對話：FAKRA連接器自動化生產(chǎn)現(xiàn)狀與設(shè)備國產(chǎn)替代

汽車智能化趨勢下，車載射頻連接器/線束使用量也隨之增長，對自動化設(shè)備需求更盛。本期《對話》，圍繞FAKRA連接器/線束自動化相關(guān)的話題，邀請了FAKRA連接器/線束廠商及相關(guān)設(shè)備商共同對話。

汽車智能化趨勢下，ADAS(智能駕駛輔助系統(tǒng))的滲透率快速提升，車載傳感器用量增加，數(shù)據(jù)傳輸要求(高速高頻大數(shù)據(jù)量)相應(yīng)提高，車載射頻連接器使用量也隨之增長。FAKRA連接器是一種汽車行業(yè)通用標準的射頻信號連接器，目前已被業(yè)界廣泛應(yīng)用。

在大量的市場需求下，為方便自動化生產(chǎn)，F(xiàn)AKRA連接器已從車削件改為沖壓件。那么國內(nèi)的FAKRA連接器/線束的自動化生產(chǎn)程度如何?自動化生產(chǎn)面臨著哪些難點?在這過程中，哪些環(huán)節(jié)的自動化設(shè)備可實現(xiàn)國產(chǎn)化?在滿足哪些條件下，連接器/線束廠商愿意選擇國產(chǎn)設(shè)備、器件廠與設(shè)備廠在實際配合中存在哪些問題......本期《對話》邀請了FAKRA連接器/線束廠商及相關(guān)設(shè)備商共同探討以上問題。

以下是問題導覽：

1、目前FAKRA連接器/線束的市場發(fā)展空間及技術(shù)發(fā)展趨勢如何?

2、FAKRA連接器/線束的自動化生產(chǎn)特點及現(xiàn)狀是什么?有何難點?

3、目前FAKRA連接器的生產(chǎn)設(shè)備的國產(chǎn)化程度如何?是否有意愿推進國產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用?

4、春源科技陳世杰：跳線生產(chǎn)部分,由于長度一變長理線問題很難克服，所以跳線長度超過一米就很難導入自動化。這一問題有何解決之策?

5、春源科技陳世杰：部分連接器廠商往往因訂單量不足滿足自動化產(chǎn)線需求, 只能被迫采用半自動制程生產(chǎn)，但采用人工生產(chǎn)效率差又不劃算。您認為有何解決措施?

6、在實際應(yīng)用中，設(shè)備商和器件商之前的配合存在著哪些問題?您認為有何解決之策?在選擇設(shè)備商時，主要考察哪些指標?

7、目前國產(chǎn)的FAKRA連接器自動化設(shè)備與國外的還存在著哪些差距?應(yīng)如何縮小這一差距?同時，國產(chǎn)設(shè)備品牌化是未來的必經(jīng)之路，你認為應(yīng)如何推動設(shè)備品牌化的形成?

1、目前FAKRA連接器/線束的市場發(fā)展空間及技術(shù)發(fā)展趨勢如何?

銀鋼智能楊太全：早期FAKRA連接器/線束的市場需求量確實不大，但是現(xiàn)在相關(guān)部門規(guī)定所有的車型都必須標配倒車影像，F(xiàn)AKRA連接器/線束的市場需求就直線上升了(例如：原來一套FAKRA線束僅需4條線，現(xiàn)在需要36條線，市場需求量高出了9倍)。同時隨著電動車越來越多，除倒車影像外，電動車還涉及到通訊方面的應(yīng)用，這對FAKRA線束的需求已遠遠超出了36條線。

但是在FAKRA連接器上，因為羅森伯格、安費諾等國外連接器企業(yè)做得早且經(jīng)驗充足，目前大部分FAKRA連接器的市場份額仍掌握在他們手中。但是因目前市場需求量大，國內(nèi)的連接器企業(yè)也可以分到一杯羹。

