為您詳解科技界和物聯(lián)網界的“頂流明星”—C-V2X
很多人都知道下一個工業(yè)時代的核心是萬物智能互聯(lián)?,F(xiàn)代通信技術的發(fā)展提供了物物互聯(lián)最廣泛最快速的通道。車聯(lián)網則是物聯(lián)網技術在交通系統(tǒng)領域的典型應用,它將物聯(lián)網與智能交通有效結合?!败嚶?lián)網”概念從誕生之日起,一躍成為科技界和物聯(lián)網界的“頂流明星”,這幾年不斷的轟炸著人們的眼球。隨著“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略的提出,各種車聯(lián)網概念和車聯(lián)網產品也不斷涌現(xiàn)。但很多車聯(lián)網及其生態(tài)圈的概念距離實際生活還有很大距離。
要想梳理明白車聯(lián)網的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢,首先要對“車聯(lián)網”有一個定義:“車聯(lián)網”不少人認為,就是在汽車連上網絡,獲取網絡上的信息,像一部有輪胎的手機,可以隨時在互聯(lián)網的世界“馳騁”。其實,這是完全沒有意義的,不然的話只需要手機拿到車上,不需要“車聯(lián)網”了。就像物聯(lián)網一樣,“聯(lián)網”不僅僅是連接到網絡,更應該是通過連接到網絡,獲取“物”“車”在使用中所需要的數(shù)據(jù),從而達到使這些工具以一種更適合人們期望的方式運行的效果。所以,在車上刷抖音,看視頻,不叫車聯(lián)網,是車內上網,或者至少這些與交通安全、交通效率無關的都不是車聯(lián)網的主體。
隨著物聯(lián)網的發(fā)展、自動駕駛技術的發(fā)展及汽車行業(yè)的改變,車聯(lián)網也被重新定義,據(jù)車聯(lián)網產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的定義:車聯(lián)網是以車內網、車際網和車載移動互聯(lián)網為基礎,按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準,在車與人、車與道路、車與互聯(lián)網等之間,進行無線通信和信息交換的大系統(tǒng)網絡,通過實現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的“過濾清洗”,實現(xiàn)對車、人、物、路等狀況的實時監(jiān)控、科學調度和有效管理,進而實現(xiàn)智能化交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制一體化網絡。車聯(lián)網是為了滿足車輛各個環(huán)節(jié)中的安全、效率、管理、環(huán)保以及娛樂需求,單一網絡無法滿足復雜應用所帶來的通信性能需求,必須將不同的通信手段結合起來組件車聯(lián)網 ,即異構通信網絡,例如使用DSRC來進行安全應用,RFID進行管理應用,蜂窩網絡進行環(huán)保應用等。
車聯(lián)網體系架構
根據(jù)現(xiàn)階段車聯(lián)網的技術發(fā)展,結構上看,車聯(lián)網系統(tǒng)可分為三層,如下圖所示:
感知層 (車內網或端):汽車的智能傳感器,負責采集與獲取車輛的智能信息,感知行車狀態(tài)與環(huán)境;是具有車內通信、車間通信、車網通信的泛在通信終端;同時讓汽車具備IOV尋址和網絡可信標識等能力的設備。
網絡層 (車際網或管):解決車與車 (V2V)、車與路 (V2R)、車與網 (V2N)、車與人 (V2I) 等的互聯(lián)互通,實現(xiàn)車輛自組網及多種異構網絡之間的通信與漫游,在功能和性能上保障實時性、可服務性與網絡泛在性,同時它是公網與專網的統(tǒng)一體。
應用層 (車云網或云):車聯(lián)網是一個云架構的車輛運行信息平臺,它的生態(tài)鏈包含了ITS、物流、客貨運、危特車輛、汽修汽配、汽車租賃、企事業(yè)車輛管理、汽車制造商、4S店、車管、保險、緊急救援、移動互聯(lián)網等,是多源海量信息的匯聚,因此需要虛擬化、安全認證、實時交互、海量存儲等云計算功能,其應用系統(tǒng)也是圍繞車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計算、調度、監(jiān)控、管理與應用的復合體系。隨著移動互聯(lián)網、物聯(lián)網和無線傳感器網絡技術的廣泛應用,車聯(lián)網日益成為實現(xiàn)未來智能交通及無人駕駛的有效途徑之一,是當前全球研究和關注的焦點。通信技術作為車聯(lián)網的基礎,決定著車聯(lián)網的整體性能,是車聯(lián)網的關鍵支撐技術。
V2X技術
V2X,顧名思義就是Vehicle-to-Everything,其希望實現(xiàn)車輛與一切可能影響車輛的實體實現(xiàn)信息交互。不管是V2什么,都可以統(tǒng)稱為V2X(X代表everything,任何事物)。目的是減少事故發(fā)生,減緩交通擁堵,降低環(huán)境污染以及提供其他信息服務。
說到V2X技術,經??吹降能嚶?lián)網概念如下:
V2V:車與車,Vehicle to Vehicle
V2P:車與行人,Vehicle to Pedestrian
V2R:車與路,Vehicle to Road
V2I:車與基礎設施,Vehicle to Infrastructure
V2N:車與網絡,Vehicle to Network
V2C:車與云,Vehicle to Cloud
根據(jù)3GPP定義的V2X車聯(lián)網技術,運用D2D技術以及移動通信技術等,實現(xiàn)面向應用的技術?;赩2X的智能安全輔助駕駛系統(tǒng),能夠實現(xiàn)車輛之間的通信,以及車輛與行人之間的通信。車輛之間利用RFID (射頻技術)、傳感器、拍照設備等,來獲取車輛運行信息,包括位置信息、行車環(huán)境信息等,在智能安全輔助駕駛系統(tǒng)架構中實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息分析與處理,進而實時匯報路況,及時發(fā)出交通事故警報。
怎么樣,“頂流明星”也沒有很難理解吧?下期,將和您聊聊—車聯(lián)網中的無線通信技術。
羅德與施瓦茨科技集團開發(fā)、生產和銷售種類廣泛的專業(yè)電子產品。公司推出豐富的產品組合,旨在締造一個更加安全的互聯(lián)世界。在測試與測量、安全通信、網絡和網絡安全以及廣播和媒體等市場,全球客戶都信賴羅德與施瓦茨及其提供的先進解決方案。在成熟的業(yè)務領域之外,羅德與施瓦茨還大力投資人工智能、工業(yè)物聯(lián)網 (IIoT)、6G、云解決方案和量子技術等各種未來技術。自公司創(chuàng)立以來的近 90 年間,羅德與施瓦茨是眾多行業(yè)客戶的可靠合作伙伴。
審核編輯:湯梓紅
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原文標題:【C-V2X專題】車輛網概念及架構
文章出處:【微信號:羅德與施瓦茨中國,微信公眾號:羅德與施瓦茨中國】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。
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