電子發(fā)燒友網(wǎng)報道(文/莫婷婷)多家調研機構的數(shù)據(jù)顯示,全球智能手機市場經(jīng)過2022年上半年的下滑之后,在第三季度依舊呈現(xiàn)下滑趨勢。Canalys報告顯示,今年第三季度全球智能手機市場同比下降 9%,連續(xù)三個季度出現(xiàn)下滑。Canalys認為,經(jīng)濟低迷將會成為未來六到九個月內(nèi)抑制智能手機市場發(fā)展的重要因素。對手機廠商來說,這并不是一個好消息。
在廠商排名中,排名第一的是三星,市場份額達到22%,接下來依次是蘋果、小米、OPPO、vivo,市場份額分別是18%、14%、10%和 9%。去庫存依舊是在第三季度手機廠商最重要的事之一。據(jù)了解,三星通過促銷活動減少了渠道存貨。但報告顯示,只有蘋果是實現(xiàn)同比增長的,與蘋果在市場份額上的差距也由2021年Q3的6%縮小到2022年Q3的4%。
如今,華為、小米、榮耀等手機廠商面臨著雙向壓力,一面是來自同行的追趕,另一方面是市場需求下降的壓力。尋找新的增長點,成為他們最為迫切需要解決的事情。那么,智能手機市場新的增長點是在哪里呢?
汽車領域成為全球物聯(lián)網(wǎng)的第二大收入來源
在萬物互聯(lián)的時代,華為、小米、OPPO等手機廠商都打造了自家的IoT生態(tài)。例如華為的全場景智慧生活包括智慧出行、智慧辦公、運動健康、影音娛樂、全屋智能五大板塊。如果從物聯(lián)網(wǎng)來看,哪個應用領域的潛力最大呢?
來自Strategy Analytics的數(shù)據(jù)顯示,截止2022年底,汽車領域會是全球物聯(lián)網(wǎng)的第二大收入來源,收入占比達到13%,僅次于工業(yè)的21%。并且在2030年,汽車領域占全球物聯(lián)網(wǎng)總收入的占比將不斷提高,達到16%。當下,智能手機廠商在工業(yè)上并沒有太大進展,而與智能汽車的生態(tài)交互系統(tǒng)已有雛形。
Canalys的最新報告再次驗證了智能手機與智能汽車之間潛在的發(fā)展可能性。當下,全球有超過 1.7 億輛汽車具有智能手機互聯(lián)映射功能,僅僅是2022年賣出的新車就有八成以上的汽車具備該功能?;ヂ?lián)映射指的是車機互聯(lián),可以將手機上的內(nèi)容投屏到汽車顯示屏上,操作手機里的導航,視頻,音樂等功能,例如蘋果CarPlay、百度Carlife等。
進入智能汽車時代,智能座艙被認為是新移動時代的 “第三空間”,“中國車企現(xiàn)在正試圖利用智能手機作為智能汽車生態(tài)系統(tǒng)的延伸”,Canalys表示。事實上,這也正是智能手機廠商正在尋找的增長點。
車機智慧互聯(lián)已成趨勢,手機廠商借此擴大IoT生態(tài)
在車機智慧互聯(lián)領域,手機廠商都在推出自家的智慧出行解決方案,加速軟硬件互聯(lián)的發(fā)展趨勢。除了上述提到的蘋果CarPlay,華為、vivo、OPPO分別推出了HiCar、Jovi InCar、OPPO Carlink,大部分包括數(shù)字車鑰匙、投屏連接、閃充上車、車載快應用、手表車聯(lián)等功能。
榮耀則是在3月17日發(fā)布榮耀Magic4系列的同時,高調宣布與理想汽車達成互聯(lián)戰(zhàn)略合作伙伴,理想ONE車主使用搭載Magic UI 6.0 操作系統(tǒng)的手機可以實現(xiàn)車機互聯(lián),例如榮耀Magic4至臻版與理想ONE可以實現(xiàn)智慧聯(lián)動,無感解鎖。小米也在持續(xù)測試小米MIUI 的CarWith車機互聯(lián)功能。
可以看到,手機廠商在車機智慧互聯(lián)領域已經(jīng)做好準備。未來智能手機市場的發(fā)展又能否由智能汽車帶動呢,還得等待市場的檢驗。不過,進入智慧出行領域,在一定程度上將加速手機廠商IoT戰(zhàn)略的布局,并且擴大IoT生態(tài)圈,包括小米的“手機+AIoT”雙引擎核心戰(zhàn)略、OPPO的“3+N+X”戰(zhàn)略、榮耀的“1+8+N”全場景AIoT戰(zhàn)略,各家的戰(zhàn)略中都提到了智慧出行。
今年9月,OPPO IoT事業(yè)群總裁李開群表示,OPPO IoT產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了50多個國家和地區(qū),AIoT生態(tài)裝機量近3億,活躍用戶近1億。小米第二季度財報表示,小米全球MIUI月活躍用戶數(shù)達到547.0百萬,同比增長93.1百萬。不難預測,上述成績將隨著手機廠商在智能汽車領域的布局而上升。
當下,除了屏幕和攝影相關技術,智能手機在其他技術上的創(chuàng)新進度放緩,打造其他核心競爭力成為必要之舉,而通過智能汽車或者其他AI服務擴展生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)成為布局重點之一。
在廠商排名中,排名第一的是三星,市場份額達到22%,接下來依次是蘋果、小米、OPPO、vivo,市場份額分別是18%、14%、10%和 9%。去庫存依舊是在第三季度手機廠商最重要的事之一。據(jù)了解,三星通過促銷活動減少了渠道存貨。但報告顯示,只有蘋果是實現(xiàn)同比增長的,與蘋果在市場份額上的差距也由2021年Q3的6%縮小到2022年Q3的4%。
如今,華為、小米、榮耀等手機廠商面臨著雙向壓力,一面是來自同行的追趕,另一方面是市場需求下降的壓力。尋找新的增長點,成為他們最為迫切需要解決的事情。那么,智能手機市場新的增長點是在哪里呢?
