IEA發(fā)布了《Global EV Outlook 2023》,里面有很多的內(nèi)容,我們通過(guò)摘錄和分析核心要點(diǎn),制作了一份非常簡(jiǎn)單和精煉的報(bào)告,希望大家喜歡。
報(bào)告Part 1:“全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)”。今天將探討電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)前景的Part 2:關(guān)于“充電設(shè)施和動(dòng)力電池”。
Part.1
充電設(shè)施????
隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展,全球公共充電設(shè)施的重要性日益凸顯。盡管家庭充電站占據(jù)了主要的充電需求,但為了推動(dòng)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē),市場(chǎng)需要提供與傳統(tǒng)汽車(chē)加油站相當(dāng)?shù)谋憷推占岸取T谌丝诿芗某鞘袇^(qū)域,提供家庭充電設(shè)施對(duì)所有消費(fèi)者來(lái)說(shuō)具有挑戰(zhàn)性,因此公共充電基礎(chǔ)設(shè)施被廣泛認(rèn)為是電動(dòng)汽車(chē)廣泛普及的關(guān)鍵。
截至2022年底,全球已經(jīng)擁有約270萬(wàn)個(gè)公共充電樁,其中90萬(wàn)個(gè)是在2022年新增的,相較于2021年的總量增長(zhǎng)了55%。
慢速充電樁?
全球范圍內(nèi),在2022年新增了超過(guò)60萬(wàn)個(gè)慢速充電樁,其中中國(guó)新增了36萬(wàn)個(gè)(總量超過(guò)了100萬(wàn)),中國(guó)占全球公共慢速充電樁的份額超過(guò)一半。
歐洲緊隨其后,擁有46萬(wàn)個(gè)慢速充電樁,增長(zhǎng)了50%。荷蘭在歐洲領(lǐng)頭,擁有11.7萬(wàn)個(gè)慢速充電樁,其次是法國(guó)約7.4萬(wàn)個(gè)和德國(guó)約6.4萬(wàn)個(gè)。
美國(guó)的慢速充電樁,在2022年存量增長(zhǎng)了9%,是主要市場(chǎng)中增長(zhǎng)最緩慢的。韓國(guó)的慢速充電樁存量則翻倍,達(dá)到18.4萬(wàn)個(gè)。
快速充電樁
公共快速充電網(wǎng)絡(luò),尤其是沿高速公路布局的,對(duì)于支持電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)距離行駛至關(guān)重要,能夠有效緩解電動(dòng)車(chē)主的續(xù)航焦慮。全球范圍內(nèi),2022年新增了33萬(wàn)個(gè)快速充電樁,其中近90%的增長(zhǎng)來(lái)自中國(guó)。
快速充電網(wǎng)絡(luò)彌補(bǔ)了人口密集城市中家庭充電設(shè)施的不足,支持了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的快速普及。中國(guó)擁有76萬(wàn)個(gè)快速充電樁,但分布非常集中,超過(guò)70%的充電樁位于前十個(gè)省份。
Part.2
動(dòng)力電池?
在2022年,由于新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)(同比增長(zhǎng)55%),動(dòng)力電池的需求增長(zhǎng)了約65%,達(dá)到550 GWh(2021年約為330 GWh)。
中國(guó)動(dòng)力電池的需求增長(zhǎng)了超過(guò)70%(新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了80%)。純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)也刺激了電池需求的增加,尤其是用于動(dòng)力電池的鋰、鈷和鎳的需求。具體來(lái)看:
2017年,鋰、鈷和鎳的電池需求占比分別為約15%、10%和2%;
2022年,這些比例分別增至約60%、30%和10%。
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電池材料的需求增加導(dǎo)致關(guān)鍵礦產(chǎn)需求的增加。全球范圍內(nèi),電池價(jià)格的估計(jì)平均水平約為150美元/kWh,其中電池組制造成本約占總成本的20%。
與2021年相比,2022年電池單體的生產(chǎn)成本有所上升,回到了2019年的水平。主要原因是電池材料價(jià)格的上漲,材料價(jià)格在電池價(jià)格中占據(jù)重要比例。
電池化學(xué)體系的選擇也受到關(guān)鍵礦物價(jià)格的影響。當(dāng)前,主流選擇是高鎳產(chǎn)品和磷酸鐵鋰電池。鈉離子電池因其較低的成本優(yōu)勢(shì)而受到關(guān)注,全球已有近30個(gè)鈉離子電池生產(chǎn)工廠投產(chǎn)、計(jì)劃或在建,總產(chǎn)能超過(guò)100 GWh,幾乎全部位于中國(guó)。然而,與此同時(shí),鋰電池的當(dāng)前制造能力約為1500 GWh。
總結(jié):對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō),當(dāng)前最重要的兩個(gè)關(guān)鍵因素是充電設(shè)施和電池技術(shù)的進(jìn)步。
審核編輯 :李倩
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原文標(biāo)題:《Global EV Outlook 2023》:充電設(shè)施和電池技術(shù)的進(jìn)步
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