線束測(cè)試儀在新能源商用車(chē)高壓絕緣測(cè)試的應(yīng)用

一、社會(huì)背景。

隨著汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化程度的不斷推進(jìn)，人們對(duì)新能源車(chē)輛的接受程度也越來(lái)越高。但是，作為新能源商用車(chē)，尤其是新能源載貨車(chē)，其在使用的過(guò)程中，頻繁的出現(xiàn)斷高壓的問(wèn)題，究其原因，很多時(shí)候都是整車(chē)高壓系統(tǒng)絕緣出現(xiàn)問(wèn)題，而對(duì)于此類(lèi)問(wèn)題，在售后維修檢測(cè)的過(guò)程中經(jīng)常要使用絕緣測(cè)試設(shè)備進(jìn)行整車(chē)線束絕緣電阻的檢測(cè)，以便進(jìn)行判斷，從而為最終解決問(wèn)題提供參考。

二、絕緣測(cè)試發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。

目前國(guó)內(nèi)對(duì)電氣附件絕緣性能測(cè)試的手段還是相對(duì)比較落后的，在一些單位至今還存在使用獨(dú)立的兆歐表對(duì)待測(cè)點(diǎn)進(jìn)行逐點(diǎn)的搭建來(lái)判斷電氣附件絕緣性能的好壞，這種方式速度慢、效率低、誤檢率和漏檢率都十分的高。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和工業(yè)控制檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，基于計(jì)算機(jī)硬件和軟件的數(shù)據(jù)采集與控制檢測(cè)系統(tǒng)，已成為工業(yè)控制檢測(cè)的主流。

三、安泰線束測(cè)試儀。

安泰線束測(cè)試儀的整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)是由上、下位機(jī)和高壓測(cè)試模塊組成的多通道絕緣測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了多通道的絕緣測(cè)試。下位機(jī)主要負(fù)責(zé)對(duì)于命令的接受和解析，以及測(cè)試數(shù)據(jù)和結(jié)果的發(fā)送，上位機(jī)軟件部分主要分為上位機(jī)和客戶(hù)端一起開(kāi)發(fā)的應(yīng)用界面，以及單獨(dú)開(kāi)發(fā)的服務(wù)器端，實(shí)現(xiàn)了多通道的選擇和參數(shù)的配置，以及對(duì)于數(shù)據(jù)的顯示和保存。

其測(cè)試過(guò)程主要為上位機(jī)與下位機(jī)通信，上位機(jī)下發(fā)解析好的配置命令到下位機(jī)，下位機(jī)判斷接受，然后通過(guò)串口發(fā)送配置命令到高壓測(cè)試模塊，高壓測(cè)試模塊根據(jù)配置命令進(jìn)行測(cè)試。

安泰線束測(cè)試儀在新能源商用車(chē)線纜絕緣性能測(cè)試中的優(yōu)點(diǎn)有：

自動(dòng)化程度高。安泰線束測(cè)試儀由國(guó)內(nèi)公司自主研發(fā)，掌握儀器核心科技，自動(dòng)化測(cè)試的程度很高。

測(cè)試端口多。和市面上的一些絕緣測(cè)試設(shè)備相比，安泰線束測(cè)試儀最多可拓展至4096個(gè)測(cè)試點(diǎn)位。

擴(kuò)展性好。安泰線束測(cè)試儀可搭配轉(zhuǎn)接板、導(dǎo)通臺(tái)等設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，可測(cè)試多種線束。

絕緣測(cè)試的電壓最大可達(dá)1500V，完全能滿足絕大多數(shù)的測(cè)試需求。

測(cè)試系統(tǒng)具有高精度和較快的測(cè)試速度，以保證測(cè)試時(shí)間短并測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確，提高電氣附件絕緣性能測(cè)試的效率。

測(cè)試系統(tǒng)具有相當(dāng)高的使用壽命、可靠性和一定的功能擴(kuò)展空間。

四、總結(jié)

通過(guò)對(duì)多通道絕緣耐壓上位機(jī)設(shè)計(jì)，結(jié)合硬件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了多通道絕緣耐壓檢測(cè)系統(tǒng)。通過(guò)該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)高效的數(shù)據(jù)接受保存能力，給用戶(hù)提供了在每次測(cè)試后，可以對(duì)其測(cè)試結(jié)果和數(shù)據(jù)進(jìn)行仔細(xì)研究的功能，使檢測(cè)過(guò)程，大大簡(jiǎn)化。妥善的數(shù)據(jù)處理和保存機(jī)制，大大提高了工作效率。

審核編輯：湯梓紅