近日,航盛電子智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品專家惠紅磊受邀出席佐思汽研《2022 5G賦能V2X高峰論壇》,并發(fā)表《5G-V2X智能網(wǎng)聯(lián)平臺賦能自動駕駛》主題演講,針對當前自動駕駛痛點展開分析,對 5G-V2X 在自動駕駛的協(xié)同方面做了詳細解讀,同時介紹了航盛電子在C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything;基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車用無線通信技術(shù))的布局,并基于自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)融合路線提出解決方案。
當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)進入2.0階段,乘坐體驗與駕駛體驗都有了很大提升,但要實現(xiàn)完全自動駕駛,還有一段艱難的路要走。面對單車感知不足,特殊場景長尾挑戰(zhàn),成本居高不下等問題仍然亟待解決。
隨著5G的規(guī)?;逃煤虲-V2X技術(shù)的發(fā)展,“單車智能+車路協(xié)同” 的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路線已經(jīng)成為行業(yè)共識,V2X應(yīng)用場景在智能駕駛協(xié)同中的作用也得到很大提升,最終將實現(xiàn)在完全自動駕駛下的決策引導(dǎo)。
從2016年開始,航盛電子的德國研究院就開始研究基于DSRC(Dedicated Short Range Communications;專用短程通信技術(shù))技術(shù)的V2X產(chǎn)品,包括智能天線、車載OBU(On board Unit;車載單元)、RSU(Road Side Unit;路側(cè)單元)等,在將AUTOSAR(Automotive Open System Architecture;汽車開放系統(tǒng)架構(gòu),是一家致力于制定汽車電子軟件標準的聯(lián)盟)引入V2X標準中起到了關(guān)鍵作用;隨著中國市場明確選擇C-V2X技術(shù)路線,2019年航盛電子技術(shù)中心開始基于C-V2X的產(chǎn)品研究和開發(fā)。
航盛新一代5G-V2X智能網(wǎng)聯(lián)平臺,搭載5G通信,C-V2X通信,高精度定位,BLE(Bluetooth low energy;低功耗藍牙技術(shù))通信、千兆車載以太網(wǎng)、高性能安全芯片等核心技術(shù),通過5G遠程無線通信實現(xiàn)車輛遠程查詢和控制、OTA(Over-the-Air Technology;空中下載技術(shù))升級等功能,通過C-V2X直連通信實現(xiàn)車與車、車與路、車與人的實時數(shù)據(jù)互通,提升駕駛安全,融合高精度地圖和高精度定位應(yīng)用,及時感知精確位置,實現(xiàn)V2X應(yīng)用場景精準觸發(fā)。
從產(chǎn)業(yè)鏈安全和自主可控出發(fā),航盛與中興通訊達成戰(zhàn)略合作,合力推動5G-V2X車規(guī)級芯片的自主化產(chǎn)品落地,加快5G-V2X規(guī)模化商用進程,賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。隨著高等級自動駕駛的不斷深入發(fā)展,V2X車路協(xié)同將發(fā)揮更多的協(xié)同決策能力。在自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的融合方面,航盛將緊緊圍繞國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車路線規(guī)劃,與行業(yè)伙伴共同展開更多高階場景的探索和研究,全面賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。
-
中興通訊
+關(guān)注
關(guān)注
7文章
1963瀏覽量
54930 -
航盛
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
10瀏覽量
5650 -
智能網(wǎng)聯(lián)汽車
+關(guān)注
關(guān)注
9文章
994瀏覽量
31022
原文標題:5G-V2X智能網(wǎng)聯(lián)平臺賦能自動駕駛
文章出處:【微信號:HSAE_hangsheng,微信公眾號:航盛電子】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
評論