汽車領域成為全球物聯(lián)網(wǎng)的第二大收入來源
在萬物互聯(lián)的時代,華為、小米、OPPO等手機廠商都打造了自家的IoT生態(tài)。例如華為的全場景智慧生活包括智慧出行、智慧辦公、運動健康、影音娛樂、全屋智能五大板塊。如果從物聯(lián)網(wǎng)來看,哪個應用領域的潛力最大呢?
來自Strategy Analytics的數(shù)據(jù)顯示,截止2022年底,汽車領域會是全球物聯(lián)網(wǎng)的第二大收入來源,收入占比達到13%,僅次于工業(yè)的21%。并且在2030年,汽車領域占全球物聯(lián)網(wǎng)總收入的占比將不斷提高,達到16%。當下,智能手機廠商在工業(yè)上并沒有太大進展,而與智能汽車的生態(tài)交互系統(tǒng)已有雛形。
Canalys的最新報告再次驗證了智能手機與智能汽車之間潛在的發(fā)展可能性。當下,全球有超過 1.7 億輛汽車具有智能手機互聯(lián)映射功能,僅僅是2022年賣出的新車就有八成以上的汽車具備該功能?;ヂ?lián)映射指的是車機互聯(lián),可以將手機上的內(nèi)容投屏到汽車顯示屏上,操作手機里的導航,視頻,音樂等功能,例如蘋果CarPlay、百度Carlife等。
進入智能汽車時代,智能座艙被認為是新移動時代的 “第三空間”,“中國車企現(xiàn)在正試圖利用智能手機作為智能汽車生態(tài)系統(tǒng)的延伸”,Canalys表示。事實上,這也正是智能手機廠商正在尋找的增長點。
車機智慧互聯(lián)已成趨勢,手機廠商借此擴大IoT生態(tài)
在車機智慧互聯(lián)領域,手機廠商都在推出自家的智慧出行解決方案,加速軟硬件互聯(lián)的發(fā)展趨勢。除了上述提到的蘋果CarPlay,華為、vivo、OPPO分別推出了HiCar、Jovi InCar、OPPO Carlink,大部分包括數(shù)字車鑰匙、投屏連接、閃充上車、車載快應用、手表車聯(lián)等功能。
榮耀則是在3月17日發(fā)布榮耀Magic4系列的同時,高調宣布與理想汽車達成互聯(lián)戰(zhàn)略合作伙伴,理想ONE車主使用搭載Magic UI 6.0 操作系統(tǒng)的手機可以實現(xiàn)車機互聯(lián),例如榮耀Magic4至臻版與理想ONE可以實現(xiàn)智慧聯(lián)動,無感解鎖。小米也在持續(xù)測試小米MIUI 的CarWith車機互聯(lián)功能。
可以看到,手機廠商在車機智慧互聯(lián)領域已經(jīng)做好準備。未來智能手機市場的發(fā)展又能否由智能汽車帶動呢,還得等待市場的檢驗。不過,進入智慧出行領域,在一定程度上將加速手機廠商IoT戰(zhàn)略的布局,并且擴大IoT生態(tài)圈,包括小米的“手機+AIoT”雙引擎核心戰(zhàn)略、OPPO的“3+N+X”戰(zhàn)略、榮耀的“1+8+N”全場景AIoT戰(zhàn)略,各家的戰(zhàn)略中都提到了智慧出行。
今年9月,OPPO IoT事業(yè)群總裁李開群表示,OPPO IoT產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了50多個國家和地區(qū),AIoT生態(tài)裝機量近3億,活躍用戶近1億。小米第二季度財報表示,小米全球MIUI月活躍用戶數(shù)達到547.0百萬,同比增長93.1百萬。不難預測,上述成績將隨著手機廠商在智能汽車領域的布局而上升。
當下,除了屏幕和攝影相關技術,智能手機在其他技術上的創(chuàng)新進度放緩,打造其他核心競爭力成為必要之舉,而通過智能汽車或者其他AI服務擴展生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)成為布局重點之一。
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