AI+ 數(shù)智驅(qū)動(dòng)的車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型——IBM 榮獲“智慧汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案卓越獎(jiǎng)”

近日，IBM 參加了由上海汽車工程學(xué)會(huì)指導(dǎo)舉辦的第五屆汽車 CIO & CDO 上海論壇。近 300 位來(lái)自主要傳統(tǒng)車企、新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)、汽車零配件企業(yè)、生態(tài)及技術(shù)合作伙伴等 CIO、數(shù)字官、營(yíng)銷官、轉(zhuǎn)型辦主任、研發(fā)總監(jiān)、IT 信息部門(mén)等相關(guān)人士匯聚，就本次論壇主題“以數(shù)賦智 轉(zhuǎn)型升級(jí)”展開(kāi)切磋討論。IBM 在本次論壇上摘得“智慧汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案卓越獎(jiǎng)”。

IBM 大中華區(qū)科技事業(yè)部技術(shù)銷售總經(jīng)理陳國(guó)豪、

IBM 大中華區(qū)客戶成功管理部總經(jīng)理朱輝

一道與您分享獲獎(jiǎng)背后的秘密。

汽車行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)一直是經(jīng)濟(jì)的重要支柱型產(chǎn)業(yè)。然而，在 2023 年上半年的市場(chǎng)環(huán)境中，整體車市以冷淡的態(tài)勢(shì)開(kāi)啟，各大車企都面臨著有效需求收縮、供給沖擊和預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，為了應(yīng)對(duì)這一局面，傳統(tǒng)車企和新能源企業(yè)均采取價(jià)格促銷來(lái)提振營(yíng)收和增加市場(chǎng)份額。隨著上半年收官期在即，市場(chǎng)分化也趨于明顯。保障經(jīng)營(yíng)的可持續(xù)性以角逐未來(lái)，成為汽車企業(yè)的明確訴求，時(shí)勢(shì)在招換、也正在塑造英雄。

IBM 認(rèn)為三大領(lǐng)域的數(shù)實(shí)融合，是建設(shè)可持續(xù)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的基石：

1. 以高效研發(fā)牽引，打贏“價(jià)值戰(zhàn)”；

2. 以精細(xì)運(yùn)營(yíng)帶動(dòng)企業(yè)強(qiáng)勁運(yùn)轉(zhuǎn)；

3. 優(yōu)化生產(chǎn)與供應(yīng)鏈，穩(wěn)速續(xù)航。

在變局之下，汽車企業(yè)需要集中精力在這三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域深化轉(zhuǎn)型，并依據(jù)企業(yè)自身發(fā)展需要，對(duì)每個(gè)領(lǐng)域做出轉(zhuǎn)型方向和側(cè)重點(diǎn)的選擇，在有限的投入下斬獲最大的投入效益，讓資源釋放最大的支持能力。

高效研發(fā) 駛向創(chuàng)新前沿

汽車產(chǎn)品屬性正從帶有電子功能的機(jī)械工程產(chǎn)品，向擁有機(jī)械功能的智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，更超前的甚至出現(xiàn)了”未來(lái)將是軟件定義汽車”的說(shuō)法。同時(shí)，汽車市場(chǎng)需求導(dǎo)向也逐步從以產(chǎn)品為中心向以客戶為中心轉(zhuǎn)變。無(wú)論新勢(shì)力車企還是傳統(tǒng)車企都想在研發(fā)階段高效率創(chuàng)造高價(jià)值產(chǎn)品，提升面向未來(lái)的打“價(jià)值戰(zhàn)”的能力。在汽車研發(fā)數(shù)字化升級(jí)方面，有三個(gè)重點(diǎn)：

