12月21日,由工業(yè)和信息化部中小企業(yè)發(fā)展促進中心、中國中小企業(yè)國際合作協(xié)會與深圳市人民政府共同主辦的2022年APEC中小企業(yè)工商論壇在深圳召開。作為深圳規(guī)格最高、規(guī)模最大、最具國際知名度和影響力的工商領(lǐng)袖年度盛會。
今年,APEC中小企業(yè)工商論壇首次設(shè)立了聚焦汽車行業(yè)的「未來汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)」高峰論壇。本次論壇以「搶占新機遇,培育新動能」為主題,聚焦深圳打造世界一流汽車城的使命任務(wù),邀請到產(chǎn)業(yè)主管部門、國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和學(xué)術(shù)研究機構(gòu),共同探討未來汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)體系建設(shè),為促進深圳創(chuàng)新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展,賦能產(chǎn)業(yè)變革貢獻力量。
數(shù)字新機遇,產(chǎn)業(yè)新動能
工業(yè)和信息化部中小企業(yè)發(fā)展促進中心主任、中國中小企業(yè)國際合作協(xié)會副會長兼秘書長單立坡表示:“在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程中,中小企業(yè)迎來了巨大的發(fā)展機遇,尤其是在競爭性強、參與者眾、細分賽道多、痛點難點較為分散的汽車零部件領(lǐng)域?!?
同時,在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的時代,深圳正在發(fā)展成為行業(yè)的高地,比亞迪在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)牢牢的占據(jù)了領(lǐng)導(dǎo)者的地位,華為通過數(shù)字化賦能為許多國內(nèi)汽車廠商提供了智能化的解決方案,騰訊正在無人駕駛領(lǐng)域布局新的應(yīng)用場景。
單立坡指出,在深圳442家國家級專精特新小巨人企業(yè)當中,有30多家都涉及車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、增量零部件等多個未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈的細分領(lǐng)域。深圳積極規(guī)劃和傾力打造的全產(chǎn)業(yè)汽車城已經(jīng)初見雛形,今年1-10月,深圳規(guī)模以上的汽車制造業(yè)增加值增長112.1%,這對未來汽車的發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展以及新能源汽車的發(fā)展,起到了非常關(guān)鍵的貢獻。憑借敢闖敢試敢為人先的創(chuàng)新精神,深圳必將在我國乃至全球的未來汽車產(chǎn)業(yè)格局中占有重要的地位。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興在致辭中透露了我國今年的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù):“2022年1-11月我國汽車產(chǎn)銷分別完成2,462.8萬輛和2,430.2萬輛,同比增長6.1%和3.3%,新能源汽車產(chǎn)銷分別達到625.3萬輛和606.7萬輛,同比增長一倍以上,L2級智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷量達800萬輛,市場滲透率提升至33.6%?!?
同時,作為汽車產(chǎn)業(yè)行業(yè)主管部門,工業(yè)和信息化部將做好產(chǎn)業(yè)發(fā)展堅強后盾,通過不斷完善政策法規(guī)、加強關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新、加快產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)、深化國際交流合作,從而推動新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
比亞迪集團執(zhí)行副總裁廉玉波也在本次論壇上點明了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在當下變革階段仍面臨的幾個挑戰(zhàn),包括市場淘汰速度不斷加快、動力電池和智能駕駛之類的安全問題還沒有完全解決、原材料價格非理性上漲以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈積累深度不足等。
而比亞迪一直堅持技術(shù)為王,創(chuàng)新為本的發(fā)展理念,擁有七大研究院,今年接近5萬名研發(fā)人員,專利創(chuàng)新指數(shù)也在汽車自主品牌中連續(xù)三年排名第一。通過產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)和產(chǎn)品三個方面的探索和多年的堅持,比亞迪迎來了銷量和口碑的爆發(fā),新能源汽車累計已經(jīng)銷量超過300萬臺,今年3月份,我們宣布停止生產(chǎn)純?nèi)加蛙?,未來更加專注于新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展以及未來智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新。
梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)執(zhí)行副總裁王忻坦言,中國研發(fā)中心作為梅賽德斯-奔馳數(shù)字創(chuàng)新的先行者,已成為其推動技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的前沿陣地。據(jù)王忻介紹,目前梅賽德斯-奔馳中國與騰訊簽署了協(xié)議,通過云計算大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域的合作,提速梅賽德斯-奔馳在自動化、自動駕駛技術(shù)的模擬、測試及應(yīng)用。不僅如此,梅賽德斯-奔馳在德國榮獲全球首個“有條件的自動駕駛L3系統(tǒng)認證”,目前正在積極搭載在量產(chǎn)車Drive Pilot駕駛領(lǐng)航功能當中。不久的將來,大家就會看到搭載量產(chǎn)L3系統(tǒng)的梅賽德斯-奔馳車型在中國的實地道路進行測試。
航盛技術(shù)中心中央研究院副院長錢乾則表示,產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢所趨。汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的同時,互聯(lián)網(wǎng)公司等新玩家也在積極跨界入場,互聯(lián)網(wǎng)公司相比傳統(tǒng)汽車企業(yè)更扁平、更快速,在新變革下通過新型業(yè)務(wù)模式、敏捷流程、快速發(fā)布新產(chǎn)品和精準對焦客戶取得了很大成功,但這同時也在進一步加劇了行業(yè)競爭,傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型勢在必行。技術(shù)發(fā)展應(yīng)用的同時,產(chǎn)業(yè)法規(guī)標準也在不斷完善。2022年,《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》發(fā)布,是國內(nèi)首次對智能網(wǎng)聯(lián)汽車進行立法。截止到2022年8月,我國有超過40個省市發(fā)布道路測試實施細則,推動無人化、載人測試、高速測試、商業(yè)化試點。
深圳元戎啟行科技有限公司副總裁、技術(shù)合伙人劉念邱說:“產(chǎn)業(yè)法規(guī)標準的日漸豐滿,能更好的匹配技術(shù)迭代的速度,對汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展是直接利好?!?在政策、市場環(huán)境、產(chǎn)業(yè)鏈的加持下,中國的自動駕駛技術(shù)也有了突破性進展,更具備規(guī)?;?、商業(yè)化的能力。
汽車產(chǎn)業(yè)價值延伸,重塑產(chǎn)業(yè)新生態(tài)
中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展站在了新起點,產(chǎn)業(yè)格局正在被重構(gòu),全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將是智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的重要依托。縱觀汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史,每一次技術(shù)和產(chǎn)品的重要突破都是產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)密切配合的結(jié)果。中小企業(yè)如何搶抓機遇,加速與傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展還存在諸多的難點。
悠跑科技副總裁、EEA電子電器架構(gòu)工程負責(zé)人蔡德暄分享滑板底盤技術(shù)
“整車廠的利潤率往往不超過5%,其中最大的原因就是硬件沒有標準化,用戶對硬件標準化的提升感知極低,卻消耗車企大量資源?!庇婆芸萍几笨偛?、EEA電子電器架構(gòu)工程負責(zé)人蔡德暄也坦言道。
深圳光峰科技股份有限公司副總裁余新談及未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
“沒有任何一家企業(yè)能夠僅靠自身的資源完全覆蓋方方面面的開發(fā)工作?!鄙钲诠夥蹇萍脊煞萦邢薰靖笨偛糜嘈卤硎荆叨葦?shù)字化的智能汽車的發(fā)展,必然是像智能手機那樣,由產(chǎn)業(yè)中的各個環(huán)節(jié)的企業(yè)組成生態(tài),共同開發(fā)這個產(chǎn)業(yè)。這種面向未來的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài),既包括硬件軟件,也涵蓋底層和應(yīng)用層。
盯盯拍(深圳)技術(shù)有限公司副總裁、車載業(yè)務(wù)總經(jīng)理王景宇分享盯盯拍數(shù)字化進程
“為什么近年來不少智能化車型的體驗?zāi)茏鲞@么好?不是因為上層應(yīng)用的提升,而是芯片、操作系統(tǒng)等底層基座更強了。”盯盯拍(深圳)技術(shù)有限公司副總裁、車載業(yè)務(wù)總經(jīng)理王景宇指出,“數(shù)字化底座做得好,智能化才能做得好。”
香港科技大學(xué)智能自動駕駛技術(shù)中心主任劉明從政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用7部分分析未來汽車新生態(tài)
