公用事業(yè)公司如何為 EVSE 做準(zhǔn)備

電動(dòng)汽車 (EV) 的普及正值電力行業(yè)的一個(gè)有趣時(shí)期。在電力需求多年穩(wěn)定增長(zhǎng)之后，政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，盡管經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長(zhǎng)，但自 2010 年以來需求一直持平。另一個(gè)明顯的跡象是，田納西河谷管理局在其歷史上首次預(yù)測(cè)，從現(xiàn)在起 20 年，它的售電量將減少 13%。有許多因素促成了這些趨勢(shì)，包括：

增加可再生能源的使用

提高供暖、通風(fēng)和空調(diào) (HVAC) 和照明效率

所有這一切的關(guān)鍵在于，公用事業(yè)公司渴望尋找新市場(chǎng)——甚至可能是新的商業(yè)模式。而且，這就是為什么他們對(duì)鼓勵(lì)采用電動(dòng)汽車如此感興趣。公用事業(yè)公司為促進(jìn)采用電動(dòng)汽車而采取的一些措施包括：

? 與各州合作，幫助建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施 ? 為商業(yè)充電站

提供經(jīng)濟(jì)激勵(lì)

但是，公用事業(yè)公司正在做什么來支持電動(dòng)汽車服務(wù)設(shè)備 (EVSE) 并提供為所有這些電動(dòng)汽車充電所需的電力？畢竟，添加一個(gè) 2 級(jí) EV 充電器基本上會(huì)使普通房屋的電力負(fù)荷增加一倍，這對(duì)住宅變壓器和可能的其他上游電力基礎(chǔ)設(shè)施都有影響。分析人士估計(jì)，如果今天美國道路上的每輛汽車和輕型卡車都是電動(dòng)汽車，那么它們消耗的電量將等于美國的全部發(fā)電量。公用事業(yè)是否準(zhǔn)備好支持 EV 充電需求？

幸運(yùn)的是，他們不必為此做好準(zhǔn)備，因?yàn)槲覀冞€需要很多年才能讓這么多電動(dòng)汽車上路。建立支持廣泛采用電動(dòng)汽車的電力基礎(chǔ)設(shè)施需要做很多事情，但時(shí)間就是一切，時(shí)機(jī)就是一切。

公用事業(yè)公司正在做什么來管理當(dāng)前的 EVSE 電源需求？

短期內(nèi)，電力需求增長(zhǎng)停滯，沒有必要建設(shè)新的發(fā)電能力。相反，公用事業(yè)公司正在專注于鼓勵(lì)全天更均勻地分配電力消耗的策略。奧迪 EV 充電和基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)理 Christoper Michelbacker 解釋說。“公用事業(yè)公司在發(fā)電方式、配電方式以及獲取新能源方面變得越來越聰明。例如，借助允許他們與智能恒溫器通信的技術(shù)，他們能夠以更有效的方式管理功耗。公用事業(yè)公司正在想方設(shè)法阻止人們?cè)谟秒姼叻迤诮o電動(dòng)汽車充電——例如，在下午 4:00 到 6 點(diǎn)之間的高峰期：下午 00 點(diǎn)，此時(shí)商業(yè)用電量仍然很高，人們也在回家并打開電器并打開燈。公用事業(yè)公司可以從需求響應(yīng)的角度來看它，從 5-15 分鐘的增量開始，說，嘿，如果你能降低你的充電率，那就太好了。他們甚至可以向客戶支付一些費(fèi)用，因?yàn)樗麄兏跺X讓你停止充電比他們從其他地方買電或打開那些高峰發(fā)電廠的發(fā)電資源便宜。或者，他們可以用更便宜的電價(jià)來激勵(lì)您將充電推遲到高峰需求下降之后。一些車輛原始設(shè)備制造商 (OEM) 正在與公用事業(yè)公司建立各種合作伙伴關(guān)系，以幫助管理車輛何時(shí)充電以及何時(shí)不充電?！?公用事業(yè)公司可以從需求響應(yīng)的角度來看它，從 5-15 分鐘的增量開始，說，嘿，如果你能降低你的充電率，那就太好了。他們甚至可以向客戶支付一些費(fèi)用，因?yàn)樗麄兏跺X讓你停止充電比他們從其他地方買電或打開那些高峰發(fā)電廠的發(fā)電資源便宜?；蛘?，他們可以用更便宜的電價(jià)來激勵(lì)您將充電推遲到高峰需求下降之后。一些車輛原始設(shè)備制造商 (OEM) 正在與公用事業(yè)公司建立各種合作伙伴關(guān)系，以幫助管理車輛何時(shí)充電以及何時(shí)不充電。” 公用事業(yè)公司可以從需求響應(yīng)的角度來看它，從 5-15 分鐘的增量開始，說，嘿，如果你能降低你的充電率，那就太好了。他們甚至可以向客戶支付一些費(fèi)用，因?yàn)樗麄兏跺X讓你停止充電比他們從其他地方買電或打開那些高峰發(fā)電廠的發(fā)電資源便宜?；蛘?，他們可以用更便宜的電價(jià)來激勵(lì)您將充電推遲到高峰需求下降之后。一些車輛原始設(shè)備制造商 (OEM) 正在與公用事業(yè)公司建立各種合作伙伴關(guān)系，以幫助管理車輛何時(shí)充電以及何時(shí)不充電?！?他們甚至可以向客戶支付一些費(fèi)用，因?yàn)樗麄兏跺X讓你停止充電比他們從其他地方買電或打開那些高峰發(fā)電廠的發(fā)電資源要便宜。或者，他們可以用更便宜的電價(jià)來激勵(lì)您將充電推遲到高峰需求下降之后。一些車輛原始設(shè)備制造商 (OEM) 正在與公用事業(yè)公司建立各種合作伙伴關(guān)系，以幫助管理車輛何時(shí)充電以及何時(shí)不充電。” 他們甚至可以向客戶支付一些費(fèi)用，因?yàn)樗麄兏跺X讓你停止充電比他們從其他地方買電或打開那些高峰發(fā)電廠的發(fā)電資源要便宜?；蛘?，他們可以用更便宜的電價(jià)來激勵(lì)您將充電推遲到高峰需求下降之后。一些車輛原始設(shè)備制造商 (OEM) 正在與公用事業(yè)公司建立各種合作伙伴關(guān)系，以幫助管理車輛何時(shí)充電以及何時(shí)不充電?！?/p>