1. 工程全生命周期協(xié)同管理

協(xié)同研發(fā)正成為優(yōu)化研發(fā)流程、提升研發(fā)效率的關(guān)鍵手段。通過(guò)相關(guān)工具平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)研發(fā)板塊內(nèi)外部信息共享、傳遞、追蹤、反饋，打破系統(tǒng)和軟件間的獨(dú)立運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)之間的橫向拉通，建立敏捷高效的開(kāi)發(fā)機(jī)制。通過(guò)運(yùn)用一體化研發(fā)平臺(tái)，去管理從需求、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、到測(cè)試的全流程研發(fā)周期；從人員、作業(yè)、軟件全方位拉通，實(shí)現(xiàn)快速?zèng)Q策和聯(lián)合預(yù)警，有效提升研發(fā)效率，并保證產(chǎn)品質(zhì)量控制的連續(xù)性。

2. 企業(yè)級(jí)知識(shí)管理

對(duì)于汽車企業(yè)來(lái)講，無(wú)論從汽車零部件設(shè)計(jì)、到動(dòng)力系統(tǒng)、車載系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)都依托于大量的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)參數(shù)和相關(guān)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，車企內(nèi)部分散有包括設(shè)計(jì)文檔，測(cè)試報(bào)告，工藝參數(shù)，驗(yàn)收指標(biāo)在內(nèi)的多種信息，這些信息正在成為車企研發(fā)過(guò)程中的核心資產(chǎn)。同時(shí)，隨著市場(chǎng)眾多新勢(shì)力車企的崛起，汽車行業(yè)人才流動(dòng)也相比較以往加劇。在這樣的背景下，將知識(shí)有效、準(zhǔn)確的應(yīng)用到產(chǎn)品創(chuàng)新開(kāi)發(fā)中，以弱化人員流失的影響顯得尤為重要。通過(guò)建立企業(yè)級(jí)知識(shí)庫(kù)，汽車企業(yè)能夠有效共享和協(xié)作使用知識(shí)資源，在產(chǎn)品創(chuàng)新開(kāi)發(fā)過(guò)程中做出有根據(jù)和更加準(zhǔn)確的決策，包括：完成各項(xiàng)法規(guī)參數(shù)校正，個(gè)性化知識(shí)推薦和任務(wù)的輔助決策等。

3. AI 輔助研發(fā)

人工智能加持車企的研發(fā)從傳統(tǒng)的“物理試錯(cuò)法"逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楦?/span>高效的“虛擬平臺(tái)驗(yàn)證法”。車企更多地在通過(guò)成立 AI 實(shí)驗(yàn)室等方式，利用大數(shù)據(jù)分析、機(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)等技術(shù)對(duì)汽車工藝設(shè)計(jì)、工程問(wèn)題等進(jìn)行建模和優(yōu)化。輔助研發(fā)環(huán)節(jié)中，例如：金屬材料牌號(hào)判定、整車電平衡、耐久性測(cè)試等環(huán)節(jié)可以依托數(shù)字仿真、模型擇優(yōu)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行快速驗(yàn)證，快速迭代，從而減少原型開(kāi)發(fā)，試驗(yàn)測(cè)試的成本，加快新產(chǎn)品的推出速度。此外，隨著生成式 AI 而來(lái)的新熱潮中，生成式 AI，ModelOps 等新技術(shù)也將為車企的材料研究，產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面帶來(lái)全新的研究方法與理念。

精準(zhǔn)運(yùn)籌帷幄 優(yōu)化生產(chǎn)供應(yīng)

在愈加復(fù)雜的變局中，尋找增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，就不能忽視生產(chǎn)與供應(yīng)鏈端的轉(zhuǎn)型，并對(duì)以下三個(gè)方面給予特別的關(guān)注：

1. 柔性生產(chǎn)

全球汽車產(chǎn)能過(guò)剩的大環(huán)境下，車企正走在深化“C2M”的轉(zhuǎn)型路徑上——用戶直連制造，訂單驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)的新興制造模式。在銷售端直接收集訂單和需求信息，傳遞給生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，并借助于大數(shù)據(jù)等技術(shù)開(kāi)發(fā)的智能生產(chǎn)排程和調(diào)度，進(jìn)行更加靈活和高效的生產(chǎn)規(guī)劃以及供應(yīng)商協(xié)同資源管理，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程非預(yù)見(jiàn)性自我調(diào)整，降低庫(kù)存和生產(chǎn)成本。?

