汽車自主品牌中北喬峰和南慕容之爭,昨天討論得差不多了(不明真相的可以參考知乎大神JackyQ 的回答)。今天的「芝能熱點」,我們將重點關(guān)注有爭論的產(chǎn)品中,其技術(shù)提供方——亞普公司的油箱技術(shù)。朱校長曾有幸參觀并學(xué)習(xí)了亞普公司,探討了他們的轉(zhuǎn)型之路,他們的努力還是非常令人欽佩。
眾所周知,所有搭載發(fā)動機的車輛都必須滿足國六排放法規(guī)。從2016年12月23日發(fā)布的《輕型汽車污染物及測量方法(中國第六階段)》開始,到2020年7月1日起,所有銷售和注冊登記的輕型汽車都必須符合國六a限值要求;再到2023年7月1日起,所有銷售和注冊登記的輕型汽車都必須符合國六b限值要求。
標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于蒸發(fā)污染物排放試驗,是指將存儲在燃油系統(tǒng)中的碳氫化合物通過滲透和蒸發(fā)的方式排放到大氣中。
◎傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛:為了控制蒸發(fā)排放,需要使用油氣吸附系統(tǒng)(碳罐系統(tǒng)),其中燃油會在溫度變化下從液態(tài)轉(zhuǎn)化為氣態(tài),并通過碳罐系統(tǒng)中的活性炭吸附燃油蒸汽。當(dāng)發(fā)動機啟動時,進氣系統(tǒng)會從碳罐中的通氣孔吸入空氣,汽化的燃油也會進入燃燒室進行燃燒。
◎混合動力車輛:在碳罐吸附的汽化燃油達到閾值時,系統(tǒng)會自動關(guān)閉碳罐與油箱的管路,將汽油蒸汽封存在油箱內(nèi),以避免汽油揮發(fā)污染。亞普公司在2018年就開發(fā)了這個系統(tǒng)。
◎PHEV混合動力油箱研究(Y-EMTS):混合動力燃油系統(tǒng)的蒸汽管理與傳統(tǒng)油箱不同,為解決整車使用電驅(qū)動時油箱內(nèi)的蒸汽管理,亞普研究一種高壓油箱方案,將油蒸氣控制在油箱內(nèi)部。
小結(jié):從長遠的角度來看,發(fā)動機油箱還將與我們共存至少十年以上。廣義上的混合動力(HEV、PHEV、EREV)也是發(fā)動機存在的重要形式。當(dāng)前情況下,發(fā)動機正逐漸演變?yōu)樵龀袒虼我膭恿碓矗瑖欧乓髮旌蟿恿囕v(HEV、PHEV、EREV)都施加了一定的限制。在邁向電氣化的道路上,我們希望大家能保持耐心,依法合規(guī)地推進。這是中國和全球汽車企業(yè)都要遵守的法規(guī)。
審核編輯 :李倩
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原文標(biāo)題:芝能熱點| 混動專用的高壓油箱為什么這么重要?
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