公用事業(yè)公司正在做什么來支持預(yù)期的 EVSE 電源需求？

除了更智能地管理功耗外，公用事業(yè)還在多個(gè)層面開展工作，以便在需要的時(shí)間和地點(diǎn)構(gòu)建容量。這包括在需求需要時(shí)升級(jí)住宅變壓器，并與新建筑合作以確保建筑物有足夠的銘牌容量來支持設(shè)計(jì)師的任何想法。此外，還有一些技術(shù)策略可以幫助抵消 EVSE 造成的各種高峰電力需求情況下的高需求費(fèi)用。例如，可以安裝電池，在低耗電期間蓄電，然后在高需求期間為系統(tǒng)供電，這樣高峰需求就不會(huì)增加電網(wǎng)的負(fù)載。

確定公用事業(yè)公司在電動(dòng)汽車充電中應(yīng)扮演什么角色

公用事業(yè)公司本身正在考慮他們應(yīng)該在電動(dòng)汽車充電中扮演什么角色。在許多司法管轄區(qū)，電力公司是受監(jiān)管的壟斷企業(yè)，這意味著它們是唯一獲準(zhǔn)出售電力的公司。在這些情況下，禁止商業(yè)充電站出售實(shí)際電力。他們通過多種方式繞過這一限制，例如通過訂閱對(duì)充電網(wǎng)絡(luò)的訪問或在充電站出售停車時(shí)間。公用事業(yè)公司需要考慮讓他們直接參與電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)是否有意義。所有這些都是漸進(jìn)的變化，隨著時(shí)間的推移不斷發(fā)生，并將隨著更多的電動(dòng)汽車上路而演變。

結(jié)論

盡管經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，但政府?dāng)?shù)據(jù)顯示電力需求自 2010 年以來一直保持平穩(wěn)。因此，電力公司渴望進(jìn)入新市場(chǎng)。這就是為什么他們對(duì)鼓勵(lì)采用電動(dòng)汽車特別感興趣。

目前，由于電力需求增長(zhǎng)幾乎停滯，電力公司沒有必要大規(guī)模建設(shè)新的發(fā)電能力。相反，公用事業(yè)公司鼓勵(lì)全天更均勻地分配電力消耗。公用事業(yè)公司也在根據(jù)需要升級(jí)住宅變壓器，并與新的建設(shè)項(xiàng)目合作，以確保有足夠的銘牌電力容量來支持建筑要求。

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