2. 生產(chǎn)設(shè)備資產(chǎn)管理數(shù)智化

車企屬于重資產(chǎn)行業(yè)，資產(chǎn)生命周期管理是生命線管理，目前整體管理水平不足以滿足面向未來(lái)的制造升級(jí)。為此，在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，企業(yè)更加關(guān)注如何充分利用自動(dòng)化技術(shù)，提高生產(chǎn)設(shè)備的效率和靈活性。包括建立實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、上線質(zhì)量以及關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，迅速準(zhǔn)確地識(shí)別生產(chǎn)線上的零部件等誤差和缺陷，以防止其流入下游環(huán)節(jié)，最大限度地減少損失，同時(shí)建立智能預(yù)防性維護(hù)機(jī)制，定期對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和維護(hù)，以預(yù)防設(shè)備故障對(duì)生產(chǎn)效率和質(zhì)量的不良影響。

3. 企業(yè)級(jí)集成 iPaaS 平臺(tái)

我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)集群的規(guī)模優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，汽車主機(jī)廠、零部件供應(yīng)商和相關(guān)服務(wù)提供商可以聯(lián)動(dòng)起來(lái)，構(gòu)建企業(yè)級(jí) iPaaS 生態(tài)平臺(tái)，共筑“命運(yùn)共同體”。通過(guò)平臺(tái)化的價(jià)值鏈整合，價(jià)值鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)和信息網(wǎng)絡(luò)得以橫向和縱向整合，零部件供應(yīng)商能夠更加快速、高效地響應(yīng)主機(jī)廠的需求，提供符合標(biāo)準(zhǔn)和要求的零部件和組件。同時(shí)，平臺(tái)上的數(shù)據(jù)共享和流程整合，使得汽車制造商企業(yè)能夠更好地管理供應(yīng)鏈，實(shí)時(shí)掌握物流和庫(kù)存情況，提高生產(chǎn)效率和減少成本。相關(guān)服務(wù)提供商也可以利用平臺(tái)的集成能力，提供更好的售后服務(wù)、維修保養(yǎng)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等在內(nèi)的全流程服務(wù)。

精細(xì)化運(yùn)營(yíng) 助力體驗(yàn)升級(jí)

汽車企業(yè)的運(yùn)營(yíng)猶如車輪上的軸承，為快速?gòu)?qiáng)勁運(yùn)轉(zhuǎn)提供穩(wěn)定的支撐，確保經(jīng)營(yíng)順利持續(xù)。但運(yùn)營(yíng)邊界通常較為模糊，涵蓋的場(chǎng)景廣泛多樣。IBM 認(rèn)為在運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型升級(jí)中，車輛與 IT 的安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)、用戶運(yùn)營(yíng)既是車企最關(guān)鍵，也是最迫切需要改進(jìn)的領(lǐng)域。

1. 車云協(xié)同及 OTA 高效傳輸

隨著車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，OTA 在汽車中的應(yīng)用增多，為了保障車輛與云服務(wù)之間的協(xié)同工作，車企需要建立和維護(hù)穩(wěn)定、安全的 IT 基礎(chǔ)設(shè)施。通過(guò)應(yīng)用自動(dòng)化運(yùn)維工具，快速部署、更新和管理服務(wù)器和平臺(tái)的配置；利用智能故障診斷工具，快速定位和解決服務(wù)器和互聯(lián)車輛服務(wù)平臺(tái)的故障問(wèn)題; 利用資源優(yōu)化工具，進(jìn)行容量規(guī)劃和資源調(diào)度，保障服務(wù)器和平臺(tái)具備足夠的計(jì)算、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)資源以滿足車輛與云服務(wù)之間的協(xié)同工作需求。利用自動(dòng)持續(xù)的云優(yōu)化在保持性能的同時(shí)控制成本。

