0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

自動駕駛的未來之路:智能網(wǎng)聯(lián)與單車智能的交融

要長高 ? 2024-08-30 14:35 ? 次閱讀

隨著全球科技的飛速進步,自動駕駛技術(shù)已從實驗室概念逐漸走向商業(yè)化實踐,引領(lǐng)著未來交通出行的革命。然而,關(guān)于自動駕駛技術(shù)的具體發(fā)展路徑,業(yè)內(nèi)始終存在兩種主要觀點:單車智能與智能網(wǎng)聯(lián)。本文旨在深入探討智能網(wǎng)聯(lián)作為自動駕駛技術(shù)發(fā)展的重要支撐,并分析其是否為自動駕駛落地的必要條件。

智能網(wǎng)聯(lián):定義與核心

智能網(wǎng)聯(lián),簡而言之,是“智能化”與“網(wǎng)聯(lián)化”的深度融合。它通過集成車載傳感器、計算平臺、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)及車路協(xié)同系統(tǒng),實現(xiàn)車輛之間、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施、車輛與云端之間的無縫信息交互與共享。智能網(wǎng)聯(lián)的核心在于V2X(Vehicle-to-Everything)通信技術(shù),它讓車輛成為交通系統(tǒng)中的智能節(jié)點,從而提升整體交通效率與安全性。

單車智能與智能網(wǎng)聯(lián)的對比

單車智能模式下,車輛依靠自身傳感器和計算平臺獨立完成感知、決策與執(zhí)行。這一模式在獨立性與技術(shù)成熟度上具有優(yōu)勢,但面臨感知范圍有限、計算資源受限等挑戰(zhàn)。而智能網(wǎng)聯(lián)則通過引入外部數(shù)據(jù)和計算資源,彌補單車智能的不足,尤其在復(fù)雜城市環(huán)境中展現(xiàn)出更高的安全性和效率。

智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)要求與挑戰(zhàn)

實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)需跨越基礎(chǔ)設(shè)施、通信技術(shù)、計算平臺及軟件系統(tǒng)等多個技術(shù)門檻。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括智能路側(cè)單元、交通信號燈等的智能化升級;通信技術(shù)依賴5G、C-V2X等高速低時延技術(shù);計算平臺要求高性能車載芯片云計算、邊緣計算的結(jié)合;軟件系統(tǒng)則需涵蓋車輛操作系統(tǒng)、通信協(xié)議棧、安全防護等多個層面。

盡管技術(shù)進步顯著,智能網(wǎng)聯(lián)仍面臨技術(shù)復(fù)雜性、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、數(shù)據(jù)安全與隱私保護、標準與法規(guī)不完善等挑戰(zhàn)。這些問題的解決需政府、企業(yè)、科研機構(gòu)等多方共同努力。

智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢

當前,智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)已進入快速發(fā)展階段。特斯拉、谷歌Waymo、百度Apollo等企業(yè)已推出具備智能網(wǎng)聯(lián)功能的自動駕駛車輛,并在多個國家和地區(qū)進行試點應(yīng)用。隨著技術(shù)標準的不斷完善和基礎(chǔ)設(shè)施的加速建設(shè),智能網(wǎng)聯(lián)將在未來交通系統(tǒng)中發(fā)揮更加重要的作用。

未來,智能網(wǎng)聯(lián)將伴隨人工智能、5G、邊緣計算等技術(shù)的持續(xù)突破而不斷優(yōu)化。同時,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將加速推進,為全球范圍內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用奠定堅實基礎(chǔ)。此外,國際標準化工作的加強將促進不同國家和地區(qū)之間智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的互操作性,推動其全球化發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián):自動駕駛的必要條件還是關(guān)鍵路徑?

