中工汽車(chē)網(wǎng)訊,7月31日,零跑汽車(chē)正式發(fā)布全域自研的最新成果——“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)。該架構(gòu)將動(dòng)力域、智能駕駛域、智能座艙域與車(chē)身域“四合一”,實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)車(chē)的核心部件高效協(xié)同。
具體來(lái)看,四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)有七大技術(shù)優(yōu)勢(shì):
1、極致芯片方案,1顆SOC+1顆MCU,可實(shí)現(xiàn)四域中央超算;
2、極致中央超算,1個(gè)盒子集成15個(gè)盒子功能;
3、極致整車(chē)線束,<1500米,實(shí)現(xiàn)短距離快通訊;
4、極致平臺(tái)化,>90%通用化率,實(shí)現(xiàn)高中低三種解決方案,滿(mǎn)足零跑全系產(chǎn)品搭載;
5、極致OTA升級(jí)、業(yè)界首個(gè)實(shí)現(xiàn)整車(chē)級(jí)無(wú)感式在線OTA能力;
6、極致服務(wù)架構(gòu),500+接口預(yù)留,具備千人千面場(chǎng)景應(yīng)用;
7、極致成本方案,豪華平權(quán),高中低價(jià)格帶均可搭載。
與此同時(shí),整套電子電氣架構(gòu)未來(lái)將有三個(gè)版本:
低配采用高通驍龍8155+恩智浦S32G核心方案,可以支持6-12揚(yáng)聲器、4屏幕+HUD、4環(huán)視攝像頭+12顆超聲波雷達(dá);
中配采用高通驍龍8295+恩智浦S32G核心方案,可以支持20揚(yáng)聲器、4塊2.5K+1塊1080P+2塊720P屏幕+HUD、L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng);
高配則采用高通驍龍8295+恩智浦S32G+英偉達(dá)Orin X核心方案,基于中配版完善了更高階輔助駕駛需求,支持高精度地圖與激光雷達(dá)等相關(guān)技術(shù)。
此外,這套電子電氣架構(gòu)還將支持“無(wú)感式OTA”,通過(guò)后臺(tái)下載并安裝并行雙系統(tǒng)的方式,讓用戶(hù)選擇無(wú)縫切換新系統(tǒng)與老系統(tǒng),避免因OTA而造成的用車(chē)不便。
對(duì)此,零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明表示,正是基于多年來(lái)的全域自研,零跑才有能力深度開(kāi)發(fā)核心技術(shù)。本次推出的“四葉草”架構(gòu),能將兩顆芯片性能發(fā)揮到極致,滿(mǎn)足未來(lái)多規(guī)格的產(chǎn)品需求,為用戶(hù)帶來(lái)具有出眾品價(jià)比的產(chǎn)品。
據(jù)悉,該架構(gòu)將實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首家中央超算平臺(tái)量產(chǎn),基于此架構(gòu)全新平臺(tái)研發(fā)的首款全球車(chē),將于9月在慕尼黑車(chē)展亮相。
自2015年成立至今,零跑是造車(chē)新勢(shì)力中,為數(shù)不多將“自研”掛在嘴邊的車(chē)企。在自研自造能力提升,以及產(chǎn)品策略的加持下,零跑汽車(chē)再度迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。
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原文標(biāo)題:零跑發(fā)布:全新一代電子架構(gòu)!
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