敏匠智能吳鋒華：FAKRA一般采用同軸電纜，單線單芯，已廣泛應(yīng)用在車載收音機，GPS和攝像頭端等高性能和安全要求的場合。主流生產(chǎn)商包括羅森博格，安費諾，TE，莫仕，JAE、ECT等，以外資品牌為主。目前本土廠商與歐美大廠之間還有一定差距，但是在交付周期及人力成本優(yōu)勢的助攻下，相信差距會逐步縮小。

春源科技陳世杰：今后的技術(shù)發(fā)展方向主要有以下四點：①使用頻域 : 由現(xiàn)有的4GHz & 12GHz提升到28GHz以上的毫米波頻域;②輕薄短小化;③超低損秏：跳線長度越長損耗值越大，故會發(fā)展對應(yīng)超低損線材的連接器;④防水耐震：車規(guī)連接器的安全規(guī)范相當高, 使用環(huán)境也相對惡劣。

FAKRA連接器因?qū)儆谲囉眠B接器牽涉到生命安全問題，沒有一定規(guī)模廠商很難銷售。且從沖壓/射出/組裝/測試皆得符合16949規(guī)范，小廠很難落實相關(guān)要求。Rosenberger在主導規(guī)格制定的同時，也申請了專利形成系列技術(shù)障礙。

憶茗電子代華銀：FAKRA連接器未來方向是：1.高頻寬(如15GHz, 20GHz或者更高);2.低損耗;3.接線長度增加。使用制造工藝要求更加精細化，對全自動化生產(chǎn)設(shè)備更加依賴性。

2、FAKRA連接器/線束的自動化生產(chǎn)特點及現(xiàn)狀是什么?有何難點?

敏匠智能吳鋒華：一般連接器工藝比較單一，以插針為主，Insert Molding、點膠、熱熔、烘烤等輔助配套，但FAKRA連接器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝柔性，曲變更為復(fù)雜，包括剝線(內(nèi)外皮，屏蔽纏繞層)鉚接，壓接等，其中核心工藝之一編織層的翻邊，鉚接。此外，兼顧時效監(jiān)測可靠性在線反饋等數(shù)據(jù)閉環(huán)追溯。

春源科技陳世杰：最早的FAKRA連接器，無論是公母頭金屬件皆采用車削件，所以效率低又貴，這幾年FAKRA連接器，逐漸采用沖壓件取代車削件, 可降價并導入自動化。生產(chǎn)工藝及設(shè)備以現(xiàn)有的精密連接器設(shè)備可應(yīng)對大部分的需求，然而連接器廠商所缺少的是高頻設(shè)計累積經(jīng)驗、仿真驗證資源與產(chǎn)品特殊驗證資源。

FAKRA跳線依應(yīng)用需求，可分成短線(約1米以內(nèi))與長線(最長到6米)。0.5米長以內(nèi)的短線自動化較易實現(xiàn)，但長度一變長理線問題很難克服，超過1米跳線的自動化難度高，而意大利原廠設(shè)備長度達40米價格昂貴。FAKRA跳線自動化所需設(shè)備費用幾百萬，車用數(shù)量不夠難滿足投資效益。

其中，精密組裝、自動檢測、自動包裝方面最需要導入自動化。排除資金取得因素，自動化導入有以下幾個難點：①產(chǎn)品設(shè)變：開發(fā)中產(chǎn)品設(shè)變次數(shù)太多, 導致自動化設(shè)備得不斷更改設(shè)計。②溝通不足：連接器廠商與設(shè)備廠商間的溝通不夠, 導致開發(fā)案一改修正。③開發(fā)時限：自動機投入往往要4~6個月, 有設(shè)變問題的話交期得不斷延長。④訂單數(shù)量：往往自動機好不容易開好，訂單萎縮，重金投入設(shè)備就得閑置。

憶茗電子代華銀：目前FAKRA連接器已按照ISO 20860規(guī)范做到了標準化，F(xiàn)AKRA連接器可實現(xiàn)全自動化生產(chǎn)，F(xiàn)AKRA CABLE從裁線，剝皮，壓接中心端子，翻編制，壓接外導體，CCD全檢，O/S電測，絕緣/耐壓測試，實現(xiàn)全自動化生產(chǎn)，保證產(chǎn)品的一致性。在整個生產(chǎn)過程中滿足產(chǎn)品機械性能，電氣性能。

