全國(guó)首列全碳化硅永磁直驅(qū)列車通過(guò)載客前評(píng)審，匯川經(jīng)緯開(kāi)啟節(jié)能降碳新篇章
蘇州地鐵3號(hào)線全碳化硅永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)列車（0312車）已完成5000公里空載試運(yùn)行，空載試運(yùn)行情況良好。專家組認(rèn)為全碳化硅永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)列車具備載客試運(yùn)營(yíng)條件，同意通過(guò)中期檢查及載客前評(píng)審。
節(jié)選自專家組《全碳化硅永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)
車輛研制核心技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目
中期檢查暨載客前評(píng)審意見(jiàn)》
7月1日，匯川經(jīng)緯軌道自研生產(chǎn)的全碳化硅永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)應(yīng)用于蘇州地鐵3號(hào)線0312號(hào)列車順利通過(guò)載客前評(píng)審。
本次評(píng)審由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)技術(shù)裝備專業(yè)委員會(huì)組織。本項(xiàng)目作為核心技術(shù)攻關(guān)示范項(xiàng)目，由南京中車浦鎮(zhèn)城軌車輛有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)整車制造。0312號(hào)列車作為永磁直驅(qū)列車，采用了全碳化硅永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)、永磁直驅(qū)走行風(fēng)冷電機(jī)、永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架等行業(yè)內(nèi)前沿技術(shù)，同時(shí)采用了以太網(wǎng)列車控制網(wǎng)絡(luò)、國(guó)產(chǎn)自主化的“EPB01” 系列架控制動(dòng)系統(tǒng)。
0312號(hào)列車是全國(guó)首次采用全碳化硅牽引變流器及永磁同步直驅(qū)電機(jī)的創(chuàng)新性地鐵列車，項(xiàng)目的順利完成標(biāo)志著匯川經(jīng)緯軌道開(kāi)啟軌交行業(yè)節(jié)能降碳全新篇章。
牽引系統(tǒng)創(chuàng)新技術(shù)亮點(diǎn) 1、全碳化硅（SiC）功率半導(dǎo)體技術(shù)：具有體積小、損耗低、效率高、噪音低、簡(jiǎn)單易用、易于維護(hù)等諸多優(yōu)點(diǎn)。
2、永磁同步直驅(qū)電機(jī)具有廣域高效、安全可靠、維護(hù)簡(jiǎn)單、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。
■蘇州3號(hào)線永磁直驅(qū)電機(jī)牽引系統(tǒng)
通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，真正實(shí)現(xiàn)“引領(lǐng)綠色出行，經(jīng)緯美好生活”
01全碳化硅永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)列車能耗相較異步牽引列車節(jié)能預(yù)計(jì)10%—20%高效：采用永磁同步直驅(qū)電機(jī)，取消了齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)，提升傳動(dòng)系統(tǒng)整體效率以及系統(tǒng)節(jié)能率；輕量化：得益于永磁同步直驅(qū)電機(jī)先進(jìn)的自然冷卻設(shè)計(jì)，電機(jī)重量小于傳統(tǒng)的異步電機(jī)加齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)重量，使得整車節(jié)能效果更加顯著。02降噪14dB以上，提升乘客舒適且健康的出行體驗(yàn)；易維護(hù)特性利好維保靜音：永磁同步直驅(qū)電機(jī)采用閉式結(jié)構(gòu)、電機(jī)處于相對(duì)低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、無(wú)齒輪箱與內(nèi)部風(fēng)扇等原因，使得系統(tǒng)噪音下降14dB以上，提高了乘客舒適性。（地鐵運(yùn)行過(guò)程中的噪音通常在80dB左右，接近耳朵的警戒線，如果長(zhǎng)期接觸這些噪音，會(huì)對(duì)聽(tīng)力造成一定的影響）；易維護(hù)：采用自然冷卻的閉式結(jié)構(gòu)永磁同步直驅(qū)電機(jī)，減少日常清潔以及齒輪箱換油工作和日常維護(hù)工作量。來(lái)自北京、上海、廣州、深圳、南京、濟(jì)南、青島、寧波的9位城市軌道交通行業(yè)的專家參加評(píng)審會(huì)并參觀列車永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)。
與會(huì)專家建議：蘇州地鐵3號(hào)線列車既有常規(guī)異步牽引系統(tǒng)，也有混合磁阻電機(jī)牽引系統(tǒng)（帶齒輪箱），此次又有碳化硅永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)，是非常好的一個(gè)科學(xué)試驗(yàn)和評(píng)價(jià)比較不同節(jié)能降碳技術(shù)的機(jī)會(huì)，希望匯川經(jīng)緯軌道在蘇州業(yè)主的支持下，做好永磁技術(shù)和產(chǎn)品節(jié)能驗(yàn)證，持續(xù)探索和打造低碳地鐵的創(chuàng)新技術(shù)和富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，為推動(dòng)綠色城軌發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
■蘇州3號(hào)線高效混合磁阻電機(jī)牽引系統(tǒng)
原文標(biāo)題：全國(guó)首列全碳化硅永磁直驅(qū)列車通過(guò)載客前評(píng)審，匯川經(jīng)緯開(kāi)啟節(jié)能降碳新篇章
文章出處：【微信公眾號(hào)：匯川技術(shù)動(dòng)態(tài)】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
-
匯川技術(shù)
+關(guān)注
關(guān)注
1文章
201瀏覽量
11060
原文標(biāo)題：全國(guó)首列全碳化硅永磁直驅(qū)列車通過(guò)載客前評(píng)審，匯川經(jīng)緯開(kāi)啟節(jié)能降碳新篇章
文章出處：【微信號(hào)：InoNews，微信公眾號(hào)：匯川技術(shù)動(dòng)態(tài)】歡迎添加關(guān)注！文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
復(fù)合機(jī)器人：開(kāi)啟智能倉(cāng)儲(chǔ)新篇章
我國(guó)首次突破溝槽型碳化硅MOSFET芯片制造技術(shù)：開(kāi)啟半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)新篇章
經(jīng)緯恒潤(rùn)與奇瑞汽車簽訂新能源項(xiàng)目重點(diǎn)供應(yīng)商合作協(xié)議，共同開(kāi)啟合作新篇章
芯聯(lián)集成8英寸碳化硅工程批順利下線，開(kāi)創(chuàng)晶圓廠新篇章
高校嵌入式教學(xué)實(shí)驗(yàn)箱，開(kāi)啟智慧教學(xué)新篇章
華盛昌與易達(dá)云成功簽署戰(zhàn)略協(xié)議，共同開(kāi)啟合作新篇章
各大車企紛紛自研碳化硅模塊，開(kāi)啟電動(dòng)汽車性能新篇章
三安光電碳化硅業(yè)務(wù)迎來(lái)高成長(zhǎng)契機(jī)
首個(gè)鴻蒙生態(tài)創(chuàng)新中心在深揭幕，開(kāi)啟鴻蒙產(chǎn)業(yè)新篇章共繪鴻蒙原生應(yīng)用開(kāi)發(fā)新篇章
英飛凌推出新一代碳化硅技術(shù)CoolSiC? MOSFET G2，推動(dòng)低碳化的高性能系統(tǒng)
碳化硅壓敏電阻 - 氧化鋅 MOV
一文了解SiC碳化硅MOSFET的應(yīng)用及性能優(yōu)勢(shì)
碳化硅特色工藝模塊簡(jiǎn)介
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論