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會充電的CANoe-完成高效全面的充電系統(tǒng)測試,讓新能源汽車說走就走

北匯信息POLELINK ? 2023-09-14 08:27 ? 次閱讀

隨著中國新能源汽車的高速發(fā)展,越來越多的國內(nèi)車企出海與外國汽車巨頭同臺競技。2022年,在供應(yīng)鏈缺芯少電的背景下,中國新能源汽車的滲透率還是超過了25%,連續(xù)八年為全球最大的新能源汽車市場。這也使得充電需求不斷增大。當(dāng)前,全球并沒有形成統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)并且電動汽車充電領(lǐng)域涉及的汽車廠商充電樁廠商眾多,所以充電通信的互操作測試非常重要。
CANoe非常有助于提高測試的全面性并支持工程師開發(fā)可靠的充電系統(tǒng),Option.Smartcharging助力全球主要國家充電體系,可支持歐美標(biāo)CCS DIN 70121/ISO 15118、北美充電標(biāo)準(zhǔn)NACS、國標(biāo)GB/T 27930和日標(biāo)CHAdeMO。
Vector工具鏈支持電動汽車(EV)或充電樁(EVSE)模擬、分析到系統(tǒng)實現(xiàn)的整個過程。仿真系統(tǒng)與真實EV/EVSE之間的硬件接口則由VT System中I/O板卡提供,測試包CANoe Test Package 結(jié)合VT系統(tǒng)和自動化腳本軟件vTESTstudio可以滿足測試規(guī)范中的測試項,幫助工程師去驗證充電基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)一致性和互操作性。4a981b3e-5295-11ee-a20b-92fbcf53809c.png
4ac9d430-5295-11ee-a20b-92fbcf53809c.png如何通過測試包進行充電標(biāo)準(zhǔn)的互操作和一致性測試呢?
通過下圖給大家介紹一下
4ad9a9aa-5295-11ee-a20b-92fbcf53809c.png

工作流

Test Package EV/EVSE包含符合CCS,NACS,GB/T和CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)的測試用例庫,“Generator Tool”用于生成相應(yīng)的工程文件以及測試用例執(zhí)行文件,將測試用例執(zhí)行文件導(dǎo)入CANoe中,CANoe可以實時執(zhí)行測試,追蹤分析測試并自動生成測試報告。4b0aa910-5295-11ee-a20b-92fbcf53809c.pngCANoe中執(zhí)行測試用例

為了更快捷方便且可視化地分析測試狀態(tài),CANoe還針對不同標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用場景提供了相應(yīng)的示例工程。用戶可以在CANoe軟件File窗口下Sample Configurations查找。工程高度集成了車輛和充電樁仿真的開源代碼以及豐富的GUI。例如SmartChargingBasic.cfg根據(jù)DIN 70121和ISO 15118-2演示了電動汽車和充電樁之間的通信,包括故障注入測試。
4bb96c20-5295-11ee-a20b-92fbcf53809c.pngV2G(Vehicle-to-Grid)Test面板以V2GTest面板舉例,用戶可以實現(xiàn)SUT(System Under Test)與Tester之間的通信,V2G協(xié)議流可以通過SendFunctions面板手動控制發(fā)送任意的SCC(Smart Charging Communication)消息。通過在CAPL中定義的函數(shù)來檢查SUT是否回復(fù)或超時。當(dāng)然,如果想要更全面地測試,示例工程自帶的測試模塊遠遠不夠,這時就需要用戶靈活使用CANoe自帶的CAPL,通過編程來實現(xiàn)對應(yīng)的功能。4bc633ce-5295-11ee-a20b-92fbcf53809c.png舉 例

測試場景:

充電過程中,充電樁會發(fā)送一些控制指令,EV根據(jù)這些指令進行相應(yīng)操作,以實現(xiàn)充電樁的控制功能。


當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時,用戶可以通過按下急停開關(guān)以保護人身安全和設(shè)備安全。即需要模擬樁端發(fā)送緊急停止指令,快速切斷充電樁與充電設(shè)備,測試電動汽車是否做出正確的響應(yīng)。

解決方案:

根據(jù)電動汽車標(biāo)準(zhǔn)ISO 15118-2中所定義的EVSEstatusCodeType類型,樁端要發(fā)送緊急停止指令,即類型為EVSE_EmergencyShutdown。用戶可通過編寫CAPL腳本來實現(xiàn)樁端的緊急停止指令。用戶通過面板發(fā)送緊急停止充電命令后,Analysis>Trace窗口會記錄和顯示充電過程的活動,通過Detail view功能來查看報文的詳細信息

4bd686ac-5295-11ee-a20b-92fbcf53809c.pngISO15118-2中EVSEstatusCodeType類型和定義
4bed94a0-5295-11ee-a20b-92fbcf53809c.pngCAPL編寫內(nèi)容
4c01a58a-5295-11ee-a20b-92fbcf53809c.png黃色方框為設(shè)計的急停按鈕
4c27c1e8-5295-11ee-a20b-92fbcf53809c.pngTrace窗口-實時顯示緊急命令發(fā)送以及響應(yīng)

4c7dc958-5295-11ee-a20b-92fbcf53809c.png 總 結(jié)
無論對于OEM還是充電設(shè)備供應(yīng)商,在開發(fā)和測試階段,都需要合適的EVSE/EV與之通信,同時檢測通信數(shù)據(jù)是否符合要求,并且需要模擬不同性能的EVSE/EV,從而提高產(chǎn)品質(zhì)量和兼容性。Vector工具鏈為充電系統(tǒng)測試驗證提供了一套完整的測試驗證流程,全面覆蓋用戶的使用需求。
北匯信息緊跟新能源發(fā)展方向,結(jié)合多年測試經(jīng)驗,從客戶的角度出發(fā)在實踐中不斷優(yōu)化測試方案,同時作為Vector中國的合作伙伴,得益于Vector中國的大力支持,不斷將會充電的CANoe運用到實際中。北匯信息愿為各OEM提供VCU、BMS、Inverter、OBC、EVCC測試等解決方案,為中國電動車行業(yè)的發(fā)展增磚添瓦。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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