香港科技大學(xué)智能自動駕駛技術(shù)中心主任劉明認為,共建數(shù)字化車企時代,需從傳統(tǒng)的“以車為中心”轉(zhuǎn)向“以人為中心”,除了應(yīng)用新技術(shù)、開發(fā)新模式,車企也需從業(yè)務(wù)、技術(shù)、組織、人才、文化等多維度重塑企業(yè)面貌?!巴七M汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的過程中,包含政府、產(chǎn)業(yè)、學(xué)術(shù)、研發(fā)、金融、服務(wù)、用戶的7個部分相互影響。”
劉明所提到的服務(wù),既包括了傳統(tǒng)的協(xié)會、聯(lián)盟等行業(yè)組織,也包括承辦本次高峰論壇的聯(lián)合車展等產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)平臺。在行業(yè)發(fā)展早期,創(chuàng)新企業(yè)普遍需要“扶上馬,送一程”。聯(lián)合車展近年來始終致力于通過“未來汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)高峰論壇”、“粵港澳大灣區(qū)車展”等大型高端會議、專業(yè)或消費展覽,在組織行業(yè)交流對話、推廣創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品及消費者教育等方面提供支持與賦能。
助力深圳建設(shè)世界一流的汽車城
9月,一則深圳要打造世界一流汽車城的消息傳開,引起了業(yè)內(nèi)的眾多關(guān)注。12月22日上午,深圳市工業(yè)和信息化局黨組成員、副局長肖祖平在未來汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)高峰論壇現(xiàn)場正式確認了這一消息。
深圳市工業(yè)和信息化局黨組成員、副局長肖祖平上臺致辭
肖祖平表示,隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新所帶來的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革的趨勢,深圳迎來了發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)全新的機遇窗口。接下來,深圳將奮力建設(shè)世界一流汽車城。
今年以來,《深圳市人民政府關(guān)于發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群和培育發(fā)展未來產(chǎn)業(yè)的意見》、《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群行動計劃(2022-2025年)》、《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》等一系列產(chǎn)業(yè)政策陸續(xù)出臺,持續(xù)推動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化發(fā)展,全力建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和應(yīng)用高地。
關(guān)于深圳如何打造世界一流汽車城,肖祖平也給出方向,包括不斷補強傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、提升自主研發(fā)能力、突破關(guān)鍵核心技術(shù)、加快公共服務(wù)平臺建設(shè)、完善配套基礎(chǔ)設(shè)施,推動汽車產(chǎn)業(yè)向價值鏈高端延伸等。
數(shù)字新機遇,產(chǎn)業(yè)新動能
工業(yè)和信息化部中小企業(yè)發(fā)展促進中心主任、中國中小企業(yè)國際合作協(xié)會副會長兼秘書長單立坡表示:“在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的過程中,中小企業(yè)迎來了巨大的發(fā)展機遇,尤其是在競爭性強、參與者眾、細分賽道多、痛點難點較為分散的汽車零部件領(lǐng)域?!?
單立坡指出,在深圳442家國家級專精特新小巨人企業(yè)當中,有30多家都涉及車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、增量零部件等多個未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈的細分領(lǐng)域。深圳積極規(guī)劃和傾力打造的全產(chǎn)業(yè)汽車城已經(jīng)初見雛形,今年1-10月,深圳規(guī)模以上的汽車制造業(yè)增加值增長112.1%,這對未來汽車的發(fā)展、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展以及新能源汽車的發(fā)展,起到了非常關(guān)鍵的貢獻。憑借敢闖敢試敢為人先的創(chuàng)新精神,深圳必將在我國乃至全球的未來汽車產(chǎn)業(yè)格局中占有重要的地位。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興在致辭中透露了我國今年的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù):“2022年1-11月我國汽車產(chǎn)銷分別完成2,462.8萬輛和2,430.2萬輛,同比增長6.1%和3.3%,新能源汽車產(chǎn)銷分別達到625.3萬輛和606.7萬輛,同比增長一倍以上,L2級智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷量達800萬輛,市場滲透率提升至33.6%?!?