FAKRA CABLE裁線到壓接，到組裝整個生產(chǎn)環(huán)節(jié)實現(xiàn)自動化最為重要，全自動化生產(chǎn)能保證產(chǎn)品的一致性。終端客戶也希望連接器廠的產(chǎn)品能實現(xiàn)全自動化生產(chǎn)。目前國內(nèi)也有一些設(shè)備廠商開發(fā)出來FAKRA全自動化設(shè)備，但是設(shè)備生產(chǎn)效率，自動化程度還不高，還需要不斷改進。

電連技術(shù)楊新國：FAKRA連接器要能滿ISO20860和USCAR行業(yè)標準，目前FAKRA連接器自動化生產(chǎn)已經(jīng)實現(xiàn)了全自動，F(xiàn)AKRA跳線(線束)制程的80%以上實現(xiàn)全自動生產(chǎn)。

鈿威科技陳信機：目前有少部分大公司制作生產(chǎn)FAKRA是全自動化作業(yè)，中小型很多還是半自動狀態(tài)，因為全自動生產(chǎn)投入較高。FAKRA目前的應(yīng)用仍然是以汽車行業(yè)為主，生產(chǎn)設(shè)備基本上可以互用，組裝設(shè)備上要全部重新投入。

銀鋼智能楊太全：實際上FAKRA線束自動化生產(chǎn)所存在的難點很多，主要有以下5方面：①線束自動剝皮，運用在汽車或工業(yè)上的FAKRA線束對精度要求很高，刀片在剝線時不允許讓導體有一丁點的刮傷，需要使用旋切刀才能將線皮剝標準。②屏蔽網(wǎng)處理的一致性。③鋁箔的處理。普通的刀片切割不容易切穿，且很難將屏蔽網(wǎng)剝掉或者剝整齊。我司在兩年前針對這一難點開發(fā)了旋轉(zhuǎn)激光切割頭，可把鋁箔金屬有效切斷且不傷內(nèi)絕緣。④鉚壓。市面上很多端子機所采用的原材料不好，因此鉚壓的強度不夠，進而造成端子不穩(wěn)定，但是FAKRA這類車用連接器，公差要求縮小到±0.02mm范圍以內(nèi)。針對這一難點我們開發(fā)的高精密端子機有“保壓”的功能，可保證端子的一致性、不回彈。⑤殘留清理。自動旋轉(zhuǎn)切割時產(chǎn)生的大量粉末會導致顯示屏出現(xiàn)閃屏或者黑屏的現(xiàn)象，而單純的用風箱無法清理干凈，因此我們就加了一個等離子殘留清理機，可有效去除粉末。

3、目前FAKRA連接器的生產(chǎn)設(shè)備的國產(chǎn)化程度如何?是否有意愿推進國產(chǎn)設(shè)備的應(yīng)用?

電連技術(shù)楊新國：沖壓，注塑，組裝，測試生產(chǎn)國產(chǎn)設(shè)備占比60%。沖壓和注塑自動化比較容易實現(xiàn)國產(chǎn)化，組裝和測試是國產(chǎn)設(shè)備需要提升，目前線束組裝和線束測試自動化是最具有挑戰(zhàn)性。

我們也希望設(shè)備廠商熟悉FAKRA產(chǎn)品制程和性能，提高設(shè)備零件的加工精度，配件使用大公司品牌，同時不斷進取，精益求精，我們有意愿和國內(nèi)廠商一起配合把設(shè)備和產(chǎn)品做得更好。

憶茗電子代華銀：FAKRA連接器的生產(chǎn)，組裝設(shè)備基本上都是使用國內(nèi)廠商設(shè)備，目前高頻測試TDR，NA還是要依靠美國是德科技的儀器，若國內(nèi)有高頻測試設(shè)備，愿意推進國產(chǎn)化設(shè)備的應(yīng)用。

鈿威科技陳信機：我司FAKRA的生產(chǎn)設(shè)備仍用國外品牌，組裝設(shè)備國產(chǎn)，測試儀器用國外的，國產(chǎn)設(shè)備主要能達到生產(chǎn)要和測試要求，用國產(chǎn)替代也是可以的。

4、春源科技陳世杰：跳線生產(chǎn)部分,由于長度一變長理線問題很難克服，所以跳線長度超過一米就很難導入自動化。(這一問題有何解決之策)?

