回顧疫情之下裁員、降薪 汽車行業(yè)的驕傲還能堅(jiān)持多久

上海的疫情導(dǎo)致封城、停產(chǎn)停業(yè)，很多汽車供應(yīng)鏈上的廠商都庫(kù)存不足，很多汽車交期都要往后推，我們來(lái)回顧一下此前疫情剛開(kāi)始的階段，或許可以給大家更多不一樣的看法。

這是“智駕最前沿”2020年的一篇稿子，投稿過(guò)來(lái)我們重新分享給大家！

從2019年年末延續(xù)到現(xiàn)在的新冠疫情，已經(jīng)快四個(gè)月之久了。雖整體態(tài)勢(shì)有所好轉(zhuǎn)，但疫情給我們經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的影響已顯而易見(jiàn)。經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的居家隔離，公司停工停產(chǎn)，很多企業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

車企的挑戰(zhàn)或許在疫情前就已經(jīng)開(kāi)始了，2019年我們不斷聽(tīng)到車企裁員減薪，也不斷傳出許多造車新勢(shì)力的倒閉合并，很多車企都已處在危機(jī)的邊緣，始料未及的疫情，成為壓在車企身上的最后一根稻草，大規(guī)模的裁員降薪開(kāi)始了！

上汽大通降薪

3月5日，一份網(wǎng)絡(luò)流傳的文件顯示，上汽集團(tuán)旗下子公司上汽大通發(fā)布關(guān)于2020年薪酬及福利調(diào)整說(shuō)明的通知。從2020年3月起調(diào)整員工月績(jī)效獎(jiǎng)金發(fā)放比例，涉及大通公司及技術(shù)中心全員。具體降薪情況為，H崗及以上，績(jī)效獎(jiǎng)金發(fā)放43%；G/F崗，績(jī)效獎(jiǎng)金發(fā)放71%；E崗及以下，績(jī)效獎(jiǎng)金發(fā)放83%。除了績(jī)效，還取消了年休假補(bǔ)貼，調(diào)整了高溫費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等。

雖然上汽大通2019年取得了不錯(cuò)的成績(jī)，海外市場(chǎng)表現(xiàn)也很亮眼。上汽大通2019年全年銷量120017輛，同比增42.8％。其中國(guó)內(nèi)98382輛，同比增長(zhǎng)45.27％，國(guó)外21635輛，同比增長(zhǎng)32.77％。今年1月，銷量11507，同比增長(zhǎng)11.4%。雖然2月份銷量還未公布，但這份通知已經(jīng)給出了明確的答案。

上海匯眾降薪

同樣是上汽集團(tuán)旗下企業(yè)，上海匯眾也公布了降薪方案，從3月份起將員工稅前月收入下調(diào)22.2%，恢復(fù)期將根據(jù)公司后續(xù)發(fā)布通知為準(zhǔn)。有消息稱，整個(gè)上汽集團(tuán)都在進(jìn)行降薪調(diào)整，大通和匯眾最先公布，據(jù)上汽乘用車員工透露，降薪方案已經(jīng)指定好了，就等正式通知。

威馬汽車降薪

3月5日，據(jù)未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)報(bào)道，威馬汽車人力資源部門已于3月4日通過(guò)線上會(huì)議的方式，通知全體員工取消2019年年終獎(jiǎng)的發(fā)放。據(jù)了解，威馬汽車的年終獎(jiǎng)約為3.5-3.7個(gè)月的工資，占員工全年收入的30%左右。再加上勞動(dòng)合同中明確規(guī)定的13薪，按理說(shuō)年底一共可以拿到4.5倍月薪的獎(jiǎng)金。但這次不僅年終獎(jiǎng)全部取消，13薪也被延后到今年6月發(fā)放。對(duì)此，威馬汽車方面對(duì)外回復(fù)稱，2019年公司沒(méi)有達(dá)到營(yíng)收目標(biāo)，因此決定取消發(fā)放年終績(jī)效獎(jiǎng)金。同時(shí)，由于新冠疫情對(duì)初創(chuàng)企業(yè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，員工“十三薪”和“員工購(gòu)車補(bǔ)貼”等福利將延至6月以后如數(shù)發(fā)放。且全體員工的每月薪酬不受影響，仍將按時(shí)足額發(fā)放。

進(jìn)入汽車行業(yè)那天起，未想到自己的工作會(huì)變得如此嚴(yán)峻，從當(dāng)初人人羨慕的工作到現(xiàn)在無(wú)時(shí)無(wú)刻都在擔(dān)心裁員降薪。預(yù)判2020年汽車行業(yè)依舊無(wú)法迎來(lái)春天。

在汽車行業(yè)中，還有一部分群體，那就是應(yīng)屆畢業(yè)生，曾躊躇滿志希望自己在畢業(yè)后可以得到一份不錯(cuò)的工作，但沒(méi)想到可能會(huì)遇到畢業(yè)即失業(yè)的狀況。疫情之下，今年應(yīng)屆生找工作可能面臨著地獄模式。去年秋招已經(jīng)很慘烈了，眼下春招的機(jī)會(huì)更是少得可憐，很多公司不減員就很不錯(cuò)了，哪里還有崗位留給應(yīng)屆生。

這場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，似乎凍住了招聘的步伐。某一線城市國(guó)企HR在知乎上分享自己的招聘見(jiàn)聞，“2020年校招競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，線上線下總計(jì)收到8400多份簡(jiǎn)歷，招錄比例是1:210，某些崗位競(jìng)爭(zhēng)甚至比公務(wù)員還激烈?！?/p>

大環(huán)境的影響下，汽車行業(yè)只會(huì)更加殘酷，裁員、降薪，汽車人的驕傲或許堅(jiān)持不了多久了！