比亞迪集團執(zhí)行副總裁廉玉波也在本次論壇上點明了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在當下變革階段仍面臨的幾個挑戰(zhàn),包括市場淘汰速度不斷加快、動力電池和智能駕駛之類的安全問題還沒有完全解決、原材料價格非理性上漲以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈積累深度不足等。
汽車產(chǎn)業(yè)價值延伸,重塑產(chǎn)業(yè)新生態(tài)
中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展站在了新起點,產(chǎn)業(yè)格局正在被重構(gòu),全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將是智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的重要依托。縱觀汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史,每一次技術(shù)和產(chǎn)品的重要突破都是產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)密切配合的結(jié)果。中小企業(yè)如何搶抓機遇,加速與傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展還存在諸多的難點。
北京理工大學(xué)深圳汽車研究院副院長、深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心常務(wù)副主任孫超以專業(yè)主持嘉賓身份現(xiàn)身
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深圳光峰科技股份有限公司副總裁余新談及未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
“沒有任何一家企業(yè)能夠僅靠自身的資源完全覆蓋方方面面的開發(fā)工作?!鄙钲诠夥蹇萍脊煞萦邢薰靖笨偛糜嘈卤硎荆叨葦?shù)字化的智能汽車的發(fā)展,必然是像智能手機那樣,由產(chǎn)業(yè)中的各個環(huán)節(jié)的企業(yè)組成生態(tài),共同開發(fā)這個產(chǎn)業(yè)。這種面向未來的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài),既包括硬件軟件,也涵蓋底層和應(yīng)用層。
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“為什么近年來不少智能化車型的體驗?zāi)茏鲞@么好?不是因為上層應(yīng)用的提升,而是芯片、操作系統(tǒng)等底層基座更強了。”盯盯拍(深圳)技術(shù)有限公司副總裁、車載業(yè)務(wù)總經(jīng)理王景宇指出,“數(shù)字化底座做得好,智能化才能做得好。”
香港科技大學(xué)智能自動駕駛技術(shù)中心主任劉明從政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用7部分分析未來汽車新生態(tài)
香港科技大學(xué)智能自動駕駛技術(shù)中心主任劉明認為,共建數(shù)字化車企時代,需從傳統(tǒng)的“以車為中心”轉(zhuǎn)向“以人為中心”,除了應(yīng)用新技術(shù)、開發(fā)新模式,車企也需從業(yè)務(wù)、技術(shù)、組織、人才、文化等多維度重塑企業(yè)面貌?!巴七M汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的過程中,包含政府、產(chǎn)業(yè)、學(xué)術(shù)、研發(fā)、金融、服務(wù)、用戶的7個部分相互影響。”
劉明所提到的服務(wù),既包括了傳統(tǒng)的協(xié)會、聯(lián)盟等行業(yè)組織,也包括承辦本次高峰論壇的聯(lián)合車展等產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)平臺。在行業(yè)發(fā)展早期,創(chuàng)新企業(yè)普遍需要“扶上馬,送一程”。聯(lián)合車展近年來始終致力于通過“未來汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)高峰論壇”、“粵港澳大灣區(qū)車展”等大型高端會議、專業(yè)或消費展覽,在組織行業(yè)交流對話、推廣創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品及消費者教育等方面提供支持與賦能。
助力深圳建設(shè)世界一流的汽車城
9月,一則深圳要打造世界一流汽車城的消息傳開,引起了業(yè)內(nèi)的眾多關(guān)注。12月22日上午,深圳市工業(yè)和信息化局黨組成員、副局長肖祖平在未來汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)高峰論壇現(xiàn)場正式確認了這一消息。
深圳市工業(yè)和信息化局黨組成員、副局長肖祖平上臺致辭
肖祖平表示,隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新所帶來的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革的趨勢,深圳迎來了發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)全新的機遇窗口。接下來,深圳將奮力建設(shè)世界一流汽車城。
今年以來,《深圳市人民政府關(guān)于發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群和培育發(fā)展未來產(chǎn)業(yè)的意見》、《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群行動計劃(2022-2025年)》、《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》等一系列產(chǎn)業(yè)政策陸續(xù)出臺,持續(xù)推動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化發(fā)展,全力建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和應(yīng)用高地。
關(guān)于深圳如何打造世界一流汽車城,肖祖平也給出方向,包括不斷補強傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、提升自主研發(fā)能力、突破關(guān)鍵核心技術(shù)、加快公共服務(wù)平臺建設(shè)、完善配套基礎(chǔ)設(shè)施,推動汽車產(chǎn)業(yè)向價值鏈高端延伸等。
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3月28日,東風(fēng)公司宣布實施商用車“躍升工程”,成立商用車事業(yè)部,推動商用車業(yè)務(wù)一體化運營,集中優(yōu)勢資源,做強做優(yōu)做大商用車業(yè)務(wù),打造世界一流的商用車企業(yè)。
從汽車數(shù)字鑰匙起步:UWB的生態(tài)應(yīng)用將走向何方?