眾耀自動化夏澤：現(xiàn)在成品組裝廠家確實有遇到這個問題， 線束需求長度不一，長的能有5米，10米，甚至更長，自動機在裁線打卷的時候，就會用掉大量的時間，導致后段組裝工站長時間等待。關(guān)于這個問題，我建議可以把裁線卷線的工站，跟后段組裝分離開，用專用裁線卷線設(shè)備，把線材裁成指定長度，打好卷，再上到自動機上加工，就可以很好的避免組裝工站的稼動率低的問題。也可以解決一些產(chǎn)品的兼容性問題。

銀鋼智能楊太全：目前我們暫時還沒遇到這種情況。但是短線短于0.55m需要在自動化上做一個掉頭的工站;長線可以通過繞線形成“u”字形同時進行加工。

5、春源科技陳世杰：部分連接器廠商往往因訂單量不足滿足自動化產(chǎn)線需求, 只能被迫采用半自動制程生產(chǎn)，但采用人工生產(chǎn)效率差又不劃算。(您認為有何解決措施)?

敏匠智能吳鋒華：對于制造企業(yè)來說，追求效益最大化才是終極目標，因此采用何種生產(chǎn)模式是靈活的。在批量生產(chǎn)方面，推行自動化能有效降低生產(chǎn)成本，的確有助于提升企業(yè)效益，但是訂單量不足的產(chǎn)線，則恰恰相反，采用自動化生產(chǎn)線才是真正的“不劃算”，半自動制程生產(chǎn)更為符合實際。當然，對于訂單量不足同時產(chǎn)品有高附加價值的情形，則往往適合推行智能制造——一種有別于自動化的適應(yīng)“小批量、多品種”的生產(chǎn)模式。

銀鋼智能楊太全：首先，自動化是基于量大的情況下進行導入的，要解決這一問題我認為首先是要連接器的質(zhì)量要好，因此在設(shè)計時多與自動化廠商進行溝通，這樣才會容易生產(chǎn)出高品質(zhì)連接器，訂單量才會增多。其次連接器在設(shè)計和選材時，設(shè)計要參照自動化的技術(shù)進行設(shè)計，選材要選擇高品質(zhì)的材料，否則后期生產(chǎn)容易造成變形，訂單量會因此減少。

眾耀自動化夏澤：目前市面上，大量的此類訂單，都掌握在外資企業(yè)手里，并且是長期供不應(yīng)求的狀態(tài)。國內(nèi)同類企業(yè)需要不斷的提升品質(zhì)管控能力，提升產(chǎn)品的自動化程度，才有可能在市場上爭到屬于自己的一份蛋糕。

6、在實際應(yīng)用中，設(shè)備商和器件商之前的配合存在著哪些問題?您認為有何解決之策?在選擇設(shè)備商時，主要考察哪些指標?

眾耀自動化夏澤：市場上大多數(shù)的生產(chǎn)企業(yè)，都希望自動化設(shè)備具有強大的通用性和共用性，而我們設(shè)備廠商，都是希望盡可能減少設(shè)備的共用，這樣可以減少很多產(chǎn)品端帶來的風險。

銀鋼智能楊太全：一些器件廠商在前期開模時，未考慮自動化是否可以實現(xiàn)，這就會給后期生產(chǎn)帶來一些系列的麻煩。其次是連接器材質(zhì)的問題，如若材質(zhì)選擇錯誤，后期自動化生產(chǎn)時就容易導致變形。目前很多國產(chǎn)FAKRA連接器也在做沖壓件，但是做出來的產(chǎn)品難以實現(xiàn)自動化，前后改進多次，導致設(shè)備交貨周期拉長，對于我們自動化廠商來說壓力也很大。

