一、驅(qū)動系統(tǒng)布置形式
純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的布置形式包括:集中式、分布式、混合式、REEV式(增程式)。
集中式:將一部驅(qū)動電機(jī)安裝于某一軸上,也可將兩部驅(qū)動電機(jī)分別安裝于車輪前軸與后軸。目前,大部分電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)采用集中式的布置方式。集中式驅(qū)動電機(jī)布置方式如圖一所示。
圖一,圖片來源:學(xué)堂在線《新能源汽車》
分布式:使用輪邊電極或輪轂電機(jī)分別驅(qū)動一個車輪(需要四個輪邊電極或輪轂電機(jī))。分布式驅(qū)動電機(jī)布置方式如圖二所示。
圖二,圖片來源:學(xué)堂在線《新能源汽車》
混合式:電動汽車的某一軸采用單電機(jī)驅(qū)動,另一個軸采用輪邊電極的形式驅(qū)動?;旌鲜津?qū)動電機(jī)布置方式如圖三所示。
圖三,圖片來源:學(xué)堂在線《新能源汽車》
REEV式(增程式):在集中式的基礎(chǔ)上,安裝一臺發(fā)電機(jī)(也被稱為增程器),該發(fā)電機(jī)可供給驅(qū)動電機(jī)電能,實現(xiàn)增加續(xù)駛里程的目的。REEV式驅(qū)動電機(jī)布置方式如圖四所示。
圖四,圖片來源:學(xué)堂在線《新能源汽車》
驅(qū)動系統(tǒng)的布置的四種形式對比如表一所示:
表一,數(shù)據(jù)來源:學(xué)堂在線《新能源汽車》
二、純電動汽車的特點
(1)純電動汽車的優(yōu)點
1)純電動汽車沒有任何有害氣體的排放,可實現(xiàn)零排放。
2)純電動汽車噪聲相對燃油車較低。
3)純電動汽車的能量轉(zhuǎn)化效率可超過85%。
4)純電動汽車的布置方式多樣。
5)純電動汽車一般夜間充電,有助于電網(wǎng)平衡。
6)純電動汽車定期保養(yǎng)以清灰為主,保養(yǎng)簡單。
(2)電動汽車的缺點
1)純電動汽車?yán)m(xù)駛里程短。一般,乘用車在充滿電后續(xù)駛里程處于150km~300km。
2)純電動汽車充電時間長。常規(guī)慢充,純電動汽車的充電時間約為8小時;而采用快充方式,則易損害電池。
3)純電動汽車環(huán)境適應(yīng)性差。當(dāng)氣溫處于零下時,純電動汽車的性能變差。
4)純電動汽車的電池壽命短。一般,其電池壽命小于整車壽命。
三、純電動汽車電機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
集成化(一體化)是純電動汽車電機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。高集成化電驅(qū)動系統(tǒng)由一體化電機(jī)和集成式功率單元兩部分構(gòu)成,高集成化電驅(qū)動系統(tǒng)具體包括:動力電機(jī)、減速器、差速器、逆變器、控制器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、充電機(jī)、空調(diào)供電等多項功能。
項目 | 集中式 | 分布式 | 混合式 | REEV | |||
輪邊電機(jī) | 輪轂電機(jī) | ||||||
變速箱 | 減速器/變速器(兩檔) | 減速器/無 | 減速器 | 減速器 | |||
典型車型 | 特斯拉model S | 特斯拉model X | 奧迪 A8 | NTN swit(日本車型) | 奧迪e-sport | 寶馬i3增程版 | |
特點 | 優(yōu)點 | 電機(jī)工作環(huán)境較好,整車控制簡單 | 動力電池布置可更靈活,整車布置空間大,動力學(xué)控制集成度高 | 動力性好 | 延長續(xù)駛里程 | ||
缺點 | 整車布置空間略差 | 整車平順性較差;對電機(jī)性能要求高;成本高,技術(shù)不成熟 | 成本高 | 無法實現(xiàn)零排放,增程階段動力性下降 | |||
應(yīng)用情況 | 全球車企均具有相關(guān)方案,技術(shù)比較成熟 | 主要用于研究,成熟車型較少 | 應(yīng)用較少 | 應(yīng)用較少 |
圖片來源:學(xué)堂在線《新能源汽車》
審核編輯 :李倩
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