相對于將車輛開到汽車維修企業(yè)進(jìn)行線下軟件升級,需要花費(fèi)車主大量時間、需要花費(fèi)汽車維修企業(yè)大量的人力成本不同的是,空中下載技術(shù)(Over-The-Air,OTA)的升級方式給汽車未來的發(fā)展帶來了新的可能,通過網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)將汽車軟件升級需要的數(shù)據(jù)直接下載到汽車內(nèi),并自動安裝,給汽車進(jìn)行功能上的升級,簡單來說就像是送快遞,汽車通過互聯(lián)網(wǎng)這一“快遞線路”將需要升級的功能送到天南海北的汽車上。通過OTA對汽車進(jìn)行軟件升級,不僅可以持續(xù)為汽車提供更加完善的功能和服務(wù),改善汽車性能,讓車主擁有更加便捷、更加智能的用車體驗(yàn),還能快速修復(fù)汽車軟件存在的漏洞,讓汽車使用更加安全,隨著汽車智能化趨勢愈發(fā)明顯,OTA的技術(shù)也成為了行業(yè)熱詞,OTA可以修復(fù)軟件中存在的Bug,確保軟件的安全性;也可以增加新的功能,豐富產(chǎn)品的可玩性;還可以通過OTA升級軟件,給用戶提供更多的服務(wù),從而增加用戶的粘性。
OTA最早出現(xiàn)在手機(jī)行業(yè),OTA的出現(xiàn)終結(jié)了手機(jī)軟件升級時需要連接到電腦、下載軟件、安裝更新等一系列復(fù)雜操作,讓手機(jī)只需在聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下,即可自動下載安裝包,自動安裝,讓手機(jī)使用更加方便和智能。汽車行業(yè)的OTA最早可以追溯到2012年,特斯拉推出的Model S首次采用OTA技術(shù)給汽車進(jìn)行升級,升級范圍包括人機(jī)交互、自動駕駛、動力電池系統(tǒng)等,當(dāng)時特斯拉可以通過OTA完成鑰匙卡漏洞、續(xù)航里程提升、最高車速提升、舒適度升級等,讓汽車等功能迭代更加靈活方便。特斯拉的OTA架構(gòu)如下圖所示,首先中控系統(tǒng)的CID通過特斯拉的私有握手協(xié)議,將固件包從云端下載下來,并對其進(jìn)行解密和完整性校驗(yàn)。
除了特斯拉外,豐田、大眾、福特、寶馬等傳統(tǒng)車企也開始嘗試OTA,國內(nèi)的小鵬、理想、蔚來等造車新勢力也紛紛將OTA升級作為汽車發(fā)布時的重點(diǎn)功能進(jìn)行推薦。
OTA技術(shù)可以被分為固件空中升級(Firm Over The Air,F(xiàn)OTA)和軟件空中升級(Software Over The Air,SOTA),其中FOTA是指通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),為如手機(jī)、平板等具有網(wǎng)聯(lián)功能的設(shè)備提供固件升級服務(wù);SOTA則是指通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),給軟件進(jìn)行升級,對照到手機(jī)中,F(xiàn)OTA更像是給手機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)升級,改變手機(jī)的底層系統(tǒng),這種升級方式是對智能硬件本身提供升級,讓硬件本身能夠?qū)崿F(xiàn)更多的基礎(chǔ)功能。而SOTA則類似于是給手機(jī)中的app進(jìn)行升級,這種升級方式是對手機(jī)中某個app的功能進(jìn)行升級,讓這一app能夠提供更多的服務(wù)。FOTA相對SOTA設(shè)計(jì)難度更大,給用戶帶來的功能和性能提升幅度也更大。
在汽車行業(yè)中,F(xiàn)OTA的代表品牌便是特斯拉,可以通過OTA技術(shù)對包括娛樂系統(tǒng)和中控大屏之外的所有整車各項(xiàng)控制器,包括域控制器進(jìn)行獨(dú)立的OTA升級,甚至能夠通過OTA升級改變續(xù)航能力、加速、剎車等涉及到動力相關(guān)的性能。而更多的汽車產(chǎn)商,則更加偏向于SOTA,即對汽車內(nèi)的部分功能進(jìn)行升級,更加側(cè)重于汽車內(nèi)的軟件應(yīng)用,類似導(dǎo)航地圖的升級、娛樂軟件、人機(jī)交互等的升級,并不涉及到核心的系統(tǒng)升級,屬于智能座艙領(lǐng)域升級的一種,因此現(xiàn)階段各汽車生產(chǎn)商宣傳的OTA更加偏向于SOTA。