春源科技陳世杰：一臺好的連接器或跳線全自動機的制作, 需要連接器廠商與設(shè)備廠商不斷的磨合方有可能成功，而且一定得經(jīng)歷過手工治具制程與半自動化制程，方能進入到全自動機設(shè)備的開發(fā)。

國內(nèi)連接器廠商與設(shè)備廠商的互信基礎(chǔ)與互動模式皆不夠完善，連接器廠商一般不會將所有的制造經(jīng)驗值完全告知設(shè)備廠商，設(shè)備廠商又為了接單刻意隱瞞實力不足與經(jīng)驗缺乏，這樣先天不足條件下所做出的全自動化設(shè)備肯定是問題一堆，往往造成自動化設(shè)備無法如期導入。

要實現(xiàn)全自動化制程是有其必要條件的，連接器廠商總是誤認將制程需求給設(shè)備廠商就能全自動化生產(chǎn)，忘了所有投入零件的尺寸得嚴格管控才能滿足全自動化生產(chǎn)條件一事;相對設(shè)備廠商也是不斷吹噓自動化設(shè)備是萬能的, 認知不足加上原料零件精度不足問題，終會導致自動化設(shè)備不斷設(shè)變甚至開發(fā)失敗。

對國內(nèi)設(shè)備廠商而言，要跟客戶說明清楚機器可達到的目標。在充分了解客戶的原物料制造精度水平，客戶的現(xiàn)有制程問題點與改善目標，確實做完治具制程與半自動化制程后，再來設(shè)計自動化設(shè)備。

憶茗電子代華銀：目前設(shè)備廠商與連接器廠商配合方面，主要存在以下問題：1.廠商設(shè)備新技術(shù)沒有經(jīng)過長期批量驗證，設(shè)備穩(wěn)定性方面連接器廠還在觀望;2.設(shè)備廠商配件還沒有實現(xiàn)標準模塊化，很多零件都是定制化，對設(shè)備維修帶來一定不便。連接器廠在選擇設(shè)備廠商時，主要考量設(shè)備的生產(chǎn)精度，是否有經(jīng)過批量的驗證，設(shè)備的穩(wěn)定性，設(shè)備的生產(chǎn)效率等等。

電連技術(shù)楊新國：針對于一些技術(shù)壁壘，我們也會使用一些國外設(shè)備，國內(nèi)設(shè)備商和器件商配合服務(wù)會比國外廠商要好，采購設(shè)備主要會考慮：1)設(shè)備廠商資質(zhì);2)是否有經(jīng)驗，有成熟方案;3)成本;4)后期服務(wù);

7、目前國產(chǎn)的FAKRA連接器自動化設(shè)備與國外的還存在著哪些差距?應(yīng)如何縮小這一差距?同時，國產(chǎn)設(shè)備品牌化是未來的必經(jīng)之路，你認為應(yīng)如何推動設(shè)備品牌化的形成?

憶茗電子代華銀：目前國產(chǎn)設(shè)備精度，使用壽命等跟國外設(shè)備相比還是有一定差距。期望國產(chǎn)設(shè)備技術(shù)方面，制造加工方面能力繼續(xù)提升。

敏匠智能吳鋒華：國內(nèi)FAKRA連接器自動化設(shè)備水平與國外同行比較，客觀地說，還存在一定的差距。比如在實現(xiàn)編織層，鉚接，測試等工藝可靠性的數(shù)據(jù)追溯等在線生產(chǎn)能力方面，我們和國外知名公司在技術(shù)上都能夠做到，但他們的良率和追溯的嚴謹性數(shù)據(jù)會有不一樣的反饋。另一方面，國內(nèi)自動化設(shè)備技術(shù)水平也在逐漸提升，這種差距正在隨著國內(nèi)廠商在核心工藝自動化的不斷突破而逐漸縮小。

