你知道汽車連接器密封性測(cè)試的三個(gè)要求嗎？

密封性測(cè)試：要求在真空狀態(tài)或正壓狀態(tài)下測(cè)試連接器的密封性。一般要求在10kpa至50kpa的正壓或負(fù)壓下用夾具將產(chǎn)品密封，然后進(jìn)行氣密性試驗(yàn)。如果要求更高，試驗(yàn)產(chǎn)品的泄漏率不得超過(guò)1cc/min或0.5cc/min。是合格產(chǎn)品。

2.耐壓試驗(yàn)：耐壓試驗(yàn)分為負(fù)壓試驗(yàn)和正壓試驗(yàn)。要求選擇精確的比例控制閥組進(jìn)行測(cè)試，從初始?jí)毫?開始，以一定的抽真空速率對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行抽真空。抽真空時(shí)間和真空度比例可調(diào)。比如設(shè)置真空抽為-50kpa，抽氣速率為10kpa/min。這個(gè)測(cè)試的難點(diǎn)在于要求氣密性測(cè)試儀或檢漏儀可以設(shè)定負(fù)壓抽取的初始?jí)毫Γ热鐝?開始，當(dāng)然也可以要求抽取率可以設(shè)定和改變，比如從-10kpa開始。眾所周知，密封性測(cè)試儀或氣密性測(cè)試儀都配有手動(dòng)或電子調(diào)壓閥，只能根據(jù)設(shè)定的壓力來(lái)調(diào)節(jié)壓力。初始?jí)毫?開始，抽真空的能力取決于真空源(真空發(fā)生器或真空泵)。真空源經(jīng)過(guò)調(diào)壓閥后，抽真空速度是固定的，即只能從0壓力瞬間抽至調(diào)壓閥設(shè)定的固定壓力，不具備將抽真空壓力和時(shí)間控制成不同比例的能力。正壓耐壓試驗(yàn)的原理與負(fù)壓耐壓試驗(yàn)類似，即正壓初始?jí)毫υO(shè)定為任意壓力，如0壓力或10kpa，壓力上升的梯度，即斜率可以設(shè)定，如10kpa/min。該測(cè)試要求壓力上升可以與時(shí)間成比例地調(diào)節(jié)。

3.破裂試驗(yàn)(爆破試驗(yàn))：分為負(fù)壓破裂試驗(yàn)或正壓破裂試驗(yàn)。要求在抽真空或加壓到一定壓力范圍時(shí)，產(chǎn)品應(yīng)瞬間破裂，并記錄破裂壓力。測(cè)試難度是氣密性測(cè)試儀得出的負(fù)壓滿足第二次測(cè)試要求，壓力速率可調(diào)，壓力爆破要在設(shè)定范圍內(nèi)完成，不能超過(guò)。也就是說(shuō)低于這個(gè)范圍爆破或者高于這個(gè)范圍爆破都不符合產(chǎn)品測(cè)試要求，需要記錄這個(gè)爆破點(diǎn)的測(cè)試壓力。實(shí)際上，這種測(cè)量需要防暴裝置。通常防暴裝置是將測(cè)試工件放在耐壓的不銹鋼筒內(nèi)，需要密封，外罩的不銹鋼筒上需要設(shè)置高壓泄壓閥以保證安全。當(dāng)爆炸發(fā)生時(shí)，連接件的碎片散落在耐壓不銹鋼筒內(nèi)，不會(huì)對(duì)人員造成傷害。從上面的分析可以看出，氣密性測(cè)試儀一般設(shè)計(jì)有三種不同的裝置，密封泄漏測(cè)試需要一個(gè)帶夾具系統(tǒng)的模壓檢漏儀。耐壓試驗(yàn)要求增加比例調(diào)節(jié)閥組，以準(zhǔn)確設(shè)定壓力值與時(shí)間的比例關(guān)系。破裂試驗(yàn)要求產(chǎn)品在一定范圍內(nèi)破裂，應(yīng)記錄破裂值。如果把三個(gè)系統(tǒng)整合起來(lái)，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。當(dāng)然，三測(cè)往往要求全面完成。試驗(yàn)要求的初始?jí)毫χ悼扇我庠O(shè)定，壓力升高或降低的速率可調(diào)節(jié)。壓力增大或減小到一定值，達(dá)到爆破設(shè)定的范圍后，產(chǎn)品發(fā)生爆炸，記錄爆破壓力。如果壓力升高或降低到一定值，將對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行密封泄漏試驗(yàn)，不發(fā)生爆炸，并記錄密封試驗(yàn)的泄漏率或單位時(shí)間內(nèi)的壓力變化。測(cè)試之后，需要存儲(chǔ)測(cè)試結(jié)果，以便進(jìn)行質(zhì)量跟蹤。要求所有測(cè)試數(shù)據(jù)能夠以測(cè)試要求的格式進(jìn)行追溯、存儲(chǔ)和上傳，以便于質(zhì)量分析和質(zhì)量控制。這些歐美汽車公司在密封件檢漏行業(yè)對(duì)檢漏的要求是:檢測(cè)前要掃描并記錄工件的條形碼，檢測(cè)后條形碼要對(duì)應(yīng)具體的日期和時(shí)間。

審核編輯 黃昊宇