此外，OTA 升級(jí)過(guò)程中大文件傳輸也是車企需要關(guān)注的核心問(wèn)題。大文件傳輸可能會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬和穩(wěn)定性造成挑戰(zhàn)。因此，建立高效可靠的傳輸機(jī)制，確保大文件的快速傳輸和安全更新，對(duì)于車輛的穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。

2. 敏感數(shù)據(jù)安全保護(hù)與跨境業(yè)務(wù)合規(guī)

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，汽車網(wǎng)絡(luò)安全的威脅日益增加，汽車安全的基礎(chǔ)已經(jīng)成為業(yè)界關(guān)注和重視的焦點(diǎn)。車企需要依據(jù)國(guó)家政策和標(biāo)準(zhǔn)確保車輛在連接云服務(wù)的過(guò)程中的用戶數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)。很多主機(jī)廠已經(jīng)開(kāi)始在汽車關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)部署信息安全防護(hù)能力，建立主動(dòng)縱深的信息防護(hù)能力。面對(duì)國(guó)內(nèi)需求緊縮的情況下，拓展海外市場(chǎng)已經(jīng)成為眾多車企的業(yè)務(wù)目標(biāo)，以此消耗產(chǎn)能和庫(kù)存。數(shù)據(jù)出境安全評(píng)估是在出海業(yè)務(wù)時(shí)不可忽視的重要環(huán)節(jié)。企業(yè)需要有效地對(duì)敏感數(shù)據(jù)做全生命周期保護(hù)，對(duì)所涉及的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類和評(píng)估，根據(jù)數(shù)據(jù)的敏感性級(jí)別，制定相應(yīng)的安全控制措施，以確保敏感數(shù)據(jù)的保密性和完整性。

3. 數(shù)字化客服平臺(tái)轉(zhuǎn)型

面對(duì)日益激烈的汽車主機(jī)廠的競(jìng)爭(zhēng)格局和消費(fèi)者不斷變化的需求，車企需要精細(xì)化用戶運(yùn)營(yíng)，提供更多具有獨(dú)特價(jià)值的數(shù)字化服務(wù)和用戶接觸點(diǎn)以此提升潛在用戶購(gòu)買(mǎi)意向和車主粘性。具體來(lái)講，利用 AI 對(duì)大量用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，建立更精確用戶畫(huà)像和行為模型。通過(guò)深入了解用戶的偏好、購(gòu)買(mǎi)行為和使用習(xí)慣，車企可以定制個(gè)性化的營(yíng)銷策略和服務(wù)，提供符合用戶需求的定制化體驗(yàn)。

車企還應(yīng)關(guān)注智能客服系統(tǒng)的建設(shè)和優(yōu)化，應(yīng)用大模型, 語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)和情感分析技術(shù)等，構(gòu)建數(shù)字員工客服，以更好的人機(jī)交互方式，增加用戶的參與感和溝通效果。

結(jié)語(yǔ)：

總的來(lái)講，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈側(cè)重于汽車制造環(huán)節(jié)，然而，隨著科技的發(fā)展和消費(fèi)者需求的變化，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈已迎來(lái)革命性的轉(zhuǎn)變，有人將此稱為 “百年未有之變局”，新的汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈將不僅僅局限于傳統(tǒng)的制造環(huán)節(jié)，更會(huì)將智能制造與個(gè)性化服務(wù)有機(jī)地融合起來(lái)。在駛向未來(lái)制造的路途中，審時(shí)度勢(shì)，完全可以通過(guò)制定靈活的轉(zhuǎn)型升級(jí)策略，去做最盈利的車企、最靠譜的車企和最先進(jìn)的車企！

實(shí)踐案例

IBM 作為全球領(lǐng)先的混合云及人工智能科技公司，一直協(xié)助及陪伴中國(guó)汽車企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)踐，例如：

• 一汽大眾與 IBM 合作，采用 IBM 車庫(kù)創(chuàng)新方法并實(shí)施 IBM 應(yīng)用集成平臺(tái) (Cloud Pak for Integration) 來(lái)轉(zhuǎn)變其開(kāi)發(fā)能力，將當(dāng)今駕駛體驗(yàn)中所涉及的服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)整合成無(wú)縫便捷的駕駛員體驗(yàn)；

