昨日據(jù)報道,在俄烏沖突、新冠疫情及芯片短缺這幾個因素的影響下,韓國現(xiàn)代汽車集團出現(xiàn)了接到訂單卻無法生產(chǎn)的尷尬局面,到3月底為止,現(xiàn)代集團在韓國國內(nèi)積欠的各種原因而未能成功交貨的訂單數(shù)量已經(jīng)超過了100萬臺。
國內(nèi)的奇瑞新能源也發(fā)布了部分車型價格上調(diào)的公告,因為芯片等原材料價格不斷上漲等原因,從4月7日零時開始,部分車型將因為成本上漲而上調(diào)出售價格,上調(diào)的幅度在2900元至5000元左右。不只是奇瑞,特斯拉、小鵬、比亞迪等多家新能源汽車企業(yè)也在3月以來紛紛發(fā)布了漲價的通知。
芯片是汽車的核心元器件,汽車中所使用的的車規(guī)級芯片的技術(shù)要求比較高,需要更快更強更穩(wěn)定的運算能力,如果汽車在行駛過程中出現(xiàn)了芯片故障,可能導致人員傷亡等嚴重后果。若沒有芯片,車輛的大部分智能化功能都將缺失,也無法為乘客提供安全保障,如果芯片供應出了問題,隨之而來的將會是車輛的減產(chǎn)甚至停產(chǎn),可見芯片對于汽車行業(yè)的影響還是非常大的。
綜合整理自 賢集網(wǎng) 電動邦 十輪網(wǎng) 財經(jīng)網(wǎng)
編輯 黃昊宇
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