智能網(wǎng)聯(lián)為自動駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了重要支持,特別是在車路協(xié)同、信息交互及安全防護方面展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。然而,智能網(wǎng)聯(lián)并非自動駕駛落地的唯一路徑。單車智能在某些場景下同樣具備強大的自動駕駛能力。因此,智能網(wǎng)聯(lián)更像是加速和優(yōu)化自動駕駛落地的一種關(guān)鍵路徑,而非絕對必要條件。

在未來交通系統(tǒng)中,智能網(wǎng)聯(lián)與單車智能有望并行發(fā)展,甚至在某些應(yīng)用場景下互為補充。這種混合模式將進一步提升自動駕駛的安全性和效率,為全球交通出行帶來更加智能、高效、安全的解決方案。

結(jié)語

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)作為自動駕駛技術(shù)發(fā)展的重要支撐,其在推動自動駕駛技術(shù)成熟、提升行車安全性及優(yōu)化交通系統(tǒng)效率方面發(fā)揮著不可替代的作用。盡管智能網(wǎng)聯(lián)并非自動駕駛落地的唯一條件,但其應(yīng)用將顯著加速自動駕駛技術(shù)的普及和推廣。隨著技術(shù)的不斷進步和基礎(chǔ)設(shè)施的完善,智能網(wǎng)聯(lián)與單車智能的交融將成為未來交通系統(tǒng)智能化轉(zhuǎn)型的重要驅(qū)動力。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 自動駕駛
    +關(guān)注

    關(guān)注

    782

    文章

    13525

    瀏覽量

    165726
  • 智能網(wǎng)聯(lián)

    關(guān)注

    4

    文章

    594

    瀏覽量

    23200
收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    人工智能的應(yīng)用領(lǐng)域有自動駕駛

    人工智能的應(yīng)用領(lǐng)域確實包括自動駕駛 。近年來,隨著科技的迅猛發(fā)展,人工智能(AI)的應(yīng)用已經(jīng)滲透到生活的方方面面,特別是在自動駕駛領(lǐng)域,AI技術(shù)展現(xiàn)出了巨大的潛力和價值。 一、人工
    的頭像 發(fā)表于 10-22 16:18 ?47次閱讀

    智能駕駛自動駕駛區(qū)別是什么

    智能駕駛自動駕駛,這兩個概念在近年來隨著科技的飛速發(fā)展而逐漸進入公眾視野,成為汽車行業(yè)乃至整個交通領(lǐng)域的熱門話題。盡管兩者在名稱上相似,但實際上它們之間存在著顯著的差異。 一、技術(shù)原理 智能
    的頭像 發(fā)表于 10-17 17:12 ?159次閱讀

    智能網(wǎng)聯(lián)是否是自動駕駛落地的必要條件?

    隨著全球科技的不斷進步,自動駕駛技術(shù)逐漸從實驗室走向公眾視野,并且已經(jīng)開始在部分地區(qū)進行商業(yè)化測試。盡管如此,關(guān)于自動駕駛的發(fā)展路徑,業(yè)內(nèi)仍然存在兩種主要觀點:一種是單車智能,強調(diào)車輛
    的頭像 發(fā)表于 08-29 09:02 ?227次閱讀

    芯啟源DPU賦能自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車

    最近,“蘿卜快跑”火爆出圈,多次登上熱搜榜,支持和抵制的聲音此起彼伏,讓自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等話題再度成為公眾熱議的焦點。
    的頭像 發(fā)表于 08-26 15:49 ?664次閱讀

    FPGA在自動駕駛領(lǐng)域有哪些優(yōu)勢?

    FPGA(Field-Programmable Gate Array,現(xiàn)場可編程門陣列)在自動駕駛領(lǐng)域具有顯著的優(yōu)勢,這些優(yōu)勢使得FPGA成為自動駕駛技術(shù)中不可或缺的一部分。以下是FPGA在自動駕駛
    發(fā)表于 07-29 17:11

    FPGA在自動駕駛領(lǐng)域有哪些應(yīng)用?