我司自2018年開始研發(fā)FAKRA連接器自動化設(shè)備，截至目前已成功開發(fā)多條全自動生產(chǎn)線，從連接器的上料到最后成品實現(xiàn)全自動生產(chǎn)，稼動率，良率，數(shù)據(jù)追溯等在線資料收集論證取得了一定的原始積累。相比同行競爭對手，我司的自動化設(shè)備在集成和智能追溯上實現(xiàn)了突破，獲得合作客戶的高度認可。

銀鋼智能楊太全：目前國產(chǎn)設(shè)備和國外的設(shè)備在用材、零配件及使用年限上存在一定的差異。但是我們國產(chǎn)設(shè)備的實用性較好，我們根據(jù)客戶實際使用的便利性做了很多簡化，且配置齊全。且我們15年前剛生產(chǎn)的FAKRA半自動化設(shè)備，到目前來看，最多只是更換耗材，設(shè)備壽命和國外的差異不大。

推動品牌建設(shè)很重要的一點就是為客戶解決問題，即使是一些國外的大廠在設(shè)計出來的產(chǎn)品實物在自動化的應(yīng)用上也會存在著很大的難點，但去年年底我們恰恰解決了某款難度很大的FAKRA連接器在自動化上的所存在的問題，這對我們的產(chǎn)品在市場上的推動起了很大的作用。

眾耀自動化夏澤：我們成立已有13年，長期專注連接器設(shè)備和線束設(shè)備的研發(fā)制造，在FAKRA線端連接器/板端連接器/線束自動化生產(chǎn)設(shè)備有著非常豐富的經(jīng)驗和大量的成功案例，這些設(shè)備已經(jīng)成功在國內(nèi)國外知名公司生產(chǎn)應(yīng)用，整機國產(chǎn)化程度90%以上。

目前國內(nèi)自動化廠家經(jīng)過多年的經(jīng)驗積累，在制造能力和品質(zhì)管控方面，已經(jīng)和進口設(shè)備不相上下，在售前售后服務(wù)方面，已經(jīng)全面超過國外設(shè)備廠商。在國產(chǎn)設(shè)備全面替代進口設(shè)備之際，更多的國內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)，需要堅定信心，相信國內(nèi)的自動化廠商，有能力，向國內(nèi)的制造業(yè)提供優(yōu)質(zhì)，且高效的自動化設(shè)備。

結(jié)語

近年來，在智能汽車的發(fā)展之下，F(xiàn)AKRA連接器/線束迎來了一波新的增量，給連接器及相關(guān)設(shè)備廠商都帶來了新的發(fā)展機遇，也因此FAKRA連接器在設(shè)計之初也會將后期的自動化納入設(shè)計范圍之中。

設(shè)備方面，國產(chǎn)設(shè)備在精度、穩(wěn)定性、可靠性和附件的配套性等方面與國外先進設(shè)備仍存在一定差距，部分環(huán)節(jié)的自動化生產(chǎn)設(shè)備(尤其是測試環(huán)節(jié))仍依賴于進口。

此外，目前FAKRA連接器市場份額大部分仍占據(jù)在國外廠商手中，對于部分中小連接器廠商來說，設(shè)備價格昂貴投資效益不足，因此中小企業(yè)難以投入全自動化產(chǎn)線。同時，國產(chǎn)FAKRA連接器在前期設(shè)計和選材有所不足，進而也使得在導入自動化設(shè)備并使用時存在一定問題。值得注意的是，目前FAKRA連接器/線束廠商與設(shè)備廠商之間溝通尚不完善，不利于雙方共同開發(fā)出高品質(zhì)的產(chǎn)品，因此需迫切形成一套完善的互動模式。

但我國連接器與設(shè)備行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，工藝技術(shù)水平已有大幅提升，部分國內(nèi)設(shè)備廠商已經(jīng)能夠提供成套的較高精度加工設(shè)備。連接器廠商也表示在精度、穩(wěn)定性、一致性達標的情況下，有意愿推進國產(chǎn)設(shè)備的使用。

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審核編輯 黃昊宇