應(yīng)用開發(fā)尤為活躍,有望成為UWB商用的關(guān)鍵市場切入點。 日前,在智能車機數(shù)字生態(tài)大會上,恩智浦半導(dǎo)體的高級市場經(jīng)理董珀先生受邀發(fā)表了題為《汽車數(shù)字化鑰匙演化及UWB
??低曋?b class='flag-5'>汽車零部件制造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和激烈競爭,對零部件制造企業(yè)提出了更高要求。應(yīng)用數(shù)字化、智能化工具提質(zhì)降本增效,進一步數(shù)字化轉(zhuǎn)型,已成產(chǎn)業(yè)鏈共識。
汽車制造5G智能工廠數(shù)字孿生可視化管控系統(tǒng),推進汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
這一轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動力,正在引領(lǐng)著汽車制造領(lǐng)域的變革。數(shù)字孿生技術(shù)是一種虛擬仿真技術(shù),通過數(shù)字孿生技術(shù),可以構(gòu)建與實體工廠完全
動力電池智能工廠數(shù)字孿生可視化,助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
動力電池智能工廠數(shù)字孿生可視化,助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,動力電池作為新能源
誠邁科技子公司智達誠遠榮獲智慧汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案飛越獎
在第六屆汽車CIO&CDO上海論壇上,誠邁科技子公司智達誠遠憑借其在汽車數(shù)字化&信息化領(lǐng)域的技術(shù)積累和創(chuàng)新成果,榮獲智慧汽車
如何借助數(shù)字化技術(shù)打造TPM管理新模式?
在企業(yè)運營中,數(shù)字化技術(shù)具有不可替代的作用。尤其在設(shè)備管理領(lǐng)域,借助數(shù)字化技術(shù)打造全新的TPM(全員生產(chǎn)維護)管理模式已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。那么,如何借助數(shù)字化技術(shù)
全球汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型:產(chǎn)品和后端的漸進之旅
如何管理汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型?在我們本篇文章中了解更多有關(guān)如何設(shè)定長期目標的信息。 正在改變汽車行業(yè)的26個數(shù)字化主題 最近一篇關(guān)于
《2023世界新能源汽車大會共識》發(fā)布
電動化加速、智能化演進、低碳化融合的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢,廣泛凝聚與會各方觀點與智慧,為加快推進新能源汽車全面市場化發(fā)展、推動汽車產(chǎn)業(yè)新
TüV南德與多方共話數(shù)字化轉(zhuǎn)型安全生態(tài),助力構(gòu)建數(shù)字化未來
資訊科技業(yè)協(xié)會?(以下簡稱"HKITIC")、亞馬遜云科技等合作伙伴成功舉辦"2023大灣區(qū)數(shù)字化轉(zhuǎn)型安全生態(tài)技術(shù)論壇"。本次技術(shù)論壇旨在促進科技合作與交流,為大灣區(qū)制造業(yè)提供高水平的交流平臺,凝聚各界資源構(gòu)筑創(chuàng)新安全生態(tài)體系,
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