• 延峰汽車與 IBM 合作，采用 IBM 決策優(yōu)化方案(Decision Optimization) 更敏捷、更精準(zhǔn)地規(guī)劃核心設(shè)備產(chǎn)能。降低庫(kù)存成本、提升規(guī)劃人員和業(yè)務(wù)執(zhí)行人員的效率、實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的規(guī)劃和排產(chǎn)，提升了設(shè)備的利用率；同時(shí)，延峰汽車還借助于 IBM CP4I (Cloud Pak for Integration) 中的 Aspera 組件建設(shè)了更加高效、經(jīng)濟(jì)的文件傳輸平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了近十倍的文件傳輸速度的提高；

• 某國(guó)內(nèi)大型整車制造企業(yè)與 IBM 合作，采用 IBM 業(yè)財(cái)一體化方案 (Planning Analytics) 構(gòu)建以財(cái)務(wù)預(yù)算為基礎(chǔ)，覆蓋集團(tuán)、工廠、各部門(mén)的預(yù)算管理系統(tǒng)，利用強(qiáng)大的分析能力來(lái)增強(qiáng)預(yù)算過(guò)程的管控和糾偏，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)精細(xì)化管理的需求，提速市場(chǎng)的反應(yīng)速度，提升利潤(rùn)率；

• 眾多國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車企與汽車零部件廠商與 IBM 開(kāi)展合作，采用 IBM 研發(fā)工程全生命周期方案 (Engineering Lifecycle Management) 強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部研發(fā)流程，優(yōu)化管理體系，從而提升了研發(fā)速度、提高了質(zhì)量、同時(shí)縮短了產(chǎn)品推向市場(chǎng)的周期；

• 某大型合資車企與 IBM 合作，采用 IBM 數(shù)據(jù)安全解決方案 (Guardium) 構(gòu)建統(tǒng)一數(shù)據(jù)安全技術(shù)平臺(tái)，保障敏感數(shù)據(jù)安全并滿足相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)出境的合規(guī)要求；

• 某國(guó)內(nèi)整車廠商與 IBM 合作，采用 IBM 集成 PaaS 平臺(tái)連接內(nèi)部各大應(yīng)用系統(tǒng)，構(gòu)建 API 抽取，封裝，發(fā)布流水線，以標(biāo)準(zhǔn)化、高效的方式完成企業(yè)內(nèi)外部系統(tǒng)集成；

• 某著名合資車廠與 IBM 合作，采用 IBM 可觀測(cè)行平臺(tái) (Instana) 完成對(duì)混合云環(huán)境下的應(yīng)用性能監(jiān)控，涵蓋物流、質(zhì)量、技術(shù)等多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)端到端的應(yīng)用鏈路監(jiān)控，及時(shí)監(jiān)測(cè)故障，保障各環(huán)節(jié) IT 系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

探索更多應(yīng)用詳情： 400-810-1818 轉(zhuǎn) 6216、6210

關(guān)于 IBM

IBM 是全球領(lǐng)先的混合云、人工智能及企業(yè)服務(wù)提供商，幫助超過(guò) 175 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶，從其擁有的數(shù)據(jù)中獲取商業(yè)洞察，簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程，降低成本，并獲得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。金融服務(wù)、電信和醫(yī)療健康等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的超過(guò) 4000 家政府和企業(yè)實(shí)體依靠 IBM 混合云平臺(tái)和紅帽 OpenShift 快速、高效、安全地實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。IBM 在人工智能、量子計(jì)算、行業(yè)云解決方案和企業(yè)服務(wù)方面的突破性創(chuàng)新為我們的客戶提供了開(kāi)放和靈活的選擇。對(duì)企業(yè)誠(chéng)信、透明治理、社會(huì)責(zé)任、包容文化和服務(wù)精神的長(zhǎng)期承諾是 IBM 業(yè)務(wù)發(fā)展的基石。

了解更多信息，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：https://www.ibm.com/cn-zh