寧德時代海陸空布局深化

鋰電龍頭朝航空領(lǐng)域布局更進一步。

近日，寧德時代與中國商用飛機有限責(zé)任公司、上海交大企業(yè)發(fā)展集團成立商飛時代（上海）航空有限公司，注冊資本6億元，其經(jīng)營范圍包括民用航空器零部件設(shè)計和生產(chǎn)、民用航空器（發(fā)動機、螺旋槳）生產(chǎn)等。

據(jù)了解，中國商飛是國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機和支線飛機發(fā)展，實現(xiàn)民用飛機產(chǎn)業(yè)化的主要載體，目前中國商飛已經(jīng)完成了國產(chǎn)首飛的C919生產(chǎn)交付。

此前，寧德時代已開始探路航空領(lǐng)域。

在今年4月的時候，寧德時代就發(fā)布了凝聚態(tài)電池，據(jù)寧德時代介紹，該電池具有高比能、高安全特性，單體能量密度最高可達500Wh/kg，已達到航空級電池標(biāo)準(zhǔn)。

在安全性上，寧德時代凝聚態(tài)電池采用高動力仿生凝聚態(tài)電解質(zhì)，構(gòu)建納米級別自適應(yīng)網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在微觀架構(gòu)層面極大地保障了電池安全性，從而為航空級電池安全保障鋪路。

在今年5月，寧德時代在披露機構(gòu)調(diào)研信息的時候亦顯示，公司凝聚態(tài)電池正在進行民用電動載人飛機項目的合作開發(fā)。

此次，寧德時代聯(lián)合國內(nèi)商飛龍頭合設(shè)子公司，顯現(xiàn)鋰電龍頭推進航空領(lǐng)域電動化的決心，也意味著，其在商業(yè)化的目標(biāo)更進一步。

從業(yè)界透露的消息來看，相比于小型飛機以及其他電動載人飛機，大型客機對電池能量密度的要求更高，如果要成為大飛機動力型電池，能量密度預(yù)計要達到1000Wh/kg，目前市面的電池，尚不能滿足這一要求。

不過結(jié)合寧德凝聚態(tài)電池的產(chǎn)品特性，特別是在結(jié)構(gòu)層面可以匹配各種高比能材料，隨著高能量密度材料的不斷研發(fā)突破，凝聚態(tài)電池能量密度仍有上探空間，這也給寧德時代在大飛機上的應(yīng)用打開想象空間。

另外，近日，蕪湖造船廠有限公司也發(fā)生工商變更，新增寧德時代全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司，寧德時代還申請了多枚“時代電船”商標(biāo)。

在與深圳市政府簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議中，寧德時代電動船泊業(yè)務(wù)的合作僅次于新能源汽車。寧德時代也表示，將持續(xù)打造廣泛適配全船型、全場景的船用動力電池產(chǎn)品。

隨著寧德時代挺進商用航空與電動船舶領(lǐng)域，鋰電龍頭的海陸空全方位布局已經(jīng)拉開。

審核編輯：劉清