    控制。在視覺算法方面,F(xiàn)PGA利用自身并行處理和高速存儲器的特點,極大地加快了算法的執(zhí)行速度,提高了運算效率。 五、未來發(fā)展趨勢隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,F(xiàn)PGA在自動駕駛領(lǐng)域的應(yīng)用將會更加廣泛
    發(fā)表于 07-29 17:09

    商湯絕影自動駕駛小巴助力深圳完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車布局

    日前,深圳巴士集團獲批開行B998等4條自動駕駛公交線路并已取得深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人示范應(yīng)用資質(zhì),多輛新能源自動駕駛小巴已開啟試運行的測試準備,預(yù)計在7月底,前海即將迎來深圳市第一條
    的頭像 發(fā)表于 07-23 10:54 ?726次閱讀

    智能駕駛大模型:有望顯著提升自動駕駛系統(tǒng)的性能和魯棒性

    智能駕駛大模型是近年來人工智能領(lǐng)域和自動駕駛領(lǐng)域最為前沿的研究方向之一,它融合了深度學習、多模態(tài)融合、世界模型構(gòu)建等多種技術(shù),有望顯著提升自動駕駛
    的頭像 發(fā)表于 05-07 17:20 ?1387次閱讀
    <b class='flag-5'>智能</b><b class='flag-5'>駕駛</b>大模型:有望顯著提升<b class='flag-5'>自動駕駛</b>系統(tǒng)的性能和魯棒性

    未來已來,多傳感器融合感知是自動駕駛破局的關(guān)鍵

    的架構(gòu),預(yù)計未來許多智能駕駛團隊都會引入“占用網(wǎng)絡(luò)”來提升系統(tǒng)能力。多維像素的應(yīng)用前景非常廣闊。昱感微的融合感知技術(shù)+BEV +Transformer+占用網(wǎng)格有望成為L3/L4級自動駕駛
    發(fā)表于 04-11 10:26

    萬集激光基于車路協(xié)同的自動駕駛方案亮相

    如何同時兼顧安全與成本?是自動駕駛的一大難題。萬集獨創(chuàng)基于C-V2X的車路協(xié)同自動駕駛解決方案給出了自己的答案。通過將道路的實時交通信息應(yīng)用進來,可以降低單車智能對于過多傳感器的依賴和
    的頭像 發(fā)表于 01-15 11:37 ?977次閱讀

    自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)前夜?多家車企宣布已獲得L3級自動駕駛路測牌照

    工信部網(wǎng)站信息顯示,2022年11月,工信部發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》,針對搭載中國國家標準(GB/T 40429-2021)定義的L3級(有條件自動駕駛)/L4級(高度
    的頭像 發(fā)表于 12-27 17:09 ?899次閱讀
    <b class='flag-5'>自動駕駛</b>產(chǎn)業(yè)鏈爆發(fā)前夜?多家車企宣布已獲得L3級<b class='flag-5'>自動駕駛</b>路測牌照

    LabVIEW開發(fā)自動駕駛的雙目測距系統(tǒng)

    LabVIEW開發(fā)自動駕駛的雙目測距系統(tǒng) 隨著車輛駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展,自動駕駛技術(shù)正日益成為現(xiàn)實。從L2級別的輔助駕駛技術(shù)到L3級別的受條件約束的
    發(fā)表于 12-19 18:02

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬仿真測試平臺

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬仿真測試平臺主要用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能的仿真測試。平臺內(nèi)置多個測試場景庫,嵌入先進的
    的頭像 發(fā)表于 11-20 17:22 ?1562次閱讀
    <b class='flag-5'>智能</b><b class='flag-5'>網(wǎng)聯(lián)</b>汽車虛擬仿真測試平臺

    《中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)規(guī)程》自動駕駛測評規(guī)則發(fā)布

    中國汽車公司表示,被稱為“中國智能網(wǎng)絡(luò)汽車技術(shù)規(guī)定”的c-icap包括輔助駕駛、智慧座艙、自動駕駛和隱私保護等4個裝置,正在分階段實施。中國汽車已正式發(fā)布“輔助駕駛”、“智慧座艙”兩個
    的頭像 發(fā)表于 11-12 16:06 ?1119次閱讀

    自動駕駛公開數(shù)據(jù)集的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)

    自動駕駛作為人工智能重要應(yīng)用領(lǐng)域之一,有望重塑現(xiàn)有的交通和運輸模式,極大提升交通效率和安全性,對未來城市和社會發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。目前,國內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)
    的頭像 發(fā)表于 11-09 16:43 ?925次閱讀
    <b class='flag-5'>自動駕駛</b>公開數(shù)據(jù)集的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)