單,近期將陸續(xù)交付。
發(fā)表于 04-11 14:08
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激光雷達(dá)在多個(gè)領(lǐng)域中都有著廣泛的應(yīng)用。以下是幾個(gè)主要的應(yīng)用場(chǎng)景: 自動(dòng)駕駛汽車(chē):激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中起到了至關(guān)重要的作用。它可以幫助車(chē)輛檢測(cè)和識(shí)別周?chē)h(huán)境,包括障礙物檢測(cè)、定位和導(dǎo)
發(fā)表于 04-10 14:59
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硅基光電子技術(shù)的發(fā)展可以將激光雷達(dá)系統(tǒng)發(fā)射模塊和接收模塊中分立的有源和無(wú)源器件集成在芯片上,使激光雷達(dá)體積更小、穩(wěn)定性更強(qiáng)、成本更低,推動(dòng)激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的應(yīng)用。
發(fā)表于 04-08 10:23
?426次閱讀
挑戰(zhàn),包括激光雷達(dá)、單目測(cè)距和雙目視覺(jué)技術(shù)等。在當(dāng)前的高級(jí)輔助駕駛技術(shù)(ADAS)中,雙目視覺(jué)技術(shù)在距離檢測(cè)方面表現(xiàn)出色,它可以精確地測(cè)量物體的距離,提供更客觀的數(shù)據(jù)。
為了應(yīng)對(duì)這一需
發(fā)表于 12-19 18:02
來(lái)源:激光雷達(dá)老炮兒 (略有刪改) ?2023年12月14日,寶馬集團(tuán)官方宣布,其搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車(chē)輛在上海市正式獲得高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。未來(lái),寶馬將在上海市政府的監(jiān)督和指導(dǎo)下,在
發(fā)表于 12-15 08:38
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激光雷達(dá)(Lidar)又稱(chēng)光學(xué)雷達(dá),其通過(guò)向目標(biāo)發(fā)射激光脈沖并接收反射回來(lái)的信號(hào),來(lái)測(cè)量目標(biāo)與傳感器之間的距離,具有輕便靈巧、分辨率高、抗干擾能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì),在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用
發(fā)表于 11-24 10:27
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激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的區(qū)別 哪個(gè)才是自動(dòng)駕駛感知的最優(yōu)選擇? 激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)是自動(dòng)駕駛車(chē)輛
發(fā)表于 11-22 17:41
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評(píng)論