汽車OTA的出現(xiàn)極大地方便了車主在用車過程中需要對部分系統(tǒng)進(jìn)行升級的要求,對于很多汽車生產(chǎn)商而言,OTA概念的提出不僅僅是對外宣傳的一項(xiàng)技術(shù),更是出于節(jié)省成本和時間考慮,OTA的出現(xiàn)可以極大的節(jié)省汽車升級時需要車主前往線下的時間成本,只需將車輛放置在可以連接到互聯(lián)網(wǎng)的場地下,便可以快速完成升級。隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢明顯,自動駕駛概念 的不斷提出,軟件相關(guān)的問題或?qū)⒊蔀槲磥砥嚢l(fā)展不可避免的一項(xiàng)內(nèi)容,OTA的出現(xiàn)可以通過遠(yuǎn)程快速下載數(shù)據(jù)包的形式,對軟件缺陷進(jìn)行修復(fù),及時避免危險的發(fā)生。
現(xiàn)在的汽車制造商對于OTA的技術(shù)依舊保持較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,OTA可以方便汽車的軟件升級,方便車主外,仍就有很多的弊端無法避免,相對于手機(jī)OTA升級失敗僅影響手機(jī)使用,汽車OTA升級失敗則會影響到汽車的使用安全性。2019年1月,在北京長安街發(fā)生的蔚來汽車“趴窩”事件,給汽車OTA升級的熱度拉起了警鐘,也讓我們看到了汽車OTA升級并不能野蠻生長。OTA雖然是未來發(fā)展的趨勢,但是在實(shí)際使用上還會存在一定的安全隱患和技術(shù)難點(diǎn),OTA升級,尤其是FOTA升級,是將車輛從一個狀態(tài)導(dǎo)入到另一個狀態(tài),在傳統(tǒng)的車輛系統(tǒng)升級中,主要使用的有線連接升級方式,信息傳遞效率高,出錯率低,而OTA升級,主要通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級,整個過程涉及到從軟件開發(fā)者到汽車主車廠到單個汽車之間的數(shù)據(jù)傳輸過程,這些過程是需要所有的數(shù)據(jù)通道都是安全的,數(shù)據(jù)都是經(jīng)過加密的,否則就會出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)被劫持的風(fēng)險,如果出現(xiàn)汽車OTA更新錯誤的情況,這就需要汽車生產(chǎn)商能夠很快地完成回滾措施,讓車輛系統(tǒng)恢復(fù)到上一個版本,從而保證用戶的體驗(yàn)。
為規(guī)范汽車OTA發(fā)展市場,國家也出臺了相關(guān)政策,由工業(yè)和信息化部在2021年7月30日發(fā)布了《工業(yè)和信息化部關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》中指出“企業(yè)生產(chǎn)具有在線升級(又稱OTA升級)功能的汽車產(chǎn)品的,應(yīng)當(dāng)建立與汽車產(chǎn)品及升級活動相適應(yīng)的管理能力,具有在線升級安全影響評估、測試驗(yàn)證、實(shí)施過程保障、信息記錄等能力,確保車輛進(jìn)行在線升級時處于安全狀態(tài),并向車輛用戶告知在線升級的目的、內(nèi)容、所需時長、注意事項(xiàng)、升級結(jié)果等信息。企業(yè)實(shí)施在線升級活動前,應(yīng)當(dāng)確保汽車產(chǎn)品符合國家法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)范等相關(guān)要求并向工業(yè)和信息化部備案,涉及安全、節(jié)能、環(huán)保、防盜等技術(shù)參數(shù)變更的應(yīng)提前向工業(yè)和信息化部申報,保證汽車產(chǎn)品生產(chǎn)一致性。未經(jīng)審批,不得通過在線等軟件升級方式新增或更新汽車自動駕駛功能。”法律法規(guī)的完善也給汽車OTA技術(shù)的發(fā)展提供了進(jìn)一步的限制,規(guī)范汽車OTA市場,讓汽車OTA能更好地服務(wù)消費(fèi)者。
隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展,汽車智能化技術(shù)將進(jìn)一步提升,OTA技術(shù)必將成為汽車升級的主要方式。軟件定義汽車下,OTA可以給自動駕駛帶來更多的可能,亦或出現(xiàn)更多的消費(fèi)模式,如通過OTA技術(shù)對部分娛樂功能進(jìn)行選購,對自動駕駛汽車的部分功能進(jìn)行自定性選配,使其可以提供更加豐富的服務(wù)。對于OTA的發(fā)展,大家怎么看?歡迎關(guān)注智駕最前沿并留言交流。
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